guido n

Guckst du hier: https://www.maptunparts.com/brakes/brake-kits/5633/brake-kit-front-9-3-9-5-314mm-aftermarket.html Und für hinten: https://www.maptunparts.com/brakes/brake-kits/91866/brake-kit-rear-9-3-ii-vented-discs-mt-sport-performance.html Bei dem Kollegen habe ich meine Sättel gekauft, kann ich nur empfehlen. Teile sind Top aufbereitet :) https://www.kleinanzeigen.de/pro/brakedelays?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Er fertigt auch auf Bestellung, einfach mal anschreiben....

Moin.....den Nupsi kannst du für kleines Geld neu kaufen. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/motorinstandsetzung/kurbelgehaeuseentlueftung/anschlussstutzen-kurbelgehaeuseentlueftung/1016500/ Mal mit einem Heißluftfön warm machen, mit sanfter Gewalt ziehen und dabei etwas abknicken, da ist am Ende so ein kleiner Haken, bei mir ist er dann raus geflutscht;)

Alles klar....Ich denke, es war eine einfache einmalige Fehlzündung. DI, original, noch keine 40tkm, Kerzen ca. 10tkm....Er läuft ja, ohne Probleme. Werde einfach mal so weiterfahren, bis zum nächsten Service:ciao:

Ach so, bin den ganzen Tag, vor dieser Aktion, auf der Autobahn mitgeschwommen, der Verbrauch dankte mir es 👌

Nach langer Zeit, mal eine kleine Auffälligkeit. Gestern auf der BAB Gaspedal, bei 120, voll durch getreten, zwecks Überholung, Getriebe schaltet 2 Gänge runter, Motor dreht über 5000 aber ausser viel Lärm passiert nix....CE blingt, Fuß vom Gas. Nach ein paar Minuten CE wieder aus. Ich konnte die Reise ohne Probleme fortsetzen. Check open SiD, dieser Fehler wird angezeigt. Kennt sich da jemand mit aus? Ich finde keine Liste mit den passenden Codes.... Beste Grüße aus dem Rheinland und schöne Pfingsten 🤗

Ich hatte genau die selben Probleme, zwischenzeitlich ging dann auch der Tacho nicht mehr. Passierte immer mal wieder, in allen möglichen Situationen. Es war kein Fehler über Tech2 zu ermitteln. Es lag an dem ABS-/ESP-Steuergerät. Dieses hatte ich dann seiner Zeit durch ein gebrauchtes tauschen lassen, danach nie wieder Probleme gehabt:top:

...nach so einem Vorfall, würde ich den Weg bis zum bitteren Ende gehen. Bei einer Privatperson sähe das eventuell anderes aus aber als Gewerbetreibender muss man sich an die Regeln halten.

Ich verstehe solche Leute nicht, das muss doch eine Ursache haben. Wenn ich einen Onlineshop betreibe, muss ich mich doch um den selbigen kümmern, sollte keine Zeit zur Verfügung stehen, geht die Seite offline...Punkt:rolleyes: Wenn ich meine Kunden so abservieren würde, wäre ich schon lange pleite:redface: Scanmobil Classik wird wohl nur nebenbei, als Hobby, betrieben, da kann man sich solch ein Verhalten erlauben:cool: Ich persönlich, kann das nicht nachvollziehen.....Hatte ja das Glück, dass bei mir alles gut lief. Werde mir aber für die Zukunft überlegen, dort noch einmal zu bestellen.....

Woran das wohl liegen mag:rolleyes:

Der Rauch zeichnet aber nicht das Bild ab, welches unter Volllast, im regulären Betrieb, entsteht. LMM würde ich auch ausschließen, wie du schon sagtest, dieser ist nicht Zylinder abhängig.

Ich hab mich schon für blöd erklärt und meine Geräte zu alt Da bin ich ja froh, dass alles wieder läuft:top:

Nur so Neugierde halber, lohnt so eine Anschaffung? Klimaservice muss man doch nicht wirklich oft machen, es sei denn man schraubt viel oder bietet den Service für andere an:tongue: Bezüglich der Geräte, eventuell einfach mal in den Werkstätten Deines Vertrauens nachfragen:smile:

Bei dem Thema, braucht es doch keine Fotos für die Ewigkeit, es wurde ja nichts anhand des Fotos beschrieben/erklärt Mein Wagen fährt auch ohne Rasers Impressionen

[mention=335]chris[/mention] Danke für den Bericht

Das ist eine Art Kunststoffrohr, sehr unflexibel. Es kommt aus der Getribeglocke und endete, ungefähr, an der Lenkung. Es ist einfach offen.....wie soll,es denn Original sein?

Nachdem ich die beiden Ventile und die Schläuche alle ausgetauscht habe, sind alle Pferdchen zurück im Stall:top: [mention=10608]Leon96[/mention] ich habe mir die Mühe gemacht, alles wieder an den original Verlauf anzupassen:biggrin: Ist das hier nen Ablauf-Schlauch vom Getriebe:confused: Dieser hängt hier einfach so rum, habe ich noch nie drauf geachtet:tongue:

Ich habe einen Kollegen in Leverkusen https://strack-kfz.de/services/getriebespuelung/

Aber grotik digitalisierter Sound, in Form von MP3eis, ist heutzutage das Nonplusultra:rolleyes:

Habe mir die Teile zum Nachbau bestellt. Ich habe einen 7mm Silikonschlauch genommen, dieser passt perfekt auf die 8mm Ventile.

Mein CV steht fast nur in der Garage, dem Dach ist das eingentlich egal. So hat das bei mir auch angefangen. Das Zahnrad hat kurz durchgedreht und dann wieder gegriffen. Bei weiteren Versuchen ging es dann wieder ohne Probleme. Nach einer gewissen Zeit ging dann aber gar nichts mehr, nur noch das Rattern von den aneinander schleifenden Zahnräder.... Das Schanier hier(Foto) hat sich verzogen. ...dafür gibt es eben dieses Verstärkungs-Kit. Alternativ, für auf die Schnelle, einfach die Unterlegscheibe....

[mention=9496]Mahathma[/mention] Danke...dann kann ich mir das APC Ventil ja sparen:top: Beim Tankdeckel öffnen gab es noch nie Geräusche und ich Tanke oft:biggrin:

Yep, war bei mir auch, Geht auch ohne Verstärkung. Zahnrad am Motor, mit Unterlegscheibe weiter nach aussen bringen, So ragt es wieder weiter in den Antrieb rein. Habe irgendwo Fotos davon gemacht..... Gefunden.....vielleicht hilft dir das ja weiter.

Patapaya schrieb von einem EVAP-Ventil. Ist dies hier gemeint??? So eines ist bei mir verbaut, laut SKANDIX psst das aber nur bis Modell 2001? Ich werde hier noch Kirre:biggrin:

EVAP Ventil steht für:confused: Bei Skandix finde ich Nix... Das hier?

[mention=800]patapaya[/mention] Danke, ich war gerade schon am verzweifeln, hatte das mit den Zitaten nicht hin bekommennasdf