griffin

Bitte stellt nicht in einem Thread mehrfach dieselben Fragen!!! Alle Antworten hierzu sind schon im Forum schon mehrfach diskutiert worden -> suche http://alfa.messerli-spenglerei.ch/phpBB2/images/smiles/smilie_boesermod.gif

http://www.stickerland.nl/images/0104418.jpg !!!

Du kannst mit dem Originalsteuergerät weiterfahren, vom grösseren Lader merkst du dann wohl nicht viel... Zusammen mit dem Automatikgetriebe wurde an den Aeros eh immer nur der garett-Lader verbaut

Hehe, wollt soeben schreiben, dass du hoffen kannst die Kerstin liest das nicht.... Schon zu spät! :00000284 Ob man die beiden Schwungscheiben von aussen unterscheiden kann, glaub ich nicht, ich meine aber, die Zentrierbolzen für die Kupplung unterscheiden sich je nach Scheibe. Also mit der schwarzen Abdeckung unten solltest du erkennen können, welche drinnen ist.

@aero270: ja alle T5 Steuergeräte sind untereinander kompatibel, nur die Maps darauf unterscheiden sich. Ob Automat oder nicht spielt keine Rolle, das Steuergerät erkennt über einen einzelnen PIN, welches Getriebe eingebaut ist, und verwendet dann je nach dem die passenden Daten. So mein Wissensstand, der natürlich gerne erweitert werden kann :icon_wink

jo, kannst deines direkt umprogrammieren lassen

jo, das steuergerät muss natürlich auch noch ein anderes rein :icon_wink

@kevin: hats nun also doch Spätfolgen von der Tour gegeben? :icon_wink den Ring brauchst du, sonst bringst du die gesamte Kupplung nicht raus

jo, am Kopf und am Block ist alles gleich, bis auf das motorkennzeichen...

Das Thema scheint auch immer wieder neu anzulaufen... 2.1i: ist wie René schon erklärt hat 2.0i: Krümmer kann der gleiche verwendet werden, Hosenrohr muss vom 2.1, der Rest dann vom Turbo

SBB-Netz zusammengebrochen - alle Züge stehen still Auf auf dem Schweizer SBB-Schienennetz geht nichts mehr. Wegen einem Spannungsabfall stehen im ganzen Land alle Züge still. Es sei nicht absehbar, wie lange die Panne dauern werde, sagte SBB-Sprecher Roland Binz im Schweizer Radio DRS. [sda] - Aus noch unbekannter Ursache habe sich ein "Spannungsproblem" über die ganze Schweiz ausgebreitet, sagte Binz. Das Problem mit der Stromversorgung ist im Tessin zu orten, wie eine Mediensprecherin der SBB gegenüber der Nachrichtenagentur sda erklärte. Das Problem ist, dass die Fahrleitungen nicht genügend Spannung aufweisen; statt 15 000 sind es 12 000 Volt. Wo es mit reduziertem Strom noch möglich sei, würden die Züge in die nächsten Bahnhöfe fahren oder es würden dazu Dieselloks verwendet, sagte Binz. Wie SBB-Kommunikationschef Werner Nuber gegenüber Radio DRS sagte, waren bis 19.00 Uhr alle Passagiere aus den steckengebliebenen Zügen gestiegen. So seien die Reisenden wenigstens an der frischen Luft, sagte Nuber. :icon_eek :icon_eek :icon_eek

http://www.mastertools.ch/markt/show_detail.asp?Markt=10867&ID=1650632955

wie begründest du diese Schätzung??? wenn oben im pdf der genaue Wert von 7° vor OT steht, ist ja alles gesagt... :00000504

tönt interessant! Aber ich werde wohl das ganze noch so belassen, bald kommt was gescheites rein: ein 9k mit T5 zum Schlachten steht auf dem Hof :icon_cool Und um noch was zum Thema beizufügen:, die beiden Druckplatten im Vergleich:

Den altbekannten, der auch auf 900aero.com und anderen Seiten drauf ist...

ich fahre 1.3 bar peak, der weitere Verlauf ist dann Glücksache, je nach Lust des APCs :icon_neutral

Als Ergänzung: Langzeiterfahrung (3 Monate, ca. 3000km, davon einige recht zügig über schweizer Alpenpässe :icon_smile ) mit originalem 901 lpt Schwungrad, 9000 2.0t Mitnehmerscheibe und Sachs Race Engeneering Druckplatte: es hält! :hammer

@ afrika: schau mal nach ob vorne oberhalb des Kühlers ein APC Ventil (braunes Ding mit drei Schläuchen dran) verbaut ist, eventuell wurde dein lpt früher mal getunt, dann sollte der "hohe" Ladedruck kein Problem sein, und du kannst ihn weiter geniessen...

Hallo zusammen, bei den ersten Jahrgängen (bis 89) des 9k sitzt der Sonnenlichtsensor auf der rechten Seite am Lautsprechergitter. @ lem: Da es für die Innenraumtemperatur und das Wärmegefühl der Pssagiere einen grossen Einfluss hat, ob die Sonne scheint oder nicht, ist es nötig, dass die ACC-Steuerung über nicht Sonne oder Sonne bescheid weiss. Eine Regelung nur mit dem Innentemperatursensor wäre zu langsam und zu ungenau.

Jau da war ich sicher auch dabei, der Anfahrtsweg ist das kleinste Problem! Bei mir ists Prüfungsbedingt zwischen 19.9 und 20.10 nicht passend, am liebsten danach (aber ob dann das Wetter noch einigermassen ist...?). Ansonsten halt noch im August, was jedoch organisatorische Probleme mit sich bringen könnte

So, wollte mich vielmals für das Lob bedanken :icon_smile Ich muss aber gleich einen Teil davon weiterleiten an die guten Helfer im Hintergrund, welche mir bei der Streckenplanung und den Hotel- und Restaurantreservationen zur Seite gestanden sind. Und ausserdem, die Organisation einer solchen kleinen Ausfahrt ist nicht gerade anspruchsvoll. Das soll vor allem einige ermuntern, im nächsten Jahr auch was zu organisieren, gell Nightflyer :image011 Mein Fazit ist auch durchwegs positiv, perfektes Wetter, grösstenteils wenig Verkeh und keine Unfälle, so hab ich mir das vorgestellt :icon_cool Man hat auch gut gesehen, dass Autos welche sich an Flachlandstrassen gewohnt sind, in den Bergen gerne mal kaputt gehen.... :image011 Meine Bilder gibts hier: http://www.saabphotos.com/gallery/album61 Ich werde noch ne Mail an alle Teilnehmer schreiben, wo kurz beschrieben ist, wie ihr auch alle eure Bilder in dieses Album reinladen könnt. Eine komplette Sammlung wär doch was!

Immer noch im Stress..... :bad

@ alle Mitheizer: auch an euch vielen Dank für das geniale WE, war bis jetzt nur noch am rumhetzen wegen dem Studium, werde aber hoffentlich noch heute etwas mehr hier niederschreiben. Gruss :00000299

So, ich mach mich auf den Weg nach chur :roll Bis später!