9000CD

Habe ich erst bei H&R anfertigen lassen

Ich habe zum Glück selber eines und mache die ganze Aktion auch selbst , nur habe ich bisher nie den systemdruck im tech2 finden können ... was meinst du genau?

Der Ganze Schei**dre*ck geht nun wie folgt weiter. Neu kommen Kompressor, Trockner, Druckschlauch, Dichtungen, Expansionsventil. Davor MUSS das System gespült werden um evtl. verunreinigungen und Späne herauszubekommen, DANN unbedingt auf die nötige Ölmenge geachtet warden im neuen Kompressor und dann hoffen das alles klappt. Im selben Zug gönne ich Ihm Spannrollen/Umlenkrollen und Keilriemen Neu ...

Vielen Dank! Im Hintergrund zu sehen ist übrigens, die wunderschöne Öresundbrücke!

Ich verstehe nur nicht, warum der ja trotz “leck” mitgelaufen ist , bisher haben alle Sääbe brav abgeschaltet :(

... kann mir das mal jemand erklären? 9-5 Kombi 2.3t MY2003 meines Onkels , hat eine undichte klimaleitung gehabt . (Vordere Druckleitung von Kompressor zum Kondensator / trockner) Ersatz OEM Teil ist bestellt, hat aber lieferprobleme . Nun gut, mein Onkel fuhr eben so lange auf ECON OHNE zugeschalteten Kompressor bis die Leitung da ist. Trotz dem, dass sichtbar Gas entwichen ist, schaltet der klimakompressor aber immernoch zu wenn man in den Automodus geht . Jetzt zum Desaster: Seine Frau musste notfallbedingt dringend zu Ihrer Mutter, kein anderes Auto da und den 9-5er genommen OHNE auf ECON gestellt zu haben . Nach nun 300 fahrkilometern, macht natürlich der klimakompressor Geräusche. Ich dachte bei zu wenig Druck schaltet er den kompressor garnicht mehr zu!!!??? Droht ihm jetzt ein kompressor schaden oder könnte das eine neubefüllung mit Kälte Mittel und Kompressoröl Lösen? Danke allen für die Hilfe , Kind ist eh schon in den Brunnen gefallen :/

Du meinst die PDF zur T5Suite?

Hallo Saabfreunde! Was sind eure Langzeiterfahrungsberichte im Bezug auf Leuchtmittel für die 9-5er vor der Chrombrille? Was funktioniert gut, schlecht oder gibt es unterschiede? Danke an alle!

Nicht falsch verstehen, aber das war definitiv KEIN Spezialist was Saab und die Trionic angeht ... schade schade, da wäre weitaus mehr gegangen

99,9% der Leute die Ihre Autos Leistungssteigern und dabei Geld in die Hand nehmen , erhoffen sich NICHT mehr Vmax ... es geht stets um Beschleunigung! Ich habe mehr Spaß ab und an von 100-250 „durchzuladen“, als öde mit 260 auf der BAB zu tingeln . Außerdem ist der ganze moderne Schrott meistens auf 250 abgeregelt , aber in diese Regionen finde ich gehört jetzt nicht unbedingt ein Saab rein ... Denkt an den Werbeslogan: Power when you need it ! Und bei mir heißt es halt „A lot of Power when you need it“ ;-)

1.5 Bar mit einem GTX3076 bei 6000 umin sind schon nochmal ein deutlicher Unterschied was die Luftmenge angeht

Also erstmal vorab: alltagstauglich Ja (wenn es unbedingt sein muss). Die SinterKupplung macht einen verrückt im Alltag und Motor/Lader finden Kurzstrecken nur bedingt gut , er läuft im allgemeinen ziemlich fett und das hilft einem auch nicht unbedingt was Lauf angeht etc. (Kann mal absaufen!) Bremsen sind Porsche 4-Kolben, Fahrwerk ist eine Sonderanfertigung von H&R (Gewindfahrwerk im 9000!), Motor natürlich geschmiedet (Kurbelwelle feingewuchtet, Kolben, Pleuel, AGW Stillgelegt, Sauger Nockenwellen, Kopf Serie, Düsen 875cc, Eigenbau Ansaugung, XXL LLK, 3“ ab turbo mit Metallkat , 1x Schalldämpfer, 18 Zoll und 225er Semislicks, Getriebe mit Sperrdiff und Stahlhülsen mit Zahnradsatz aus 9-5 ( wunder Punkt am auto !), Trionic ist regelungsmässig am Limit (nächste Stufe wäre VEMS/EMU Freiprogrammierbar) GTX3076R Turbo, AEM Spritpumpe etc etc ... habe sicherlich noch etwas vergessen , da Auto nun mit viel softerem Setup fährt (ich hatte keine Lust mehr ständig Getriebe zu tauschen) Die 8.5 war damals unter absoluten Maximal Bedingungen, dabei geht aber auch dauerhaft was kaputt! Getriebe, ZKD, Kettentrieb etc . Jetzt bin ich im „Mädchenmodus“ unterwegs und erhalte den Wagen nur noch , fährt nun um die 10-11 sek ! :) Anbei noch ein nettes Bild, hat bei knapp 6000 Umdrehungen im fünften Gang noch circa 1.5 Bar Ladedruck ;-)

Was man auch nicht vergessen sollte ist, WANN das gewesen ist. 2002/2003? Da warst du damals der Chef auf der Autobahn ! Heutzutage wird es natürlich immer schwieriger mit den schnellsten mitzufahren und das wird auch von Jahr zu Jahr schwerer. Åber Ich kann eines sagen, ich besitze einen 9000 der in knapp 8.5 sec 100-200 macht HANDGESCHALTEN, du kannst mir glauben das der Aha Effekt auf der Autobahn groß ist bei den ganzen AMG/M/RS oder Porsche . Vor 5-10 Jahren mit etwas weniger Leistung begegnete mir auf der Autobahn nichts, was schneller war ;-) Åber darauf pfeiff ich, ich sitze super komfortabel und bequem in einem soliden Auto welches noch schraubbar und dankbar und vor allem bezahlt ist, da kann der Lustknabe ausm Harem mit seinem Leasing-AMG auch gerne Kreise um mich fahren wenn er möchte ;-)

Nicht ganz https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=280349841&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios Preis: 3.500 €

Lieber nicht, vor lauter schweißen wird er leider nicht mehr dazu kommen an seiner Ausdrucksweise zu arbeiten

Bin schon am Hafen und Verladebereit Aber Danke für das Angebot - wenn ich bei Rückfahrt nicht in Warnemünde bin komme ich rum ;-)

Gerade München -> Rostock gefahren und KEINEN EINZIGEN Saab gesehen ...

http://saabcarmuseum.se/wp-content/uploads/2019/06/Saab-Car-Museum-Festival-2019-Program-ENG-Issue-1.1.pdf Aktualisiertes Programm :)

Ich kenne ein paar Leute in S die 5-Loch fahren - aber (ich bin da echt nicht pingelig) ganz so gut gelöst finde ich das nicht, kenne 2 Fzg wo die Nabe lediglich UMGEBOHRT wurde inkl Bremsscheibe, also zusätzliche Löcher zu den vorhanden 5 (4 für radschrauben und eine für zentrierung) gemacht wurden ...

Das zahle ich jetzt schon fast zu zweit Gutes Gefühl !

Kurze Frage an die Fähren erprobten: Mach Rostock - trelleborg kosten mäßig Sinn und gibt es irgendeine Möglichkeit die Fähre etwas günstiger zu buchen? Danke an alle.

Tolle Farbkombination!! https://www.tutti.ch/go/vi/28046002

[mention=10154]Schöpi[/mention] dann viel Erfolg mit deinem Projekt , schön dass noch solch ein Aufwand betrieben wird für eine vergleichbar seltene Marke / Fzgmodell! P.s.: Größter Vorteil der subframe brace ist dass du zuerst dort aufsetzt und nicht an der ölwanne UND du weist Das du schnell genug bist wenn diese im Karussell auf der NOS schleift :D [mention=11362]GrünHirsch[/mention] sehr cool, vllt Komme ich irgendwann einmal darauf zurück , hab jetzt erstmal die Komplette JT ab Turbo eingetragen bekommen ;-) P.s.: welcher KAT ist denn verbaut ???

Was bedeutet für dich legal bzw wer stellt die Downpipe her? Heutzutage kannst ja 1) über Einzelabnahmen eine 3" DP eintragen lassen wenn du deinen "guten tuningaffinen" Prüfer kennst, ODER 2) ein Unternehmen baut die DP selber und gibt ein TÜV-Gutachten dazu. Die Variante Abgasanlagenbauer mit eintragung bei ihm vor Ort sehe ich wie punkt 1) - bin somit gespannt welche Variante es ist. Fahrwerksmässig tendiere ich zu Bilstein/Eibach Kombination, PU buchsen, Steering Clamp (lenkungskralle), diese komische Spinne von Abott, Meyle Querlenker, PU buchsen und den 22mm Stabi UND ganz wichtig wenn du wirklich schnelle kurven fahren willst: Diffsperre. Das ganze fährt dann schon Sportlich, allerdings merkst du z.B. auf der Nordschleife trotzdem dass das Auto wirklich kämpft und sich nicht wohl fühlt wenn du an 8er Zeiten fahren möchtest...ein Auto fü die Rennstrecke wird es leider nie.