WI-JX900

vergiss mir den zweiten teil dieser unvergleichlichen stelle nicht:

ich dachte, ich mach' mal einen auf mephistopheles...

das klingt bei den SAABverkäufern aus der top-etage seit jahren so. die sind alle irgendwie infiziert. schrecklich. das pfeifen im dunklen walde klingt wie eine symphonie dagegen...

sharan-galaxy-alhambra-forum? also du treibst dich ja in den ganz dunklen ecken des www rum. man kriegt ja richtig angst... ich glaube übrigens, das ist hier alles schonmal beschrieben - nur halt ohne bilders.

was hast du eigentlich heute fürn problem mit köln?

da fällt mir gerade ein, wie wir im jahre des herrn 1987 zu sechst (!) mit einem fiat 900 (!!) nach griechenland fahren wollten. über den autoput. durchs sozialistische jugoslawien. was wir nicht wussten: dass im sozialistischen jugoslawien eine straße bzw. eine fahrspur auf dem autoput als gesperrt galt, wenn ein ungefähr weizenmischbrotgroßer stein auf der fahrbahn lag. deswegen fuhr und fuhr und fuhr meine damalige WG-genossin petra nächtens über den autoput, nahm den weizenmischbrotgroßen stein elegant zwischen die räder, fuhr noch ein paar meter - und dann war die fahrt zuende. denn: die fahrbahn riss einfach ab. baustelle. es ging 'nen entspannten halben meter tiefer in einem kiesbett weiter. vielmehr: es ging eben nicht weiter, weil der fuffzich-zentimeter-sprung den vollbeladenen fiat 900 dann doch überfordert hatte - beide radaufhängungen hinten abgebrochen. immerhin: weil sie den fiat 900 ja in jugoslawien in lizenz als zastava gebaut haben, konnte uns ein sozialistischer schrauber die karre flicken. und am ende waren wir nur drei tage später als gedacht in griechenland.

luftfederung gibt's auch anderswo. und in 'nem citroen mit hydropneumatik ist dir der straßenzustand völlig wumpe. also: schlaglöcher sind kein wirkliches argument für 'nen SUV...

och, nöööö! jetzt fängt wieder dieses "wenn-du-was-gegen-mein-auto-sagst-beleidigst-du-mich-persönlich"-spielchen an. jeder, wie er mag. ich persönlich würde mich mit einem 5.3-liter-motor unter der haube allerdings irgendwie schuldig fühlen. ansonsten: der sinn ist schon, innerhalb eines konzerns synergien zu nutzen - aber pures badge engineering führt eben dazu, dass die marken verwässern, austauschbar und beliebig werden. und wenn ich keiner schweren wahrnehmungsstörung unterliege, dann ist ja das so ziemlich der wunde SAAB-punkt. und: den chevy trailblazer gibt's sicher billiger als den 9-7x. warum also nicht gleich das original kaufen? im übrigen kann ich mich nur der frage anschließen: was ist an dem 9-7x innovativ? der trail blazer besteht im wesentlichen aus gußeiserner steinzeittechnik - und daran ändert ja auch eine SAAB-maske nix.

sind doch geschraubt, oder?

ich tippe mal, dass das armaturenbrett auf schlechten straßen unabhängig von der einstellung der lüftung klappert. des g'hört so, wie man im süden sagt... oder hört das klappern auf, wenn du den luftverteilungsschalter anders einstellst?

ähm... gehört das nicht eher zu "SAAB in film und fernsehen"? grüße vom hausmeister - ch.

sagen wir's mal so: der umzug von köln nach wiesbaden war individualverkehrsinfrastrukturmäßig eine echte verbesserung. wo in köln auch auf hauptverkehrsstraßen schlaglöcher lauerten, in denen man einen ganzen smart versenken (und bei regen den smartfahrer gleich ersäufen) konnte, leuchten hier in wiesbaden fugenlose asphaltbänder in der milden sonne des rheingaus, strahlen zebrastreifen aus carrara-marmor mit den ampeleinsätzen aus rubin, saphir und smaragd um die wette. und wenn sich doch nach dem winter ein löchelein im straßenbelag zeigt, dann wird nicht das löchelein geflickt, sondern die ganze straße neu geteert. ja, landeshauptstadt in einem wohlhabenden bundesland müsste man sein...

mach fotos, falls du doch mal... also der SAAB-experte meines vertrauens sagt ja immer: "vom rumstehen werden die autos auch nicht besser!" und ein 12 jahre altes auto, das gerade mal 5.000 kilometer im jahr bewegt wurde, hat ja auch im wesentlichen - gestanden.

joah, aber wenn die threadstellerin ihr eigenes thema schreddert, kann niemand was dagegen sagen, finde ich...

ich geb's zu: meinen blauen hatte ich auch innert zwanzig minuten gekauft - aber der war a) vom nachbarn und b) vom kaufvertrag bis zur letzten schraube belegbar.

es soll mutti und die kinder in erhöhter sitzposition durch die stadt und max. zum reitstall auf dem lande bringen. mehr nicht. (zwei drittel dieser quatschautos werden von frauen gekauft...) ich persönlich vermute allerdings wh ein komplott des deutschen kleiderreinigungenverbandes (ein- und aussteigen geht bekanntlich nur mit abwischen des straßendrecks am höhergelegten seitenschweller bzw. am trittbrett, der anschließend an der hose hängt) und des berufsverbandes der orthopäden und chiropraktiker (ladekante!)...

guter tipp - falls das wiesbadener exemplar 'ne grotte ist, kann ich ja morgen gleich noch nach darmstadt durchfahren... kann man aus dem 2.3 LPT eigentlich EURO2 machen?

Toi toi toi, steht er in Wiesbaden? Ich lasse meine Geschichte sausen, nachdem ich die Nachteile hier gelesen habe. Also: dann taugen beide Saabs nichts, weder der in Bad Hersfeld Substanz = viel Rost - in Gießen Lollar - zu hohe Kosten um den Wagen instand zu setzen. @ALLE: ein dickes Danke - auch dafür, dass ihr so geduldig mit mir seid:smile: und jetzt komme ich aus diesen Text nicht raus, weil angeblich zu wenig geschrieben wurde joah, der steht in wiesbaden. also: mehr oder weniger - in naurod.

och, wieso? viel mehr als ein umgelabelter chevy wird auch der 9-4x nicht sein. (genaugenommen wird er ein technik-zwilling des cadillac SRX.) sowas hat man schnell gebastelt, wie der 9-7x bewiesen hat - den chevy trailblazer vornerum ein bisschen zu maskieren hat selbst die GM-designabteilung sicher nicht mehr als vier wochen gekostet.

wie gemein! damit er anschließend reumütig zum 9000 zurückkehrt? es muss doch nicht jeder durch die harte schule gehen...

trau' mich gar nicht, das zuzugeben: aber ich schaue mir am mittwoch auch einen 9000er an: *2.0t mit 150 PS *246.000 km *EZ 01/96 *dunkelgrünmetallic (sagt die besitzerin) *tempomat, klimaautomatik, kein leder, kein schiebedach *erste hand aus dem besitz einer dame mittleren alters (der stimme am telefon nach ende 50) *angeblich alle 10.000 km ölwechsel und durchsicht in einer freien werkstatt. zum auto gibts frische sommerreifen (angeblich im frühjahr 2008 aufgezogen) auf aero-alus und einen satz winterreifen auf stahlfelgen, die im herbst 2007 gekauft werden sollen. VHB sollen 2.350 euro sein, aber die kiste war bei mobile.de schon im dezember angeboten und ist immer noch nicht weg - entweder ist da etwas faul, oder es gibt gerade wirklich keinen markt für 9000er. jedenfalls denke ich, dass da am preis noch was zu machen ist. vielleicht ist das ja eines dieser schnäppchen aus rentnerhand, von denen sonst immer nur die anderen berichten? (also nicht, dass ich wirklich ein drittes auto bräuchte - aber spannend wäre ein 9000er als winterauto 11-04 schon...) .

doch, hatten wir. hier. vielleicht finden sich da ja hilfreiche hinweise?

aber doch nicht zum kat raus...? hatten wir neulich nicht schonmal so einen 9-3er-rauch-fred?

so einfach kann das leben sein - selbst mit einem SAAB...

zu einem GUTEN SAAB kommt man nur durch LANGES SAABSUCHEN, nicht durch zuschlagen bei der ersten gelegenheit. die anzeige war jetzt jedenfalls nicht so, dass unbedingt der verdacht nahegelegen hätte, hier ein einmaliges schmuckstück zum einzigartigen schnäppchenpreis zu kriegen...