M88i

Zwischen zwei Ölwechseln komme ich kaum auf 5000km, da ich im Jahr mit dem Saab nicht mehr fahre. Das schafft ein gutes Öl heute ohne Probleme, auch mit einem etwas kleineren Filter. Die Sandwichplatte ist für mich immer noch die beste Lösung für die Nachrüstung der Zusatzinstrumente. Da mach ich mir keine Sorgen 🙂👍

Bin gerade knapp 25km gefahren. Während der Fahrt ging er auch mal kurz auf den dicken Strich (80°C). Nach zwei Minuten im Stand nach der Fahrt sahs so aus: Ich würde vermuten, dass das Thermostat ab 75°C anfängt aufzumachen. Ich werd das Thema weiter beobachten und falls er auch bei wärmeren Temperaturen kaum über 80°C kommt vielleicht nochmal ein Thermostat mit höherer Öffnungstemperatur testen. Für den 900/1 kam das Thermostat mit 75°C ab Werk. Auf jeden Fall kommt beim nächsten Ölwechsel der kürzere Ölfilter (Mann W77) rein. Mit Sandwichplatte ist das sonst einfach zu eng.

Das Set hier habe ich mir bestellt: https://www.jendvandenbosch.nl/oliekoeler-thermostaat-set-origineel-saab-900-classic-9000-900ng-9-3v1-9-5-ond-nr-5958848-55557392-30520353/a11335 Gibt's auch bei Skandix oder Schwedenteile, aber so als Set hab ich das nur hier gefunden. Man muss den Stopfen nicht unbedingt neu kaufen, aber ich fand den Preis für das komplette Set fair und hab's gekauft.

Das hatte ich auch gelesen, aber auf der Seite des Anbieters waren auch neuere Modelle genannt. Morgen weiß ich mehr.

Morgen fahre ich mal ne Runde und berichte dann mal kurz. Eigentlich muss er jetzt deutlich wärmer werden. 90°C wäre natürlich ideal.

Den Unterschied kann man ja bei Raumtemperatur schon erkennen. Bei dem alten Thermostat war der Stift komplett ausgefahren und schief, beim neuen Thermostat komplett eingefahren. Im Backofen kam der Stift beim neuen Thermostat dann erst bei ca. 90°C raus. Ich werde morgen mal ein bisschen fahren und die Öltemperatur im Instrument beobachten. Ich hoffe, dass sie sich auch bei 90°C einpendelt. Am Freitag kam ich nach 20km bei knapp um 0°C nicht mehr über 60°C Öltemperatur, was für mich das kaputte Thermostat bestätigt.

Hab für alles zusammen knapp über 50€ bezahlt.

Es war wie bereits vermutet: Man kann gut erkennen, dass der Bolzen, der sich eigentlich erst unter Temperatur aus der Hülse bewegen sollte, bereits bei Raumtemperatur weit ausgefahren und zudem noch krumm ist. Der Ölkühler wurde also unabhängig von der Öltemperatur immer durchströmt. Ich bin noch keine Runde gefahren, aber die Öltemperatur sollte sich jetzt deutlich höher einpendeln.

Die Teile wurden gerade eben zugestellt: Hab zwar ne Garage, aber ob ich das heute bei der Kälte noch angehe, mal sehen 😅.

Bei JendvandenBosch: https://www.jendvandenbosch.nl

Ich habe mir über die Feiertage ein neues Ölthermostat mit Feder, Dichtung und Stopfen bestellt. Wenn das Thermostat da ist, gebe ich nach dem Einbau nochmal Rückmeldung. Eine Öffnungstemperatur war dort nicht angegeben. Ich habe gesehen, dass es von Mishimoto Thermostate mit unterschiedlichen Öffnungstemperaturen gibt. Beim 900-1 soll es ja ab 75°C öffnen. Von Mishimoto gibt es auch noch Thermostate mit 86 und 93°C. Gerade im Winter finde ich 75°C schon arg früh, aber Saab wird sich schon was dabei gedacht haben. Die höheren Öffnungstemperaturen bei Thermostaten in neueren Autos sind vor allem Spritsparaspekten geschuldet. Mit meiner nachgerüsteten VDO Öltemperatur-/Öldruckanzeige werde ich das mal beobachten.

Ich wünsche allen auch schöne Feiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr 🎄🎇

Auf dem Bild ist der Stopfen, unter welchem sich das Ölthermostat befindet, nicht zu sehen. Er befindet sich rechts außerhalb des Bildes seitlich im Flansch mit dem Stopfen Richtung Lichtmaschine, etwa auf der Höhe des hier rot isolierten Kontakts für den Öldruckschalter.

Kleiner Nachtrag noch: Der Stopfen am Ölfilterflansch dürfte Schlüsselweite 22 haben. Ohne zumindest den Ölfilter auszubauen dürfte das Thermostat aber nicht zu tauschen sein. Durch die Kühlwasserschläuche und die Lichtmaschine kommt man kaum auf den Sechskant drauf.

Ich hab den Kühler auch noch nicht abgefühlt. Scheinbar kommt man an das Thermostat auch nur ran, wenn man Ölfilter ausbaut. Wahrscheinlich muss man sogar den Flansch selbst etwas lösen. Hatte gehofft man kommt etwas schöner dran 😅. Nach hinten kommt auch recht schnell die Lichtmaschine.

Morgen zusammen, zum Thema Ölthermostat habe ich auch mal eine Frage: Ich habe im Sommer am Ölfilterflansch eine Sandwichplatte verbaut, um mit zwei VDO Sensoren Öltemperatur und Öldruck abzunehmen. Der Öldruck passt aus meiner Sicht, aber die Öltemperatur kann irgendwie nicht hinkommen. Ich komme kaum über 70°C, selbst nach über einer Stunde Fahrt. Jetzt im Winter schaffe ich kaum 60°C laut Anzeige. Kann es sein, dass das Ölthermostat immer den großen Kreislauf zum Ölkühler geöffnet hat? Für mich riecht es fast danach. Sonst kann ich mir so niedrige Werte nicht erklären. Bevor ich aber einfach das Thermostat tausche, wollte ich mal kurz nachfragen, ob das bei der Konstruktion überhaupt sein kann. Ich hab gefunden, dass es eigentlich erst ab 75°C den Weg zum Ölkühler öffnen sollte.

Genau so sieht's aus. Die war beim alten Kabel fast komplett wegegeblättert. Stecker hab ich alle gecheckt, die sitzen ordentlich 👍

Hat alles geklappt: Die Stecker waren gut fest, aber durch leichtes Hin- und Herdrehen ging eins nach dem anderen ab. Auf die Verteilerkappe sollte man trotzdem noch eine Hand halten beim Abziehen. Ging aber alles ganz gut und Teststart lief ohne Probleme 👍.

Heute kam der neue Zündkabelsatz von Bougicord: Fühlt sich alles sehr elastisch und gut an. Warum dort zwei Kabel von der Zündspule zum Verteiler dabei waren erschließt sich mir zwar nicht, aber das Kabel mit geraden Steckern sollte passen. Für knapp 60€ mit Versand bin ich zufrieden.

Ich habe für meinen jetzt auch Zündkabel von Bougicord bestellt (6518). Noch sind sie nicht da, aber schon unterwegs. Ich hoffe es sind auch wirklich Bougicord.

Guten Morgen zusammen, war ein cooler Abend gestern 😁. Ich bin beim nächsten Mal wieder dabei wenn es zeitlich passt. Grüße Marcel

Ich wollte auch mal vorbeikommen 😅

Ich grübel noch, ob das mein Weihnachtsgeschenk wird , also Scheinwerfer plus Osram LED. Bei Trockenheit finde ich es geht es noch mit ordentlichen H4-Birnen, aber wenn es dann regnet wirds schon ziemlich mau. Bin vom Xenon mittlerweile schon ziemlich verwöhnt.

Aktuell tuts der Sattel noch. Bin noch nicht genug gefahren, die Beläge liegen noch nicht überall an der Scheibe. Handbremse zieht ordentlich, es scheint auch nichts zu schleifen. Ich beobachte das Thema jetzt einfach mal weiter 👍

Sind gerade scheinbar nicht lieferbar. Budweg findet man noch als Hersteller, welcher mir noch was sagt. Wenn man genauer liest, sind das aber alles aufgearbeitete Sättel. Neu scheint es nix mehr zu geben leider.