guido n

...machst du die Teile auch auf Bestellung:biggrin:

:laugh:

Meiner ist auch ein Daily Driver aber zum Glück habe ich noch ein paar Autos Freue mich schon, wenn ich wieder mit dem Aero düsen kann, er macht noch am meisten Spaß

Hat jemand eventuell noch so ne Dämmatte für die Spritzwand? Meine wurde von Nagern verdaut

Die Teile sehen soweit noch ganz gut aus, die Karre hat so viel Öl verschleudert, dass eh die Hälfte konserviert wurde:tongue:

Darum habe ich mich für PU entschieden, um eigene Erfahrungen zumachen. Schlimmer als die alten, eigentlich nicht mehr vorhandenen, Buchsen kann es ja nicht werden:ciao:

Ich bekomme einen Paketpreis, sonst würde ich das alles nicht auf einmal machen lassen

Mein Schrauber meinte, dass die PU länger halten und nicht so weich sind wie die normalen Buchsen. Ist schon früher mal gemacht worden :) Viel Glück:top: Namen vergessen, ist nen Amerikanischer Hersteller, ich schau mal nach😊 Kenne den persönlich nicht, läuft über meinen Schrauber. Ist wohl ein alter erfahrener Spezi:smile:

Yep:top:

Bei BreakDelays machen lassen Was ist das? Öl 😁

Was bereits alles gemacht wurde. Kofferraum Dämpfer NEU Dachantenne NEU Sabbigummis hinten PU NEU Neues Hirsch Fahrwerk 🤩 Neue Bremssättel hinten(schwarz glänzend) mit Stahlflexleitungen. Umrüstung auf 345mm Hirsch-Bremse vorne, Sättel komplett überholt, Stahlflexleitungen, neue Spritzbleche vom 9-3. Fortsetzung folgt.... Eigentlich könnte ich mir für den Aufwand auch einen neuen Wagen kaufen😁

So, gestern mal alles besprochen, was am Maschinchen zu machen ist. 1. Ein neuer Block mit passenden Schmiede-Kolben. 2. Zylinderkopf wird geschliffen, über eine Stelle im 1. Zylinder ist Wasser eingetreten(damit ist mein Wasserverlust auch geklärt) 2. Turbolader total im Eimer(Wellenspiel), Neuer Shortneck mit passender Cobra. 3. Wasserpumpe NEU 4. Klimakompressor / Leitungen NEU 5. Alle Ölleitungen NEU So sehen alle 6 Buchsen aus😶‍🌫️ Werden durch PU ersetzt. Der Hilfsrahmen wird entrostet und konserviert.

[mention=800]patapaya[/mention] :laugh:

Hier noch die Kölbchen 1. 2. Nr. 3 Foto Nr. 4 fehlt leider ;) Heute treffen wir uns zur Lagebesprechung 😀

Der Winter naht und es wird Zeit für den großen rundum Schlag. Nachdem ich jetzt 40tkm mit einem undichte Stirndeckel rumdüse, habe ich den Alten zu meinem Saab-Schrauber gebracht um einmal alles zu checken. Bei einer Laufleistung von 300tkm, haben wir uns für das komplette Paket entschieden. Motor raus und alles checken, das Ergebnis ist ernüchternd. Nach den Fotos wundert es mich, dass ich nicht mit Motorschaden auf dem Standstreifen ausgerollt bin:biggrin: ....soweit O.K Der 3. Zylinder :( Lager 3. Zylinder Kurbelwelle aus der Nähe Vom Lager ist nicht mehr viel übrig

Yep....Ich höre das Klickgeräusch vom linken Schalter, rechts kommen keine Geräusche....Dach anheben, dagegen hauen, wackeln nutzt alles nichts. Mir ging es ja auch eigentlich mehr darum, wie ich den Mikroschalter tauschen kann, wenn das Dach nicht öffnet... Ich werde jetzt einfach mal #38 probieren, ob ich das Dach manuell geöffnet bekomme....

Stehe ich jetzt total auf dem schlauch....Um den Mikroschalter zu tauschen muss das Dach geöffnet sein??? Wie soll das gehen, der Mikroschalter ist doch der Grund, dass das Dach nicht öffnet(Fehler-Meldung: Verschluss prüfen)

Ich bekommen das Dach nur 2-3 cm angehoben und dafür muss ich schon ordentlich drücken.... Ich werde den rechten Schalter tauschen und dann schaun wir mal, den Linken kann ich klicken hören, den Rechten nicht :)

Guten Morgen, ich habe das Selbe Problem mit Einem Mikroschalter im WSS-Rahmen! [mention=2503]Flemming[/mention] wie kann ich die Löcher fotografieren/einsehen, wenn das Verdeck nicht öffnet? Kann ich die Schalter bei geschlossenem Dach tauschen? Die Suche habe ich genutzt, leider ist die selbige nach der Umstellung der Forum-Seite völlig nutzlos, da kein Wort, welches ich eingebe, gefunden wird??? Dies gilt für alle Worte, welche ich eingegeben habe, nicht nur Mikroschalter.....

Guckst du hier: https://www.maptunparts.com/brakes/brake-kits/5633/brake-kit-front-9-3-9-5-314mm-aftermarket.html Und für hinten: https://www.maptunparts.com/brakes/brake-kits/91866/brake-kit-rear-9-3-ii-vented-discs-mt-sport-performance.html Bei dem Kollegen habe ich meine Sättel gekauft, kann ich nur empfehlen. Teile sind Top aufbereitet :) https://www.kleinanzeigen.de/pro/brakedelays?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Er fertigt auch auf Bestellung, einfach mal anschreiben....

Moin.....den Nupsi kannst du für kleines Geld neu kaufen. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/anschlussstutzen-kurbelgehaeuseentlueftung/1016500/ Mal mit einem Heißluftfön warm machen, mit sanfter Gewalt ziehen und dabei etwas abknicken, da ist am Ende so ein kleiner Haken, bei mir ist er dann raus geflutscht;)

Alles klar....Ich denke, es war eine einfache einmalige Fehlzündung. DI, original, noch keine 40tkm, Kerzen ca. 10tkm....Er läuft ja, ohne Probleme. Werde einfach mal so weiterfahren, bis zum nächsten Service:ciao:

Ach so, bin den ganzen Tag, vor dieser Aktion, auf der Autobahn mitgeschwommen, der Verbrauch dankte mir es 👌

Nach langer Zeit, mal eine kleine Auffälligkeit. Gestern auf der BAB Gaspedal, bei 120, voll durch getreten, zwecks Überholung, Getriebe schaltet 2 Gänge runter, Motor dreht über 5000 aber ausser viel Lärm passiert nix....CE blingt, Fuß vom Gas. Nach ein paar Minuten CE wieder aus. Ich konnte die Reise ohne Probleme fortsetzen. Check open SiD, dieser Fehler wird angezeigt. Kennt sich da jemand mit aus? Ich finde keine Liste mit den passenden Codes.... Beste Grüße aus dem Rheinland und schöne Pfingsten 🤗

Ich hatte genau die selben Probleme, zwischenzeitlich ging dann auch der Tacho nicht mehr. Passierte immer mal wieder, in allen möglichen Situationen. Es war kein Fehler über Tech2 zu ermitteln. Es lag an dem ABS-/ESP-Steuergerät. Dieses hatte ich dann seiner Zeit durch ein gebrauchtes tauschen lassen, danach nie wieder Probleme gehabt:top: