el-se

Die Bügel sind zumindest demontierbar bzw. hab ich bereits mal bei einem Spender demontiert. Hmmm, ralftorsten, du lässt mich grübeln. Muss dann selbst mal schauen, ob man die entsprechenden Montagepunkte beim prä-FL vorhanden sind. Aber wir driften ab. Sind Isofix-Haltern so wichtig für eine solche Kaufentscheidung? Man kann doch auch hierrüber Kindersitze schnell raus und rein bekommen: http://www.maxi-cosi.de/de-de/kindersitze/baby-gruppe-0/basisstationen.aspx Oder meint ihr, dass der Gurt mit der Zeit ausleihert? Spontan fallen mir andere Gründe ein, warum sich einige eher für nen Prä-FL entscheiden als für ein Post-FL.

Rücksitze sind Anbauteile wie Felgen. Wenn man nen passenden Spender findet, kann man Isofix-Halterungen auch in den prä-facelifts einbauen.

Wie sieht denn bei deinem Austausch-Motor der Ventildeckel aus: schwarz lackiert oder unlackiert und damit alu-farben?

[mention=2389]gendzora[/mention]: Womit liest du deinen 2000er über den OBD-Port aus? Suche nach wie vor einen kleinen OBD-Scanner für unterwegs.

nö, mein anderer aus MY 2001 lässt sich auch schon mit x-beliebigen OBD-Scannern auslesen. Aber steht auch so in der Kaufberatung. War nur hellhörig geworden, weil weiter oben jemand beim MY2000 auch Erfolg hatte. Vermute inzwischen, dass da entweder nen jüngeres Steuergerät verbaut ist oder die Teile bis MY2000 bereits alle verbaut waren und sein MY2000 einfach bei der Montage bereits ein Teil aus MY2001 bekommen hat. Bleibt die Frage: Kann man MY1998-2000 auf 2001-2005 umrüsten durch Wechsel irgendwelcher Steuergeräte und damit die 9-5er der ersten Baujahre auch OBD-fähig machen?

Hab bei meinem MY2000-9-5er 2 Fehler provoziert, die mit Tech2 auch ausgelesen werden konnte. Das verlinkte Teil meldete auch etwas á la "Verbunden mit ECU", aber unter allen Punkten, die sich auf den Fehlerspeicher beziehen bei TorqueLite, war keiner der beiden Fehler zu finden. Anzeige á la "Keine Fehler im Fehlerspeicher" o.ä. [mention=4162]storchhund[/mention]: Danke der Nachfrage, aber s.o. Kann es sein, dass bei deinem bereits ein MY2001-Steuergerät verbaut ist? @all: Könnte ich wohl auf ein Steuergerät aus MY2001 umrüsten oder was müsste ich alles an der Elektrik ändern, damit ich auch bei meinem MY2000 mit diesen lütten OBD-Scannern Fehler auslesen kann?

Muss selbstverständlich heißen: Dann rosten die zumindest an den Schweißstellen nicht (so schnell) durch. ;) Wie gesagt: Haben gute Erfahrungen damit gemacht und pinseln das Zeug nur bei der Montage drauf.

Die Schweißnähte pinseln wir dick mit diesem Zeug ein: https://www.weicon.de/einsatzgebiete/automobil-und-transportindustrie/beschichten-und-schuetzen/165/anti-seize-montagepaste?c=57 Dann rosten die zumindest an den Schweißstellen (nicht so schnell) durch.

kann den mal jemand retten: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/schlachte-saab-9000-cs/851295456-223-4647 Ist mit nämlich mit Gasanlage / LPG. Zuletzt aufgerufener Preis 399€.

Danke fuer die Hinweise. Stecker Lambada-Sonde hat mit der Zeit und nach Zündung aus und wieder an, dann doch nen Fehler geworfen. Mit Tech2 auch zwei Fehler ausgelesen. Das angepriesene obd-Teil verbindet zwar mit der ECU, aber findet keine Fehler :(

Verursacht das sofort einen Fehler?

Moin in die Runde! Vlt. stehe ich auf dem Schlauch oder bin übermüdet und daher brauche ich mal kurz eure Hilfe. Wie kann ich beim 9-5 MY2000 schnell nen Fehler im Fehlerspeicher provozieren? Möchte einen OBD-Scanner ausprobieren, der angeblich auch bei MY2000 funktionieren soll. Probiert hab ich schon jeweils einzeln das Abziehen des Steckers von - DI - APC - LMM nächste Ideen: - SLS-Stecker - Lamb(a)dasonde-Stecker (muss aber vermutlich dann erstmal paar Minuten laufen, gel?) Zum Korrigieren des Fehler steht nen Tech2 zur Verfügung. mit bestem Dank vorab!

beachten, dass diese recht grell sind mit 6000k. Beim 9-5er gehen zudem alle Pfützenleuchten an, sobald auch nur eine Tür geöffnet wird. Mich persönlich nervt das. Deswegen kommt für mich dort nur warmweißes Licht in Frage. Vorteil an separaten Soffitten sehe ich darin, dass man die deutlich günstiger bekommt und sich aussuchen kann, ob man warm- oder kaltweiß präferiert. Soffittenwechsel ist ja binnen weniger Sekunden vollzogen. Das darf jeder selbst entscheiden. Meine bisherigen Erfahrungen mit LED-Soffitten sind alle ernüchternd. Leuchten, machen gutes Licht, lassen sich sogar dimmen, aber peu-a-peu fallen die einzelnen Zellen aus. Die nächsten zu Testzwecken liegen schon bereit: https://www.amazon.de/gp/product/B01NCU8BQP/ref=oh_aui_detailpage_o09_s03?ie=UTF8&psc=1 Falls diese nen Langzeittest bestehen, melde ich mich.

Springt der Zündschlosszylinder immer ganz hoch nach Abziehen des Schlüssels? Bei meinem blieb der manchmal unten und dann ging das Radio nicht automatisch aus und ZV reagierte auch nicht. Ballistol hat geholfen :)

Auch Modelljahr 2000? Steht verschlüsselt in der Fahrgestellnummer. (Letzter Buchstabe?)

Hat jemand nen Bild, Nummer oder sogar link zur Bezugsquelle zu diesem Werkzeug?

Vielen Dank für die Anregungen! - Getriebeöl werde ich mal wechseln. Gibt es ein aktuelleres besseres als das original vorgeschlagene (steht ja vermutlich in der Bedienungsanleitung oder WHB?) ? Gegen das Getrieböl als Ursache spricht, dass sich das Phänomen auch bei dem MY96 zeigt mit dem vlt. 2 Jahren jungen und damit echt wenig gefahrenen AT-Getriebe. Der Wagen wird hauptsächlich innerhalb der Stadt für kurze Strecken genutzt und das auch nicht täglich. Müsste mal nachfragen, bei welchem km-Stand das neue AT-Getriebe reingekommen ist. Vlt. doch schon 40tkm her?!? - Kickdown-Zug werde ich auch mal ausprobieren. Gegen diesen spricht in meinen Augen jedoch, dass mit nicht gemeint ist, dass ich das Gaspedal bis zum Kickdownschalter trete. Beschleunige mit dem Wagen sehr vorsichtlich, damit die Drehzahl beim Durchrutschen nicht nach oben abrauscht. Selbst bei dem "Zwingen" in den 4.Gang gebe ich max. 50% Gas. Komme also noch nicht einmal in die Nähe des Kickdown-Schalters. Spielt der KD-Bowndenzug bereits vor Betätigung des KD-Schalters eine Rolle?

Moin in die Runde! Habe zwei 9000CS stehen aus MY96 und 97 (ersterer sogar mit recht neuem Getriebe). Beide haben einen 4-Gang-ZF-Automaten und zeigen beide folgedes Phänomen. Beim 97er ist es jedes Mal beim Herausbeschleunigen. Das nervt. Den MY96 fahre ich zu selten, um sagen zu können, ob der es auch immer zeigt oder nur selten. Beim vorsichtigen Beschleunigen aus dem dritten Gang geht die Drehzahl ab 2000U/min plötzlich rasch auf 3000-3500U/min hoch, ohne dass es in mehr Vortrieb umgesetzt wird. Erst beim kurzen Loslassen schaltet der Automat auch in den 4.Gang. Auch ein weiteres Treten aufs Gaspedal zwingt den Automaten in den 4.Gang zu schalten. Hab schon gehört, dass dort irgendein Bremsband für dieses "Durchrutschen" verantwortlich sein könnte. Kann das irgendjemand von euch bestätigen? Was ist die Ursache? Was ist zu tun, um dieses nervende und sicherlich getriebeschädliche Phänomen abzustellen? (Beim MY96er trat das Phänomen nicht so regelmäßig auf, aber wurde von mir auch bisher nur selten bewegt.) Ich bin dankbar für jeden sachdienlichen Hinweis - wie immer ;) Grüße! el-se

Moin! Gemeint ist dieses Teil, richtig? https://www.jimellissaabparts.com/products/Saab/2001/9-5/Backing-plate/3218265/4567749.html Für welche Seite wird denn gesucht oder gleich beide Seiten? Schon bei www.elferink.nl nach einem guten Gebrauchtteile geschaut/nachgefragt?

sowas hier? https://www.amazon.de/Universaldiagnoseschnittstelle-Generic-DiagnosticTool-Scanner-Kit/dp/B01H8N3TEA/ref=pd_lpo_sbs_263_t_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=Y4G1CRGC7V1QHA78QR2S Suche noch immer eine "immer-dabei"-Lösung zum Auslesen und Löschen des Fehlerspeichers bei meinem 9-5er aus MY2000. Diverse ELM327-Adapter ausprobiert. Keiner von ihnen stellte ne Verbindung her.

Bei MY2000 reicht(e) ein entsprechender Lenkstockhebel mit Tempomat. Da muss noch nicht einmal das Tech2 angeschlossen werden. War ne Sache von einer halben Stunde. Kann mir vorstellen, dass es bei der Chrombrille ähnlich einfach ist. Hier wird nur geschrieben "-2010": http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/schalter/schalter-blinker-waehlhebel/1026552/ Würde da einfach mal anrufen und nachfragen, ob das bei der Chrombrille auch plug&play geht.

Sicher? Der angebotene ist LeMans-blau. Vermute, dass da jemand einfach zwei schicke CCs hat und jetzt einen der beiden veräußert. [mention=10905]Dierk[/mention]: Stimmt´s?

keine Kaufabsicht meinerseits. Hab den nur angeschrieben, damit hier im Fred Klarheit bzgl. der CE-Lampe herrscht.

Hab den Verkäufer angeschrieben. CE kam wohl durch defekte Lamb(a)dasonde. Die ist inzwischen erneuert worden und CE leuchtet angeblich nicht mehr.

Ist ja auch sinnvoll, so einen potenten Motor "erstmal ein wenig" einzufahren