Karlsson pa taket

Das gilt aber nicht für die 9000er-Fraktion

Jetzt nagelt mich nicht auf die 4000 Touren fest, es können auch 3700 gewesen sein. Die Nadel des Drehzahlmessers stand aber tendenziell näher zur 4 als zur 3.

Normalerweise schalte ich - unabhängig vom Gang - zwischen 2000 und 3000 UpM. Als ich aber neulich in der Startaufstellung zur Viertelmeile auf der Pole-Position stand und mir die Startampel "Go!" zeigte, gingen wohl die Pferde vor der Kutsche mit mir durch ;-) Bei ca. 4000 UpM meinte mein Gehör aber, daß ich doch mal in den nächsten Gang schalten solle. Dabei kam mir dann beim Auskuppeln der Schalthebel ein Stück entgegen. Gestern wollte ich an einer Ampel auch etwas flotter wegkommen und da passierte das gleiche. Ansonsten schaltet sich das Getriebe vernünftig, vom hin und wieder zickenden Rückwärtsgang mal abgesehen. Lediglich vor ein paar Wochen hatte ich trotz durchgetretener Kupplung das Problem, daß das Getriebe den Schaltvorgang vom dritten in den vierten Gang mit einem scheußlichen Krachen quittierte. Kann man das DIY bewerkstelligen oder soll ich mir das auf die Liste für den nächsten Werkstattbesuch setzen?

Hallo zusammen, von dem Problem der rausspringenden Gänge habe ich zwar schon gehört, bzw. gelesen, aber in meinem Fall verhält es sich etwas anders. Wenn ich den ersten Gang mal etwas höher ziehe - so bis etwa 4000 UpM - und dann die Kupplung trete, springt mir mitunter der Schalthebel selbsttätig ein Stück entgegen. Das ist zwar nett, da ich dann meist ohnehin in den Zweiten will, aber so ganz koscher erscheint mir das nicht. Irgendwelche Ideen, ob und was sich da anbahnt? Gruß, Jörg

Der Siegburger 900er mit der Kennziffer 4003 und den giftigen drei Buchstaben auf der Heckklappe kommt mir sehr bekannt vor ;-)

Mir hat neulich eine Kollegin zum Erwerb dieses schönen alten Citroens (= Saab 900/I) gratuliert

Könnte sogar sein. Plaste-Karosse auf Käfer-Chassis war ja mal eine Weile angesagt. Ein echter 356 ist natürlich was feines, aber der hier ist auch nicht zu verachten: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140152987351

Eine Tragikomödie. Amüsant finde ich den Teil über den König des Überschlags. Einen ebenso amüsanten Artikel über Erik Carlsson gibt es in der englischen Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Erik_Carlsson

"Wheeler Dealers" ist eine britische TV-Serie, in der zwei Jungs angehende automobile Klassiker mit einem festgelegten Budget kaufen, reparieren und möglichst mit Profit wieder verkaufen (http://en.wikipedia.org/wiki/Wheeler_Dealers). Hier gibt es die Folge, in der die beiden einen Saab 900 Turbo wieder aufpolieren: http://www.youtube.com/watch?v=jTqrQgEER_E http://www.youtube.com/watch?v=Mbl_rHA297o http://www.youtube.com/watch?v=Ay1k8HNj0q0 http://www.youtube.com/watch?v=P5NKxgOuz4U http://www.youtube.com/watch?v=HQfaAnVj5mU

http://www.datum.at/7807/stories/4006132/ Viel Spaß beim Lesen! Die anderen Artikel sind übrigens auch lesenswert, besonders der über Opel: http://www.datum.at/7804/stories/802302/

Wie hoch ist eigentlich die Tachoabweichung beim 900? Mein Softturbo schafft mit LLK und Edelstahlkat laut Nadel etwas über 210 km/h.