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der sarrazin war ja früher in rheinland-pfalz finanzstaatssekretär. und man erzählt sich noch heute legenden, wie schamlos er immer deutlich gemacht hat, dass es ihm letztlich wumpe ist, wer unter ihm finanzminister ist. danach war er vorstandsmitglied bei der deutschen bahn - bis mehdorn kam und ihn entsorgt hat. das ist der grund für die fanatische feindschaft von sarrazin gegenüber mehdorn. der sarrazin möchte es noch erleben, dass mehdorn mit schimpf und schande von hof gejagt wird. deswegen ja auch das berliner agitieren gegen die bahnprivatisierung. (das ziel, diesen unsinnigen und gemeinwohlschädlichen börsengang zu verhindern, war ja richtig - aber es hatte bei senator s. eben mehr mit persönlicher rache als mit der rettung des allgemeinwohls zu tun...) hessen: macht ja eigentlich die kollegin, ich bin ja nur hilfsweise für mein wohnsitzland zuständig. hatte diese woche mehr mit krisenhotlines in mainz, den türken in deutschland allgemein und dem flughafen hahn zu tun. links? gibt's. krisenhotline. (nicht an der unterirdischen moderation zu beginn stören lassen...) türken in deutschland. flughafen hahn. (für acron, der ja quasi nebenan wohnt...) der rest war nicht so spannend...

ähm... ich bekenne: ich bin offensichtlich zu doof, die suche richtig zu benutzen. denn: ich weiß immer noch nicht, was es mit den nullen auf sich hat. ich habe in den papieren vom cabrio (deutsche auslieferung, aber drei tage danach nach rom verbracht, re-import im jahre 2000, ursprünglich kein kat) auch diese acht nullen stehen. und ich würde jetzt gerne vor beginn der zulassungs- und steuerperiode im april den matrix-kat eintragen und die kiste umschlüsseln lassen. also: sind die nullen ein echtes bürokratisches hemmnis, oder nur eine lässliche unschärfe? :confused:

*klugscheißermodus an* genaugenommen sagte liebermann angesichts des fackelzugs der nazis im januar 1933, der durchs brandenburger tor und an seinem haus am pariser platz vorbeiführte in tiefstem berlinerisch: *klugscheißermodus aus* :biggrin:

um den chef der deutschen bahn AG. der mann ist ungefähr einsfuffzich groß, hat eine stimme wie ein grammophon von 1922 und ist ein begnadeter unsympath - arrogant, selbstherrlich, unkommunikativ, zynisch. das hässliche gesicht einer kundenfeindlichen bahn. und jetzt nähert sich sein chefende, weil er die stammdaten (adresse, telefonnummern, kontonummern etc.) aller mitarbeiter der bahn heimlich hat abgleichen lassen mit den stammdaten aller lieferanten der bahn. sollte korruption bekämpfen (und ist in der form anderswo auch gängige praxis), ist aber wieder mal nicht bzw. beschissen kommuniziert worden. ergebnis: PR-GAU, miese presse, große aufregung. typischer fall von geschickter kaufmann, schlechter chef. nee, der mehdorn muss nicht schauspielern. der ist so. och, aber euer thilo sarrazin ist doch wenigstens unterhaltsam - solange man nicht in seinem einflussbereich leben muss...

nee. der C5-I ging auch nach dem facelift nicht. allein diese billigen rückleuchten, das klobige heck (limousine), die verkorkste front - das war nix. absolut nix. aber, zugegeben, besser als ein dingsbum rodius. der ist wirklich der tiefpunkt. wie passiert sowas? also: da müssen doch in so einer firma mehrere menschen irgendwann mal abschließend entscheiden "das bauen wir!". nur: wer würde sowas mit blick auf die karre entscheiden?

ich sage seit 1979: männer unter einssiebzig körperlänge dürfen nicht in führungspositionen kommen. niemals! alles westentaschennapoleons. gemein und gemeingefährlich.

nur mal so zwischendurch, damit hier kein ungesundes halbwissen hängenbleibt: märklin war schlecht geführt, ja - eben weil sie im hochpreissegment verkaufen, aber billig produzieren wollten. vor allem aber ist märklin insolvent, weil auch da ein private-equity-investor drinsteckt, der den laden ohne eigenes geld gekauft und die schulden, die er dafür gemacht hat, der firma märklin aufgedrückt hat. es gab da einen 50-millionen-kredit von der landesbank bawü und der sparkasse göppingen, der ende januar ausgelaufen ist und nicht verlängert wurde. den wiederum hätte märklin aber vermutlich nicht gebraucht (jedenfalls nicht in dieser höhe), wenn die firma nicht ihren eigenen verkauf hätte bezahlen müssen. dasselbe gilt übrigens für edscha, geiger und die anderen aus der autozuliefererbranche, die gerade die hufe hochgerissen haben. und jetzt zurück zum thema "china".

na, dann: willkommen. und natürlich der schlachtruf: FOTOS! FOTOS! FOTOS!

ALLES sieht besser aus als der erste C5. auch der aktuelle C5. was aber keine leistung ist, denn auch ein ssangyong rodius sieht besser aus. (obwohl: nee, das ist gelogen. - s. anhänge...*) *nein, das ist keine computerretusche - die bauen das wirklich so. man sollte es nicht glauben.

jepp. wobei man natürlich dankbar ist, dass tiefpunkte des designschaffens im hause citroen wie z.b. der erste C5 oder der so seltsam verquollene erste picasso-minivan (ja, der mit den schielaugen) erfreulich schnell aus dem straßenbild verschwunden sind. es gibt eben dinge, über die man ganz fixl den mantel des vergessens breiten sollte... übrigens bleibe ich ja dabei: der CX war designerisch entschieden besser als die DS. beim CX hat jede linie, jede kante, jede fuge einen sinnvollen anfang und ein sinnvolles ende. sowas habe ich davor und danach nie mehr gesehen.

danke! ich wollt's auch sagen... wenn sich jetzt noch ein gnädiger mod findet, der die überschrift repariert, ist alles schön. also: formal. inhaltlich - naja.

sieht aus, als hätte da ein eher nicht so begabter designstudent ein stück ausstattung für die fortsetzung von "gattaca" gebastelt... zum glück nur PC-retusche und nicht wirklichkeit. puh.

naja, es gibt unwirtlichere gegenden als den lago di como - ein schönes reiseziel...

also wenn ich an sowas wie gott oder einen anderen höheren weltgeist glauben würde, würde ich sagen: gottseidank.

wie man in meiner süddeutschen heimat sagen würde: 's isch älles g'schwätzd. nach einer totalrevision erwartet man eigentlich, dass auch solche sachen wie zierleisten a.d. stoßstange gemacht sind und dass alle lampen leuchten, die ab werk fürs leuchten vorgesehen waren. wer hat dir eigentlich erzählt, ambassdorblau sei selten??? ansonsten: kein rost ist ein gutes argument...

wobei du da heutzutage bestenfalls 'ne B-klasse kriegst...

josèphe (encore!), alles bestens. ich kenne - trotz allem - das wirkliche leben. und drum weiß ich, dass die menschen nicht nur hilflos sind. was mich sehr beruhigt...

musst du nicht auch längst schlafen, um mich morgen um sechs zu wecken? also bitte...

ich würde, wenn ich nicht zwei andere baustellen hätte. geile karre.

ach nee... das kann er auch bleiben lassen.

Wegen der Bedeutsamkeit der Frage schreibe ich mal in Normschrift, nicht klein. Also: Nach meiner Erfahrung haben die meisten hier einen ganz normalen Beruf und tun sich das SAAB-Ding nur als Hobby und aus Leidenschaft an. Ich bewundere die Junx, die jede Schraube beim Namen kennen und den Namenstag jeder Schlauchverbindung im Kalender stehen haben, auch sehr. Aber es ist halt so: Wenn SAAB, dann mit Leidenschaft oder nur für drei Monate. Wahrscheinlich ist es die ungehemmte Intellektualität, die in den (alten) SAABs steckt. Da haben sich hochbegabte Ingenieure zu Zeiten, als es nicht CAD noch Mikrochips und BUS-System gab, etwas überwiegend mechanisches ausgedacht, das man erst mal verstehen muss. (Ist als Gehirnjogging sicher doppelt so wirksam wie Sudoku oder das Kreuzworträtsel aus der ZEIT.) Und dann kommt der Reiz, das, was sie vor 20 oder mehr Jahren nicht wirklich zuende gedacht haben (bzw. aus der Zeit heraus nicht wirklich zuende denken konnten), zu retten, zu korrigieren und für die Ewigkeit zu erhalten, für die diese Autos gedacht waren. Coole Sache, das. Ich bin immer begeistert, wenn mir (ich habe wirklich keine Ahnung, aber großes Interesse, und manches verstehe ich sogar) der Experte erklärt, warum sowas von sowas kommt und dass das alles eigentlich kein wirkliches Problem ist. Jedenfalls geht es mir wie dir: Große Ehrfurcht vor den Wissenden und gleichzeitig das gute Gefühl, dass es eigentlich für alle SAAB-Probleme eine Lösung gibt. (Und meistens sind die Lösungen sogar preiswert - jedenfalls gemessen daran, was sie dir heute in der Vertragswerkstatt abnehmen um irgendwelche schwarzen Plastikkästen auszutauschen, in denen sich angeblich komplexe elektronische Gebilde, wahrscheinlich aber nur mehrere Kilogramm heißer Luft verbergen...) Drum ist's ja so schön hier.

ähm...?

sie ist nicht hässlich - nur unfotogen. naja, solange es keine politikecke hier gibt - und letztlich ist ja alles politisch - muss man seine hirnblase (politisch gesehen) ja irgendwann mal leeren. und wo, wenn nicht hier? im fred für auspuffe? nix für ungut. politik ist ja nix schlimmes. nur sehr persönlichkeitsbezogen. und in der praxis halt meistens unappetitlich.

zweifellos ein achtventiler. sechzehn gabs erst ab 1984. ansonsten: ja, APC kann sein. anders gesagt: mach' et!!!

ja dann sollen es die mods halt löschen. (auch wenn es dann bis zum sankt-nimmerleins-tag dauert, ehe ich meinen wanderpokal des SAABkaspers bei 4.000 posts endlich wieder abgeben darf.)