el-se

Bei meinem MY2001 war bei 270tkm jüngst eines der Magnetventile defekt (Fehlercode könnte ich raussuchen, wenn´s wen interessiert). Gibt es neu leider nicht mehr. Hab mir übergangsweise eines von einem anderen Automaten "geliehen".

1)Motor+Getriebe mit Hilfsjoch abstützen, 2) Batterie abklemmen, 3) Batterie raus, 4) Batteriekasten raus, 5) und dann sind es nur paar Schrauben. 6) Montage in reverse order. Geht in unter 30Minuten. PS Bei meinem war das Automatikgetriebelager auch vollends hinüber. Das hat das Gummi der Drehmomentstütze auch gänzlich über den Jordan geschickt. Schau am besten also auch nach diesem Gummi der Momentstütze. Die ist auch ratz-fatz gewechselt und kostet auch nicht die Welt.

Hab auch zwei 9-5er innen auf LED-Soffitten umgerüstet. Davon sind in den letzten 1-2 etliche kaputt gegangen. Fangen erst an zu flackern und das sind dann bereits die ersten LED-Module, die den Geist aufgeben. Flackernd sind die dann mega-nervig. Will sagen: Wenn man sich die allerbilligsten kauft, hat man nicht lange Freude mit. Aber bei den Preisen kann man sich auch nen ganzen Schwung hinlegen. Falls ich welche nachbestelle, hole ich mir welche bei www.blauertacho4u.de. Die haben sich bisher als recht kulant erwiesen und bei denen kann ich mir vorstellen, dass es im Schadenfall binnen der 24Monate einfach Ersatz gibt.

zurück zu der Frage: Kann man die Xenon-Scheinwerfer gegen Halogen-Scheinwerfer tauschen? Sitzt die Höhenverstellung der Halogenscheinwerfer mit am Scheinwerfer? Liegen bereits die Kabel?

[mention=11481]rrn[/mention]: Schließe mich der Meinung von Icesaab ab. Bei meinem schnappte manchmal der Schlosszylinder des Zündschlosses auch nicht ganz hoch beim Herausziehen des Zündschlüssels. Dann blieb auch das Radio an. Der Wagen ließ sich dann auch nicht per Fernbedienung abschließen. Wenn das Radio wieder nicht automatisch ausgeht, lass es mal an, verlass das Auto, schließe die Tür und versuche per Fernbedienung zu verriegeln. Bei mir hat provisorisch geholfen, den halb herausgezogenen Schlüssel leicht zu verkanten und mit diesem den Schließzylinder mit hochzuziehen. Beheben lässt es sich wie Icesaab schon schrieb mit vernünftiger Schmierung ;) PS Gratulation zum Neuerwerb :)

doch, doch, den Sonnenschutz hatte ich auch verbaut, aber ich genoss beim SSD immer, dass man einen angenehmen Luftzug um den Kopf hatte - perfekte Sauerstofferversorgung! - und der war beim GSD nur möglich, wenn man die sogenannte Jalousie = Sonnenschutz öffnet. Damit hatte ich dann meinen gewohnten Luftzug wieder, aber gleichzeitig nervte mich das Licht durch das Glas. Das war jedenfalls der Grund, warum ich das SSD wieder eingebaut hatte. Bin aber vlt. auch nur einer der wenigen Leute, die nen Schiededach zur Sauerstoffnutzung, statt als Lichteinfalls"tor" nutzen. [mention=7112]Arkane[/mention]: Schau doch mal, ob du in einem 9000er mit GSD (Stammtisch in der Nähe) mal (mit-)fahren kannst. Vlt. erspart dies das Rückrüsten auf SSD.

Das war die Aussage unseres Saab-Meisters und wir vertrauen ihm diesbezüglich. Aber danke für den Hinweis mit dem ABS-Ring. Kannst du, Sven, mir den mal verlinken auf jimellissaabparts.com oder den zugehörigen Fred?

Gute Frage, René! Sowohl bei unserem Ex-97er-B204-TU-ZF machte diese Pumpe Zicken und sorgte dafür, dass beim Bremsen aus geringer Geschwindigkeit ein deutliches Rattern im Bremspedal - ABS? - zu spüren ab und zu zu spüren ist und der Wagen recht hart abbremst. Bei dem Nachfolger - ebenfalls ein 97er-B204-TU mit ZF-Automaten - ist es genau das gleiche. Nervt immens. Daher eine gute Frage von dir, ob man das Teil überhaupt braucht oder irgendwie deaktiviert werden könnte. Bin gespannt.

Jupp, ist tauschbar. Hatte bei meinem ex-92er-9000er das Stahlhubdach gegen ein post-94er-Glashubdach getauscht. Da mich das zusätzliche Licht durch das Glas aber störte, hab ich wieder zurück getauscht. Hab sicherlich noch eine solche Metall-Kassette rumstehen. Sitzen im PLZ-Bereich 31... Bei Interesse am besten per PN weiter.

Hat meiner auch gemacht. Ursache: Kabel zwischen Kühler und Schaltrelais war bereits vom Vorbesitzer durch ein parallel gezogenes ersetzt worden. Der Anschluss des "neuen" Kabel geschah durch einen Stromdieb. Dessen Alu-Teil war leider wegkorrodiert. Passt in die Rubrik "Centartikel verursacht überkochenden Motor". Gott sei Dank hatte ich Kabel dabei und nen Telefonjoker, der mir riet das Relais einfach zu überbrücken. Will sagen: Kann ne Kleinigkeit sein, die die Motortemp. übermäßig hoch steigen lassen kann.

[mention=7840]dick-tracy[/mention] : schau mal bei den teileversorgern nach bildern der niveaumaten. die sind zumindest beim 9-5 DEUTLICH erkennbar, da sie wesentlich dicker sind. verstärkte federn sind m.W.n. im Durchmesser des "Stahlrings"/Material her dicker. Aber hier habe ich keine Richtwerte.

Wir wollen Bilder sehen! Hier tummeln sich ja auch potentielle Käufer ;)

Freut mich, dass du den Fehler gefunden hast :) Wäre doch prima, wenn solches Wissen komprimiert in jedem solches freds am Ende nochmal zusammengefasst wird, so dass andere Forianer mit demselben Problem nicht immer alle posts lesen müssen, oder? Wie wäre es jeweils mit einer Zusammenfassung á la: Symptom: - ... - ... Ursache/Behebung/Lösung: + ... + ... ?

Aus eigener Erfahrung: Austausch ist nicht so wild. Ist letztlich nur eine Mutter, mit der die Haiflosse am Himmel befestigt ist. Aufwändig, aber gut machbar!, sind die Vorarbeiten. Aber in dem Zusammenhang kann man gleich die Heckklappendämpfer wechseln. Besser als wenn einem die Klappe mal in Genick fällt - schon im Bekanntenkreis passiert. [mention=5052]bollichri[/mention]: Falls du dich für den o.g. Weg entscheidest, zwei Dinge, was ich nächstes Mal bei mir anders machen würde: 1) Dämpfer von Lesjöfors nehmen - sollen noch mehr "Bums" haben als die von Stabilus. 2) Langärmelige Kleidung tragen, dann muss man sich nach der Arbeit nicht überall kratzen (Dachhimmel ist (bei einigen/allen? Exemplaren) glaswollehaltig.) Quick & dirty mittels Dummy geht aber auch. z.B. https://www.ebay.de/itm/Haiflosse-Dachantenne-fur-SAAB-9-3-9-5-Sport-Aero-Wagon-Dummy-Antenna-Schwarz/272758024941?fits=Make:Saab|Model:9-5&hash=item3f81a52aed:g:fn0AAOSwUIhZZLzC günstige Flossse: http://www.caraudio24.de/Zubehoer/Antennen/Radio-AM-FM/Dachantennen/Universal-Dachantenne-Shark-Design-AM-FM-Verstaerker-20cm-Kabel-RAKU-II-FAKRA::23138.html Hab ich selbst verbaut und sieht so aus: https://www.saab-cars.de/threads/dachantenne-abbauen.53222/

[mention=5874]Patric[/mention]: Hast du die Alu-Variante bereits zu Händen oder "nur" in Aussicht? Wollte nur darauf hinweisen, dass diese nicht aus Voll-Aluminium ist, sondern nur entsprechend lackiertes Plastik ist.

Geht!

Seitdem das WischerARMgelenk neu geschmiert ist, wird das Wischergummi auch wieder so an die Scheibe gedrückt, so dass der Wischer auch bei hohen Geschwindigkeiten fest auf der Scheibe aufliegt. Erklärt das vlt. die Diskrepanz in den hier beschriebenen Beobachtungen?!?

Alternative: https://www.ebay.de/itm/SONNENBLENDE-LINKS-RECHTS-REPARATURSATZ-für-SAAB-9-3-93-9-5-95/302239751492?ssPageName=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2055119.m1438.l2649 Hat hier jemand damit schon Erfahrungen gemacht? Taugt was oder rausgeschmissenes Geld? allen besinnliche Festtage! PS Gerade erst gesehen, dass die verlinkten für 9-5 vorgesehen sind. Anbieter wirbt mit den Teilen aber auch für andere Fabrikate. Also auch beim 9000er sinnvoll?

Moin in die Runde! Bin auf der Suche nach einem OBD-Diagnose-Gerät, das sowohl beim 9-5MY2000 als auch 9-5MY2001 Fehler auslesen und löschen kann. Von einem Kollegen habe ich mal dieses Teil im 2001 genutzt: https://www.amazon.de/AutoDia®-Diagnosegerät-Automatikgetriebe-weitere-Steuerteile/dp/B007M40R2S/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1512382247&sr=8-1&keywords=autodia Mittels "Fehler löschen" kann man zwar die Warnlämpchen wieder ausschalten, aber die Fehlercodes wurden mir leider nicht angezeigt und gerade die sind mir wichtig. Tech2 steht zur Verfügung, aber ist bisschen sperrig fürs Handschuhfach bzw. das ständige Mitführen. Deswegen suche ich eben nen Handscanner, den man auch im Handschuhfach deponieren kann. Hab nen Androiden aus USA (Samsung T699) stets bei mir mit Android 4.1. 1) Reicht dann einfach so ein ELM 327 v.1.4., um auch bei MY2000 bereits alles auslesen und löschen zu können? (Bin verwirrt durch diverse Beiträge. Einige schreiben OBD-II erst ab 2000, andere schreiben erst ab 2001). oder besser 2) https://www.diamex.de/dxshop/Diamex-DX65-OBD2-Handscanner-Tester oder 3) https://www.diamex.de/dxshop/DIAMEX-DX35-OBD2-Diagnose-Interface (zusätzlicher Rechner nötig, richtig?) mit bestem Dank und adventlichem Gruße in die Runde, el-se

stellte man´s 2°C kälter ein, sähe man das Problem gar nicht ;)

Hab mal gehört, dass Saab ab irgendeinem Baujahr die Pin-Belegung getauscht hat. Ist da evtl. nen neuer Sensor reingekommen?

sorry, mega-OT, aber interessant braun- gegenüber blauäugig? Zwei Blauäugige, die meinen 9-5 fahren, sehen nachts nur noch schlecht, während ein weiterer Braunäugiger und ich nachts alles hell erleuchtet sehen. Gleichzeitig sehe ich selbst bei dem dunkelgrauen Amaturenbrett im 9-5 immer Reflexionen, während die Blauäugigen diese nicht sehen. Aber wie dem auch sei: Helles Amaturenbrett ausprobieren und falls es einen persönlich blendet, gegen ein schwarzes austauschen. Basta.

Das war mit das erste, was ich bei meinem damaligen 9k mit heller Innenausstattung gemacht habe. Ich fand´s mega-störend. Beim 9-5 hat Saab bei Exemplaren mit heller Innenausstattung den Deckel zumindest dunkel gestaltet. Vermutlich genau aus diesem Grund. Muss letztlich jeder für sich entscheiden. Umbau des Deckels ist im 9k ja auch kein Zauber.

form follows function! Die Chromringe im Wagen meiner Frau ätzen mich jedesmal an, wenn sie mich mit Sonnenlicht durch die Seitenscheibe "schön" blenden.

Ja, vermutlich oft die bessere Wahl als beim Autohaus oder Fähnchenhändler. Will ich das nächste Mal auch ausprobieren ;)