el-se

bei uns hatten bereits 2x 9000er nen inkontinentes Lenkgetriebe. waren bei an dieser sechseckigen Buche, die eher fahrerseitig sitzt und nach schräg hinten unten zeigt (wenn man drunter steht, sieht man die sofort) beide arg ölfeucht und das Lenkrad hatte ein wenig Spiel. Letzteres kann aber auch an noch anderen Faktoren liegen.

Bei meinem ehemaligen 92er CS hielt der 4mm Silikonschlauch an irgendeiner Stelle nicht richtig fest. Abhilfe in Form von 3,5mm x 2mm (Wandstärke) gibt es z.B. hier: http://www.lindemannsilikon.de/shop/de/ Hab bei elferink auch 3,5mm Schlauch gesichtet.

aus eigener bitterer Erfahrung: durchgerostete Bremsstaubbleche an den Vorderbremsen! Die zu tauschen ist nicht so wild, aber hätte wir die beim Kauf kontrolliert, hätte uns auffallen müssen, dass der Wagen lange und oft in salzigen Gegenden unterwegs war. Die braune Pest hat sich unten überall ausgebreitet: alle Wagenheberaufnahmen, Bremsleitungen, Tankbänder, alle 4 Kotflügel (vermutlich beim Tieferlegungseinbau zu eifrig mit scharfkantigem Werkzeug gearbeitet), ... also: schau dir den Wagen auch von unten an oder such dir einen Rostindikator ;)

Endspitzen konservieren! (Der hiesige TÜV lässt einen durchfallen, falls die (zu) rostig sind - warum auch immer.)

Wenn du die Schiebedächer tauschst, schau auch gleich nach Rost und Durchgängigkeit der Abläufe der SD-Kassette. Letztere lässt sich gut mit Druckluftpistole und Verlängerungsschlauch herstellen.

a) bin mir nicht sicher, aber ich glaube, dass man den Himmel beim CD nur bei ausgebauter Frontscheibe raus bekommt. falls "nur" der Stoff hängt: vor paar Tagen hat hier jemand etwas gepostet, womit man hängenden himmelstoff wieder verklebt bekommt ohne Demontage des Dachhimmels und und ohne die üblichen Kleberdruckstellen b) beim CS hab ich erfolgreich SSD gegen GSD getauscht bekommen. Hab dafür das ganze Schiebedach abgebaut. Die schwarze "Wanne" konnte ich wieder verwenden.

@ Cameo: bei meinem war der Beifahrerfußraum 2cm hoch überflutet nach einer regnerischen Nacht (gibt dazu auch Fotos in dem entsprechenden Fred) kurzum: Aus irgendwelchen Gründen fehlte bei mir die Kunststoffabdeckung über dem Gebläsemotor, so dass durch Risse an der Dichtkante des Aquariumsdeckel Wasser in den Fußraum laufen konnte: Dieses Teil meine ich: http://photo.platonoff.com/Auto/20060204.Saab_9-5_Blower_Motor_Repair/?i=20060204c.Cover.jpg (Das Plastikteil mit dem gelben Pfeil drauf!) Ist das bei dir drin oder wurde das bei irgendeiner Reparatur mal weggelassen/vergessen?

touché! Bezweifele jedoch weiterhin, dass der Verkäufer sich auf "Käuferschutz" via Paypal und damit Rückgaberecht einlassen wird, wenn der Käufer den Motor vor Ort anschaut und vorher zur Probe laufen lässt.

falsche Antwort! nee, freue mich, dass er bei euch in guten Händen ist und ihr Freunde an ihm habt. Der freut sich sicherlich über black "beauty" ;)

Wenn du den seitlichen Deckel, hinter dem die Ketten sind, abnimmst, mach auch gleich den folgenden Simmering in dem Seitendeckel neu!

Käuferschutz bei Paypal funzt aber auch nur, wenn darüber ein gewerblicher Verkauf abgewickelt wird, wofür Gebühren anfallen. Ob der Verkäufer sich darauf einlassen würde, müsste man vorher erfragen. Dann kann man aber auch genauso gut gleich nach einer 6-wöchigen Rückgabemöglichkeit fragen.

Wir haben uns einen äußerlich sehr gepflegten 9k MY98 gekauft. Jetzt nach 1,5Jahren sind die Kotflügel sehr knusprig und nicht mehr zu retten. Hinten rosten auch beide Kotflügel. Habn den jetzt auf der Bühne und da zeigt erst so richtig, dass er auch unten herum SEHR rostig ist. Haben erst nachher entdeckt, dass er beim Vorvorbesitzer in sehr salzigen Wintergebieten unterwegs war. Will sagen: Schau dir den Wagen auch von unten an. Vielerorts gibt es ja inzwischen Mietwerkstätten mit Hebebühnen. Zur Not hilft ein Rollbrett, ne alte Decke, ... Könnte viel Ärger ersparen.

Der Internetauftritt ist mau, aber der Kontakt zu Hr. Anders und die Abwicklung waren sehr angenehm.

Ich zitiere einen befreundeten Foristen, der am liebsten ab 300tkm aufwärts kauft: "Bei der Laufleistung ist alles schon einmal durchrepariert worden." ;)

falls jemand für ein Jahr günstig fahren möchte: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=230091021&lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES

reichen 90Nm? Meine mich zu erinnern, dass es zumindest beim B234 90Nm + 90° weiter waren. Wenn die ZKD aber nicht dichten würde, hätte das Wasser diverse Wege: a) Brennraum - qualmt er weißlich? b) Öl - findet ja keine Verdünnung statt c) läuft am Block runter - irgendwelche nassen Stellen erkennbar? Hast den schon mal auf eine Bühne - gibt vlt. ne Mietwerkstatt in der Nähe? - gestellt und von unten geschaut? viel erfolg bei der fehlersuche!

Kommt preislich (Kaufpreis + Versand) vermutlich beim ähnlichen Preis raus, aber der hat die Software sogar in Deutsch :) http://www.anders-selection.de/vetronix-geraete.html

danke, aber der war´s nicht. war nen Zusatzinstrument, das anstelle des lichtdrehschalters in der "Lichtschalterkonsole" in einem 9-5 saß.

Hier im Forum hab ich schon mal bei einem gesehen, dass er extra Ölanzeige am Lichtschalter nachgerüstet hat. Der hat den Lichtschalter weiter nach unten verfrachtet - gehört auch zur "nur-beim-TÜV-mal-den-Lichtschalter-beweg" und hatte an die Stelle des Lichtschalters sein Ölanzeige reingebaut. sowas hier könnte passen: http://www.ebay.de/itm/301774324415?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Leider weiß ich nicht mehr, wer das war.

Für die bis 2005 gibt ja auch das hier: http://www.ebay.de/itm/like/311649052119?lpid=106&chn=ps&ul_noapp=true Hab ich selbst drin, ist aber v.a. im Vergleich zum 9k ein Witz. Da passt genau eine Packung Taschentücher rein. Nicht mehr und nicht weniger. normales, modernes Handy passt schon nicht mehr.

In dem Dokument sieht es so aus, als wäre die andere Seite bei beiden identisch. Nach meinem Verständnis drehen kleinere Turbos schneller hoch, größere machen oben herum mehr Druck. Zumindest hab ich den Eindruck, dass der Garret im 2,3LPT unten herum schneller kommt und der Mitsubishi im Aero erst ab 4000U/min so richtig Druck macht - kann aber auch an meinem Aero liegen.

im o.g. pdf finden sich in folgender Tabelle Unterschiede (siehe letzte und drittletzte Zeile) danach scheint beim 15T das Kompressorrad 4mm länger zu sein. vielleicht (!) baut der 15T damit auch 4mm länger?!?!?

Ich hab den auch mal eben angeschrieben - wenngleich ich gänzlich ohne Kaufinteresse bin - und hab gleich 2x mit ihm hin- und hergeschrieben. Hier nochmal der link: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-mit-tuev/485284435-216-17346 Vlt. war er im Urlaub oder so? Wer den haben will, kanns ja nochmal mit der Nachrichten-Funktion bei ebayKA versuchen.

Allein schon wenn ich sehe, was mir da alles bei mordernen Merc entgegen leuchtet: Fahrlicht, TFL, Nebelleuchten, ... Es lohnt sich nicht da aufzuregen. Gegen den Lobbismus ist bis heute noch kein Kraut gewachsen. Das will man gar nicht wissen, wer da alles hinter den politischen Entscheidungen steckt. V.a. wenn man sich mal vor Augen hält, was so ein "moderner" Scheinwerfer heute im Austausch kostet - dafür kaufen andere ganze Autos. Wen(n)´s interessiert: https://www.openpetition.de/petition/online/sicherheit-im-strassenverkehr-koppelung-von-tagfahrlicht-und-ruecklicht https://www.openpetition.de/petition/online/strassenverkehrsordnung-zusaetzliche-zuschaltung-von-ruecklichtern-zum-eingeschalteten-tagfahrlicht M.E. ist die beste passive Sicherheit hinsichtlich "gesehen werden" noch gegeben, wenn man ein farbiges Auto fährt und wie bei den meisten von uns saab-Fahrern der Lichtschalter nur alle 2 Jahre beim TÜV mal aus und wieder an gedreht wird.

... und da wünsche ich mir immer eine "Kelle", die dann am liebsten den entgegenkommenden LED-Fahrern zeigen würde mit der Aufschrift "LICHT!" [mention=7642]spike49[/mention]: Im 9000er-Bereich hatte einer mal eine Firma verlinkt, die hierfür fahrzeugspezifische Lösungen anbot. Finde ich adhoc leider nicht so schnell.