WI-JX900

damit kommen wir alle nach trollhättan und zurück, mit dem geld aus der pling-pling-pling-kasse...

naja, wenn ihr nicht schneller als die corsa-mäuse fahrt, ist das mit dem bremsen kein problem. hast recht. :biggrin:

glück gehabt...? glückwunsch jedenfalls.

vermutlich 'ne billige sache für dich: bevor der kasten ausgetrunken ist, klebt der glückliche empfänger als püree am nächsten corsa, der mit 85 von der ausfahrt direkt auf die linke spur... (s.o.)

naja, dann beißt man sie eben wieder weg...

klingt verführerisch. ich sollte rückrüsten... und: auf bestimmte sorten des stahlbads kann man(n) aber auch verzichten, gelle? (aber ich kann an der stelle nicht wirklich mitreden, ich war ja nicht mal beim bund...)

naja, wenn man meint, den felgenkauf als schnäppchenjagd organisieren zu müssen...

ach, ich gehe mal davon aus, dass der bedauernswerte 3er aus karlsruhe bis nach hause noch genug nicht satisfaktionsfähige opfer (VW fox, VW lupo, citroen C2, peugeot 106 filou etc.) gefunden hat, um sein ramponiertes ego wieder aufzubauen... und: keine ahnung, warum sich jemand einen BMW mit 'nem motor kauft, der nix kann. angelernte blödheit?

haben diese alten achsen eigentlich irgendeinen vorteil? (also wenn man jetzt mal davon absieht, dass sie offensichtlich für manche unter uns als objekte kultischer verehrung dienen...?)

9000er-bremsen nachrüsten?

das problem des unterschätztwerdens: heute wieder (auch auf der A3 köln-frankfurt) so ein armseliger BMW 318d (E46) aus karlsruhe. buchhalterblau. ich mit tempomat 190 voraus, er mit viel ehrgeiz hinterher. irgendwann hat er's dann bergab auf 200 geschafft, nur um am ersten hügel gleich wieder zu verhungern. und dann geht der arsch nicht mehr zur seite! quält sich mit 170 hoch, begreift endlich die sinnlosigkeit seines tuns, geht nach rechts, müht sich weiter, es wird ja wieder eben. 180. 185. er schwächelt. das magere männlein am volant schaut zu mir rüber. ich winke freundlich. 190. 195. er kommt hinter mir wieder auf die linke spur - und blendet auf! lichthupe! 200. 205. er lichthupt noch immer. 210. 215. er verschwindet langsam im rückspiegel. und wieder einer, der erfolgreich seine lektion in demut gerlernt hat.

sure? ich dachte, die eiswürfeloptik hätte es beim sog. sportcombi von anfang an gegeben?

aber gut, dass das neuzeitliche SAAB-personal eine erklärung parat hat - "frau werwolf sagt: des g'hört so...!" kann man bei den gefrosteten lämpchen überhaupt sehen, ob die beschlagen sind?

das klappt übrigens auch auf der schiersteiner brücke (A643) zwischen wiesbaden und mainz: da ist wegen brückenschäden seit monaten tempo 60 - und seit sechs wochen oder so steht auf der wiesbadener seite eine blitzer. der ist IMMER geladen. und es ist ein feines morgendliches spiel, einen auswärtigen (am liebsten KIB, LU, KH oder so) die ersten hundert meter bis zum brückenkopf mit 60 auf der linken spur zu lotsen - und dann kurz vor dem blitzer nach rechts zu gehen*. die wahrscheinlichkeit, dass der auswärtige dann gas gibt und mit zirka 85 fotografiert wird, liegt nach meiner persönlichem empirie bei fast 100 prozent... :biggrin::biggrin: * boah, ich bin voll das charakterschwein...

...dem die menschheit große künstler wie günter pfitzmann, harald juhnke und evelyn künnecke zu verdanken hat. westberlin versucht ja bis heute, sich davon zu erholen.

jaaa, der ist super, der elzer berg! heute, gegen halb vier, auch wieder: A8, tiefer, breiter, härter. darin: vier mädels aus freudenstadt (jedenfalls begann das nummernschild mit FDS). erst drängeln bis zur bergkuppe und dann beide (!) blitzer bergab mitnehmen - das kann auch nicht jeder. :tongue:

heute, A3 köln-frankfurt, schwarzer 9-3 turboX kombi. natürlich ein SAAB-dienstwagen (F-SB 11**). schneller als meiner, zugegeben - aber 200 in der 120er-zone vor lohmar ist keine kunst... und der fahrer zeigte mehrfach gewisse unsicherheiten beim spurhalten. hahahahahahaha!

watt treibst du dich denn im freien westen rum?

ähm... oh. dann... also: es ist wirklich nicht schlimm! *tröst*

naja: 40 jahre motorentradition - da sieht man mal, was für ein meisterwerk die damals auf die beine gestellt haben. (es war übrigens triumph, um ganz genau zu sein, aber die gehörten damals schon zu british elend, richtig...) nun wüsste man ja gerne mal, was das kieler SAAB-zentrum in die insolvenz getrieben hat - übertrieben große konkurrenz anderer SAAB-händler kann's kaum gewesen sein... ist die atmosphäre bei kia besser als bei opel? oder freuen die sich nur mehr als die opels, wenn einer kommt, der anstelle eines kleinstwagens für unter 10.000 euro lieber ein modell für 35.000 euro plus aus dem GM-regal nehmen möchte? ich frag ja nur...

gepostet um sechs nach mitternacht am freitagabend. da kann einem schon mal die orthographie durchgehen. und der geist. vermutlich bin ich um diese zeit (samstag, 17:20 uhr) noch nicht in der lage, filosofische höhenflüge nachzuvollziehen. ich sage bescheid, wenn ich's verstanden habe. (wo ist der wein...?)

moin, junx und mädels. ich hab den silbernen ami am samstag auch begucken dürfen - wie von klaus gesagt: man sah nicht viel, weil er in einer (engen) reihe mit anderen schätzchen stand. aber die beulen auf der motorhaube, lieber flitzfuß, sind hoffentlich die touristenbeulen: vorne rechts auf der vorderkante. kann man aber sicher mit liebe und geschick beseitigen (im zweifel mit der hilfe von hfts karrosseriebauer, der wirklich was kann...). ansonsten: die bezüge der sitze sind schrill, aber halt nicht besonders original. alles in allem aber: ein geniales auto. und wenn er wieder richtig fährt, will ich mal mitgenommen werden... grüße aus wiesbaden - ch.

jetzt wo du's sagst... bei 30°, 60° und 95° - ariel!

"SAAB for dummies - a short, compehensive guide by klaus". erschienen in der edition "newbies" im forum-fachverlag; lieferbar ab frühjahr 2009; 19,90 €. (zu schade, dass wir für den titel die buchmesse in frankfurt gerade verpasst haben... )

auch nicht das drumrum...?