WI-JX900

frag den fredsteller...

mein bester, dazu haben wir diesen thread hier - da steht alles schon drin... (manchmal möchte ich moderator sein...) .

wie gesagt: in meinem link dort oben versteckt sich auch ein schwedischer livestream. und wir gehen mal davon aus, dass die herrschaften eh englisch reden und nicht schwedisch oder holländisch synchronisiert werden - schließlich können diese kleinen, lustigen völker alle englisch. so, und jetzt den fred mal zumachen. oder zu "SAAB, Opel und wie es weitergeht..." verschieben. Danke!

und hier gibt es sogar direkt die links zum PK-livestream...

du willst mir mein kinderherz brechen?!? jetzt sag' mir noch, dass es auch den weihnachtsmann, das christkind und den osterhasen nicht gibt, und ich fange an zu weinen, zu brüllen und mich auf dem boden zu wälzen bis mama mit was süßem vorbeikommt.

jetzt weiß ich wieder, wieso mir der name des herstellers was sagt: ein kollege im sender ist mal beinahe draufgegangen, weil der einkauf statt des günstigsten das billigste produkt gekauft hat - mehrfachstecker eben. als der kollege sein handy aufladen wollte, hat er derartig eine geschossen bekommen, dass er erstmal liegen blieb. unser sicherheitsingenieur hat daraufhin alle 150 mehrfachsteckerleisten auseinandergenommen und in allen denselben fehler gefunden: blanke kabel am zweiten stecker von rechts. hamwerdannalleswegjeschmissen...

livestream zur pressekonferenz... ...gibts auf schwedisch und auf niederländisch.

marchionne sieht auch schwarz...

nein. das einfachste ist, den kat durch einen edelstahlkat zu ersetzen und die kiste mal vom fachmann so einstellen zu lassen, wie sich die herren in trollhättan das vor 25 jahren mal gedacht haben. danach wirst du kein bedürfnis nach basteltuning à la "hau-weg-den-kat" mehr haben. und das nächste mal, wenn hier so ein PS-thread auftaucht, kann mir vielleicht mal einer erklären, wie man überhaupt auf die idee kommen kann, den kat auszubauen (alternativ: offene luftfilter zu suchen/den turbodruck hochzudrehen/sonstige quatsch zu veranstalten), BEVOR die kiste richtig feineingestellt ist und zeigen kann, was wirklich in ihr steckt.

bad news (morgenzusammenfassung) soso, ed hat als spaß an der autoindustrie gefunden... ich glaube nicht, dass das gute nachrichten sind.

sling - ich danke dir. janny - machst du zu und schmeißt den schlüssel weg? merci!

nachtrag zur nacht: dieses buch von rolf bleeker ist - toll. super. geil. herrlich. lesenswert. wieso brauchte ich einen hinweis aus hamburg, dass es dieses werk gibt? ach, egal. außerdem habe ich heute beschlossen, dass der 9000 Aero (noch vier tage...!) nur und ausschließlich in der tiefgarage parken wird - auch wenn das etwas fußmarsch bedeutet. ich habe mir vorhin nochmal angeschaut, wie hier in ehrenfeld geparkt wird. im wesentlichen wird geparkt - auf kontakt. das muss ja nicht sein, wenn es die stoßstangen nicht mehr gibt... N8!

ha! fast überlesen...! hörnsema, junger mann: weiß ist derzeit DIE MODEFARBE - da wird nüscht neu lackiert. nur besser gemacht.

das ist ja eben das problem: dass man den rost NICHT sieht...

ja, schon. es hat nur kein besonders positives licht auf dich geworfen, massimiliano-caro. es war doch klar, dass du mit der beschreibung deiner/eurer 9000-folter die sensibleren gemüter hier in wallung bringen würdest. (mein sensibles gemüt übrigens auch - ich dachte nur bis eben, ich würde es einmal, ein einziges mal schaffen, mich zurückzuhalten und nix zu sagen. aber jetzt klappt das nicht mehr...) noch so ein missverständnis: es geht nicht darum, wessen auto das beste ist, sondern darum, was für das auto am besten ist. und da gehört dein/euer, naja: rustikaler umgang mit euren alltags9000ern nicht unbedingt dazu. ohne jetzt klugscheißerisch werden zu wollen: wäre es nicht schlauer, das entstehen der probleme, die ihr mit schweißgerät, dozer, werkzeugwand und den anderen hilfsmitteln behebt, durch eine regelmäßige wartung im vorfeld zu verhindern? ich frag' ja nur. mir interessiertem laien erscheint es jedenfalls, vorsichtig formuliert, ein bisschen unökonomisch, erst 50.000 kilometer lang auf den ölwechsel zu verzichten, um anschließend schäden zu beheben, die bei einem regelmäßigen ölwechsel alle 10.000 kilometer erst gar nicht entstanden werden. anders ausgedrückt: da gehen wir nochmal mit dem rechenschieber und/oder excel ran und rechnen ein bisschen, gell? den klaus kennend würde ich sagen: der mann ist zu schlau (und vielleicht auch zu faul), um seine autos erst bis zum mechanischen schaden runterzureiten und sie anschließend wieder aufwändig zu reparieren - wartung vermeidet reparatur. (alte indianerregel.) womit wir wieder beim anfang sind: man mag ja froh über die belastbarkeit eines SAABs sein und es cool finden, ein zugrunde gerichtetes irgendwas von motor oder getriebe wieder herzurichten - einfacher, billiger und vor allem intelligenter ist es allerdings, das herrichtenmüssen durch ein grundmaß an pflege zu vermeiden oder wenigstens so lange wie möglich rauszuschieben. alles andere - ich wage kaum das aufzuschreiben - ist einfach total idiotisch.

noch beseelt von der lektüre des jahrhundertbuches "the spirit of SAAB" darf ich feststellen: du hast es immer noch nicht gerafft - rost ist NIE normal, sondern ein anzeichen von verfall. und sowas bekämpft man entweder entschlossen, oder man kauft sich gleich eine gewöhnliche verbrauchskarre. einen SAAB fährt man nicht, um ihn "irgendwie" über den TÜV zu kriegen, sondern um ihn zu erhalten. (und da schließe ich nun in nächtlicher großmut und sanftheit alles ein, was den schriftzug SAAB trägt - auch die SAApels...)

...selbst im sommer sind neun liter ein guter wert. meine 900er (gut, es sind turbos, die artgerecht gehalten werden) sind eigentlich nur dann unter 10 l/100 km, wenn der belgier auf dem weg ins schöne mal wieder seine autobahn auf eine spur verengt und tempom 80 verhängt. dann kann man die fuhre auch mit unter acht litern bewegen. (aber das sind, wie gesagt, ausnahmesituationen. kaum wiederholbar.)

öhm... naja... also: ich glaube, das einsatzgebiet meiner kleinen SAABs ist so, dass ich auf steinschlaggitter vor den scheinwerfern verzichten kann. und außerdem sieht das ein bisschen aus, als ob die russen restbestände vom lada niva umgedengelt und den schweden angedreht hätten...

Yesss! sie ist angekommen: meine SAAB-bibel. endlich besitze ich dieses buch auch: "The Spirit of SAAB" von Rolf Bleeker. antiquarisch erstanden zu einem absurden preis, aber sehr, sehr gut erhalten und schon nach den ersten zwanzig seiten sage ich: das buch war sein geld wert. und damit klinke ich mich für heute mal aus - ich lese noch ein bisschen analog. mit seitenumblättern und so...

ich korrigiere: kommt aufs baujahr an. können auch 63 liter sein...

68 liter? ja, ich glaube 68 liter.

ich glaube, das benzzeuch ist unverkäuflich. immerhin habe ich bei dem umzug gelernt, wie schwer die kurbelwelle eines 8V-benzmotors sein kann. vor allem, wenn man sie so eine klassische speicherhühnerleiter hochwuchten darf...

das klingt jetzt nach einer superdooffrage von einem superdoofnutzer. ich stelle die frage trotzdem: wieso zuckt der drehzahlmesser bei anlassversuchen mit kaputter DI und wieso zuckt er bei einem kaputten KW-sensor nicht? (ehrliches interesse, kein bullshit...)

*gnigger* ein freund von mir hat gefühlt zwei komplette s-klassen (W126) in einzelteilen auf dem dachboden liegen. dem geht das eigentlich immer so...

so, nachdem der server seinen schluckauf überstanden zu haben scheint, versuche ich nochmal eine antwort: ach, josef, übe nachsicht mit den armen kollegen, die mangels news immer neue locken auf der immer gleichen glatze drehen müssen. es ist kein spaß, über solche verhandlungen zu berichten, von denen die ganze welt (oder zumindest der teil der welt, der sich für den inhalt oder wenigstens das ergebnis dieser verhandlungen interessiert) wissen will, was vor sich geht. vor allem, wenn wirklich nichts neues zu berichten ist. man muss dann nämlich trotzdem berichten. die höchststrafe sind: tarifverhandlungen, vor allem solche von größerem öffentlichen interesse. mit grausen erinnere ich mich an die telekom-tarifverhandlungen im juni 2007. (also jene tarifverhandlungen, an deren ende die telekom dann doch 25.000 mitarbeiter in sog. "service-gesellschaften" mit schlechterer bezahlung, längerer arbeitszeit und weniger arbeitsplatzsicherheit ausgelagert hat.) nicht nur, dass die telekom und ver.di als verhandlungsort bad neuenahr gewählt hatten. bad neuenahr, wo tagsüber rentner in beigen popelinejacken die gehwege bevölkern, die um 21 uhr hochgeklappt werden. bad neuenahr, wo das tagungshotel über nacht die zimmerpreise um 20 euro aufgestockt hatte, um seinen gerechten anteil am inhalt der spesensäckel der versammelten journaille zu bekommen. bad neuenahr, wo man keine zwanzig schritte vom verhandlungszimmer wegkonnte, weil ja jeden moment etwas entscheidendes geschehen konnte - was dann aber vier tage lang erstmal nicht geschah. stattdessen: warten. warten. warten. zwischendurch gespräche mit den presseleuten der verhandlungsgegner, die einem angeblich vertrauliche tipps gaben - die sie aber allen anwesenden journalisten gaben und die natürlich nix taugten, sondern nur stimmung machen sollten. immer, wenn die tür des verhandlungszimmers aufging, musste die kameraleute und fotografen aufspringen und besinnungslos draufhalten: licht an, blitz scharf, klackklackklack, drehdrehdreh. in aller regel war es dann aber doch nur die servicekraft, die mit einem servierwägelchen voller leerer kaffeekannen, dreckiger kaffeetassen und abgefressener brötchenplatten rauskam und in jenem juni 2007 zur meistfotografierten und meistgefilmten servicekraft deutschlands wurde. am entspanntesten waren noch die kollegen von SPIEGEL, FOCUS & co. - die haben sich halt nur gelangweilt und auf das ende mit oder ohne ergebnis gewartet. die tageszeitungskollegen musste einmal am tag aufschreiben, dass es nichts neues gab, ohne dass der leser merken durfte, dass es nichts neues gab. wir elektronischen (TV, radio) standen schon drei- bis sechsmal am tag vor dem mikrofon bzw. der kamera und mussten das immer selbe paraphrasieren, ohne dass der hörer/zuschauer merken durfte, dass er das immer selbe sah/hörte. ganz mies waren die kollegen von den nachrichtenagenturen dran, deren zentralen (dpa, ddp, reuters etc.) im halbstundentakt aktualisierte nachrichten und berichte verlangten, obwohl es nichts aktuell neues gab. aber es ist nun einmal unmöglich, AB-SO-LUT UN-MÖGLICH, den zentralen in köln, berlin, mainz, münchen, frankfurt oder woauchimmer die blattplaner und sendeplatzverwalter im schutze ihrer geheizten redaktiosstuben den gummibaum beim wachsen bestaunen, klarzumachen, dass sich eine stunde, einen halben tag, eine ganze nacht lang eben nichts berichtenswertes ereignet hat. die einzige revanche, die ich in der situation gesehen habe, war die: ich habe drei tage lang in jedem beitrag, jedem kommentar, jedem live-gespräch aus bad neuenahr den immer selben satz untergebracht - "man könnte auch sagen: wie schnell ist nichts passiert." die darauf bezug nehmende e-mail meines damaligen chefredakteurs ist im sender noch heute legendär... also, josef: sei nachsichtig. die armen schweine vor ort haben keine chance, wenn sie nicht um aufträge und arbeitsplatz bangen wollen - die müssen in immer neuen worten beschreiben, dass gerade eben wieder mal nichts passiert ist. und solange es jemand druckt/sendet, wird das auch so bleiben...