el-se

nur so als Ideen: Taxi nehmen, Krankenwagen, Nachbarn, ... Euch alles gute für die Geburt - das ist wichtiger als der 9-5er, wenngleich die Farbe sehr schön ist.

14 Jahre und 210tkm ist doch gerade mal eingefahren ;) Spaß beiseite! Mein (!) Meinung: behalten und wieder Schwung bringen! Du kennst deinen Wagen und weist evtl. mit der einen oder anderen Macke aus umzugehen. Die genannten Mängel gehören zu normalem Verschleiß und sind auch behebbar und bezahlbar. Bei einem anderen Gebrauchten muss man die Investitionssumme auch locker oben draufzahlen oder in andere Baustellen - die man tlw. beim Kauf noch nicht einmal (er-)kennt / erahnen kann - stecken. Nicht zu vergessen: Zeit und Aufwand und Nerven hinsichtlich Verkauf des vorhandenen Aeros und Suche nach einer Alternative. Bzgl. Investitionssumme mal bei einem Saab-Schrauber vorsprechen/anrufen. z.B. bei Stania (www.scaniabeistania.de).

[mention=10812]Matzen[/mention] 140tkm klingt gut. 5000€ finde ich allerdings happig, wenn er nicht tiptop gepflegt ist. wir haben unseren mit 129tkm für 2700€ gekauft. in portugal hab ich keine alternative gefunden, aber vlt. sind die noch in Reichweite: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9-5-station-wagon-2-0-t-vector-benzin-rot-9774e73e-a794-c558-e053-e350040a6973?cldtidx=5 https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9-5-station-wagon-2-0-turbo-se-benzin-grau-06892830-4cb5-4f18-e053-e350040a14cd?cldtidx=1

aber diese neo wedges "passen" http://www.ebay.de/itm/141756730995?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT Die T4.7er machen 12000Lux. (T4.2 nur 2-3000 Lux - Glassockelbirne ca. 3-4000 Lux) Reinschauen in die 4.7er LED-Teile kann man nur kurz. Die erste T4.7 wollte erst nicht ins Platinenloch passen (Loch 8.1mm, Lampensockel 7.9mm). Nach vorsichtiger Bearbeitung der Einrastnasen (Abstand für die Platinendicke war zu klein), ließ sich das Ding mit Gefühl und mit "Spezialwerkzeug" dann reindrehen. Macht auch Kontakt mit der Platine (Messspitzen nicht an Drähte der Lampe gehalten, sondern auf die Platine) Die zweite T4.7 (7,5mm) hingegen ließ sich ohne jedlichen Druck ins selbe Platinenloch setzen und auch ohne Werkzeug "festdrehen". Ergebnis des Tests: 1) Die LED-Teile sind heller als die original-Lampen. 2) Passgenauigkeit variiert stark (gleich mehr Teile bestellen als nötig und die miesen zurückschicken!) 3) Das SMD-Modul auf der ersten T4.7 ist nicht waagerecht (ca. 10° gekippt). Klingt marginal, aber hat dennoch deutlichen Einfluss auf die Lichtverteilung via der Prismen unter der Platine. Fazit: Wer (wie ich) die Beleuchtung der Geschwindigkeitsanzeige gerade an sonnigen Tagen bei wechselnden Lichtverhältnissen (Einfahren in einen Wald) zu dunkel findet, kann die oben verlinkten T4.7er LED-Teile nehmen. Wem das egal ist, ist mit patapayas Vorschlag vermutlich besser bedient: Die original-Glassockelbirnen gibt es von Osram auch günstig zu beziehen (man braucht gut 30 Stück für den ganzen Tacho.) http://www.ebay.de/itm/10x-OSRAM-2721-Glassockellampe-12V-1-2W-T5-W2x4-6d-Innenbeleuchtung-Gluhlampen-/152430481016?hash=item237d908e78:g:TKQAAOSwiDFYMxcA (Andere Anbieter geben bei der Länge der Osram 2721 22,6mm an. Das könnte evtl. zu lang sein. Original ist ca. 18mm lang.)

Moin! Der Fred - wie die entsprechende Technik - ist zwar schon etwas älter, aber bzgl. Festeinbau-Autotelefon könnte ich paar Tipps eurerseits gebrauchen. Hätte gern ein fest installiertes Telefon in einem 9000er bzw. 9-5. Was es können sollte: + telefonieren, sonst nichts - kein SMS, kein WA, ... - braucht keine Radiostummschaltung - kein Bluetooth - kein Zusatzdisplay Soll nur dazu dienen, dass man den handylosen und handyunwilligen Fahrer unterwegs erreichen kann (Notfall zuhause, Mitbringwünsche vom Einkauf, ...). Der Fahrer würde beim Klingeln des Telefons auch rechts ranfahren und erst dann in Ruhe den Hörer in die Hand nehmen bzw. ggf. zurückrufen. Insofern wären auch weder die Verkabelung mit den Lautsprechern noch nen dediziertes Mikrofon nötig. erste Idee: Nokia 6090 an eine passende Halterung von brodit.se Fragen zum Nokia: o Wird das fest ans Bordnetz angeschlossen oder läuft das über Akku? o Passen Standard-Sim-Karten rein (würde irgendeine Prepaid-Karte nehmen)? o Hat das 6090 eine integrierte Antenne wie normale Handys oder bezieht es das Signal von einer dedizierten Antenne? Hat jemand von euch so einen oldschool-Einbau schon mal vorgenommen? Alternativen? mit bestem Dank vorab!

Moin! Eher zufällig drüber gestolpert: http://www.viva-lancia.com/lancia_fora/read.php?60,1294775,1294775 Daher für die Experimentierfreudigen als Alternative zum Bosch-Billigteil: http://www.ebay.com/itm/Mac-boost-control-by-gear-Solenoid-pwm-turbo-35A-AAA-DDBA-1BA-honda-acura-ecu-/331326285322 Oder das Audi-Teil, was vermutlich auch von Bosch produziert wird, aber laut des o.g. lancia-freds besser sein soll.

Weiß jemand, wo man diese Funktion im Tech2 findet? (Dachte, dass ich beim 2001er bereits alle Unterpunkte des Tech2 zumindest mal angeschaut habe. Testfunktion für DI-Box ist mir nicht aufgefallen. Aber vlt. hab ich da auch was überlesen.)

[mention=7566]Cameo[/mention] Hoffe, dass DU den Unfall unbeschadet überstanden hast und es "nur" ein "Blech"schaden ist. Viel Erfolg bei der Abwicklung und der Reparatur. Hab bzgl. Reparatur gute Erfahrungen hiermit gemacht: http://www.autoland-stefanski.de/ - direkt an der A7.

Passen die hier wohl für die Tachobeleuchtung? http://www.ebay.de/itm/141756731875?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK:MEBIDX:IT Gibt es vom selben Anbieter auch in kleineren Mengen (aber Stückpreis ist dann höher und es sind meiner Erinnerung nach mehr als 20 Lämpchen verbaut).

Hab noch ein drittes Hinterachslager vom Originalhersteller SKF bei einem dritten Anbieter bestellt. Auch das machte Geräusche :( Hab dann bei skandix zwei Hausmarke-Lager bestellt. Die drehen in der Hand nicht zu leicht / nicht zu schwer und man spürt und hört nichts :)

Das 4-Stufen-Automatik-Getriebe (bis 2001) schafft im 4.Gang auch ca. 47km/h bei 1000U/min. Man kann also auch ohne 6.Gang niedrigtourig fahren.

bei meinem ex-92er CS brannte mir da auch die Sicherung durch. Nachdem das Schiebedach wieder richtig gangbar gemacht wurde, war das Problem behoben. Bis dahin wurden die hinteren Fensterheber und der Schiebedachmotor nicht gleichzeitig betätigt.

http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/daempfung/stossdaempfer-hinterachse-nivomat/1016593/ (bis 2005) http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/daempfung/stossdaempfer-hinterachse-nivomat/1040887/ (bis 2010, aber in Kombi mit Sportfahrwerk, aber vlt. kann man da ja was machen) würde mal bei skandix anrufen!

L.E.S.E.N. hilft und G.U.C.K.E.N. im Wis etc. pp. Ist alles kein Hexenwerk - kann das aber auch nur behaupten, weil mein Vater das selbst schon oft genug gemacht hat.

Die Fehlzündungen führe ich auch nicht auf LPG als Treibstoff zurück, sondern darauf, dass die Kiste bei Volllast und 4500€ anfängt zu ruckeln, sprich, dass die Gas-Anlage nicht richtig eingestellt ist. Muss mal bei bei den von Anterius empfohlenen LPG-Experten in Berlin vorsprechen. Vorher spendiere ich dem Wagen aber noch neue Filter und auch Zündkerzen. Nicht, dass es daran liegt. Hat jemand von euch Erfahrungen mit dem Auslesen der KME-Diego-Anlage? Adapterkabel hab ich mir inzwischen besorgt. Klapprechner steht auch zur Verfügung. Aber wo bekomme ich die nötige Software her? Will damit noch nicht einmal großartig experimentieren und Sachen einstellen, sondern will nur mal schauen, was da alles angezeigt wird und was wie eingestellt ist. Vielleicht hilft das ja bereits bei der Fehlereingrenzung.

gute Frage: Hab aber mal alle rausgeholt: Sehen rehbraun aus, Abstand der Elektroden war bei zwei Kerzen bei 1,2mm - jetzt wieder bei 1,1mm. Mittelelektrode auch noch nicht runtergebrannt. Kerzen sahen insgesamt gut aus. Bei kaltem Motor im Stand und in P ruckt er seit 1 Woche ab und an mal - Fehlzündungen? Wenn das bleibt, kommen neue Kerzen rein. Pack ich mir gleich in den Kofferraum.

Gute Frage! Anlage ist ca. 1,5-2Jahre drin und Motor hat erst 50tkm runter - von km 0 an auf LPG. Mich erschrickt u.a. auch, dass die Anzahl der Klopfer und Fehlzündungen von Zylinder zu Zylinder fast um den Faktor 10 schwankt.

Moin, in die Runde! Hab inzwischen den Eindruck, dass sich der Umrüster in der Nähe des Hannoverschen Großmarkts mit Einstellen von Gas-Anlagen - zumindest beim 9-5 - nicht auskennt. Der LPT rucket auf Tempomat bei 130km/h in den Kassler Bergen. Der R ruckelt ab 4500U/min. Erschreckt hat mich heute folgendes: Muss zusehen, dass ich mal bei den Gas-Profis in Berlin vorbeifahre und die Anlage richtig einstellen lasse.

Prima Reportage und Erfahrungsbericht. Hätte ich auch mal machen sollen, statt einen neuen Motor zu kaufen und v.a. einbauen zu lassen. Also: B235 am besten selbst reparieren und es alles akurat und selber machen. Dann weiß man, woran man ist. [mention=9330]charlie w[/mention]: Wie hoch sind bei dir die Fehlzündungen und Klopfer pro Zylinder? Ich hab da heute mal nen Blick drauf geworfen und bin erschrocken.

schade, denn ich suche noch immer denjenigen hier im Forum, der sich die Öldruckanzeige in den Lichtschalter gebaut hat. hab den leider noch nicht wieder gefunden. vlt. auch besser diesbezüglich einen eigenen fred zu starten. ONtopic: mein 235R haut bei diesen Minusgraden bei warmen Motor nach langer Autobahnfahrt im Stand an der Ampel auf LPG hinten auch deutliche Dampfwolken raus. Aber nahezu kein Kühlwasserverlust (und der geringe rührt aus Undichtigkeit am Kühlerflansch - da muss als nächstes ein neuer Kühler aus VOLLmetall her).

sowas hier: http://www.ebay.de/itm/raid-hp-Olfilter-Adapter-Flansch-3-4-16-UNF-Oldruck-Geber-Oltemperatur-Fuhler-/201280125016?hash=item2edd3af858:g:QyYAAOSwvgdW1n4q ? Was für Anzeigegeräte hast du verbaut und WO genau?

verstehe nur Bahnhof ... und möchte ich auch gar nicht mehr verstehen. brauche "nur" einen umrüster, der mir die LPG-Anlagen vernünftigt einstellt ;)

[mention=137]ssason[/mention] : Moin! Hast du nen V8-Verdampfer verbaut, dass das rail von zwei Seiten mit Gas versorgt wird? Mein Umrüster hat leider Null Ahnung und so ruckelt mein 9-5er immer noch ab 4500U, was gerade bei Überholvorgängen massiv nervt. Kannst du einen Umrüster empfehlen, der sich mit LPG in Saabs (B235LPT und R) auskennt?

[mention=7303]Kurti[/mention] Ruf mal bei www.blauertacho4u.de an: 02161-2478290 Die haben alle möglichen Größen da. Am besten deine verbaute defekte Birne ausbauen, damit man was zum Vergleich in der Hand hat.

Die Schäden spürte man bereits, wenn man die beiden Seiten gegeneinander in den Händen verdrehte. Hausmarke ist jetzt ca. 10tkm drin und ohne Beschwerden.