WI-JX900

sie entwickeln schwächliche verdeckantriebe für mittelmäßige cabrios; sie erfinden erfolglos den zylinderkopf für mittelmäßige drei-liter-dieselmotoren von ISUZU neu; sie schreiben erfolglos neue software für mittelmäßige delphi-navis; sie überlegen erfolglos, wie zum teufel man diesen mittelmäßigen 1.9-liter-TID so in einen 9-5 reinkriegt, dass kein rappelrutsch dabei rauskommt; sie passen die produktionsstraßen in trollhättan für die fertigung des nicht einmal mittelmäßigen cadillac BLS an; sie lesen memos aus detroit und lachen sich tot; sie machen heimlich bewerbungsmappen fertig und schicken sie zu volvo. damit kann man acht stunden am tag durchaus zubringen.

*seufz*

Platz 8: Die Antriebswellentunnel sind zwar rostig, aber jedenfalls nicht weggerostet.

die frage hat sich mir auch gerade aufgedrängt. das entern des fond im 901 wird ja weder angenehmer noch eleganter, wenn die rückbank 20 zentimeter weiter hinten steht...

ähm... entschuldigung, die herren: was um himmels willen hat jetzt die getriebeöltemperatur mit dem thema des threads zu tun? abgesehen davon, dass - wie gerd seine persönliche empirie ergeben haben soll - die hälfte aller 901 sowieso ohne getriebeöl bewegt werden, weswegen da auch kein getriebeöl zu heiß werden kann. andererseits: ihr seid zwar off topic, aber eure OT-postings hier haben wenigstens was mit technik zu tun. nicht mit erbsensuppe aus der bohne, dosenöffnern oder was dergleichen anderer dumpfsinn anderswo verhackstückt wird. trotzdem die leise frage: ist das thema "Zusatzinstrumente - Beschaffung und Einbau" denn schon ausdiskutiert?

nach getriebeölkühlern allerdings auch nicht...

ju-hu! und noch ein zombie-fred, der exhumiert wurde. glückwunsch.

okee. also passiert auch nach 2012 nix. wenn es heißt: dann heißt das: wir wissen, dass es tendenziell unmöglich ist, autos, deren co2-ausstoß nicht nach dem normzyklus gemessen worden ist, in ein steuersystem zu überführen, das (jedenfall in teilen) auf eben diesen co2-ausstoß abstellt. das ist einfach nicht handhabbar, weil dazu ja jedes, JEDES! modell von jedem hersteller in allen motorvarianten rückwirkend genormprüft werden müsste - selbst wenn dann nur noch ein einziges exemplar davon in deutschland unterwegs ist. das wissen die in berlin vermutlich auch. deswegen: entspannen. da wird nüscht passieren.

öhm... woher stammt das wissen, dass ab 2012 auch ältere autos nach dem neuen system besteuert werden?

öhm... sagenwermalso: das beste daran ist der eingestellte sender: Radio1. der mann weiß immerhin, was IM radio gut ist. :biggrin: *duck*

in hamburch aufm hof von ner bestimmten werkstatt steht n 900 CD in silber. leider im freien...

ich will mich ja gar nicht streiten. zurück zum thema: irgendwie ist es anstrengend, dass auch viele kollegen aus meiner zunft offensichtlich nicht verstanden haben, was die kfz-steuerreform bringt. bei den meisten artikeln und beiträgen zu dem thema vermisse ich den deutlichen hinweis, dass das alles nur für neufahrzeuge gilt, die ab dem 1. juli dieses jahres erstmals zugelassen werden. dann würde sich nämlich bei 100 prozent der hier postenden und mitlesenden die erkenntnis einschleichen müssen: oh, ich habe ja schon ein auto und bin eigentlich gar nicht betroffen, solange ich nicht vorhabe, mir unmittelbar nach dem 1. juli ein neues auto zu kaufen. oder?

'schulle! leute, ich wollte nicht ranzig sein - aber irgendwie ist es halt anstrengend, wenn zu so einem thema wie "kfz-steuerreform" plötzlich ein dutzend freds aufgemacht werden, in denen immer dieselben fragen/sorgen/ängste/vorurteile ventiliert werden. war da neulich abends was genervt. nix für ungut. ich entschuldige mich für den ton. jut? jut.

danke, wenigstens ein mensch, der mich versteht...

mhm. wer nix zu verbergen hat, muss sich auch vor einer totalerfassung nicht fürchten. umkehrschluss: wer keine totalerfassung haben will, hat wohl was zu verstecken, hm? (klingt ziemlich nach schäuble, gell? )

ich glaube, lunatic meint: alfa 159 fahren ist wie den schritt (beim mann natürlich) mit 'ner hasenpfote ausstopfen...

und vor allem möchtest du nicht, dass irgendeine staatliche stelle alle deine fahrten speichert und dass im zweifel jeder halbwegs begabte hacker danach rausfinden kann, wo du mit deinem auto so gewesen bist. oder? :cool:

mach' dir keine hoffnungen: alles bestens.

mhm. ich stehe vor demselben problem: in meinem cabrio ist so ein blaupunkt-disco-drecksding drin, das nicht nur scheiße aussieht, sondern sich auch scheiße bedienen lässt. nachdem ich jetzt aber einen ganzen abend und eine halbe nacht die homepages der führenden autoradiohersteller durchsucht habe, stelle ich fest: die sehen ja alle so aus. woher habt ihr denn eure dezenten, zum SAAB 901 passenden radiomodelle? alle aus der bucht oder was?

zeigen! zeigen! zeigen!

kann der frau mal einer das zitat reparieren? danke!

och nee, echt? findest du den nicht ein bisschen, naja: overdesigned? außerdem ist das auch wieder so 'ne neuzeitliche kiste, bei der man nicht mehr sehen darf, was ringsrum passiert. ich hab' noch nie in dem neuen delta gesessen, aber die form der c-säule, das mickrige heckfenster und die sich nach hinten in richtung schießschartengröße verjüngenden seitenfenster lassen schlimmes ahnen. gibts die einparkpiepser wenigstens serienmäßig? andererseits: de gustibus undsoweiter.

ach ja: heute, so gegen 17 uhr: mainz, drususstraße/bastion martin. ambassadorblauer 900i (automatik?) mit berliner kennzeichen (B-AV 7533, saison von 11-04), aber nummernschildrähmchen von der autowerkstatt in budenheim. freundlich gegrüßt, dann päckchen gefahren bis sich augustusstraße und alicenstraße trennen. doofe frage: jemand hier ausm forum?

fuck! erwischt... da war ich wohl gerade bei dm gegenüber einkaufen.

ICH bin die ruhe selbst.