9000CD

Ich möchte nicht die Rechnung sehen

Mal schauen was Die Profis sagen aber ich sage mal Nein, ist mir beim 9000 NIE vor die Augen gekommen ... Wobei ... das macht mich stutzig : https://www.ebay.de/itm/Sekundaerluftpumpe-elektrisch-SAAB-900-II-9000-4239083-original-PIERBURG-/352528789927?_trksid=p2385738.m4383.l4275.c10

Kann ich so bestätigen!

Was ja auch absolut Stimmt:biggrin:!!!

Ich würde auf die 215er verzichten und auf die große vom 2.3T gehen, idealerweise von Sachs oder wenn es Sintermetall sein soll (bye bye Komfort) Dann Spec !

Omamatik Oder Schaltgetriebe ? Ist im stand bei Leerlauf etwas spürbar?

Wie geil ist denn der Superbirdy :D

Is ja nur Spielzeug...gibts in echt so ähnlich auch

Wie krass sowas bei Ebay zu verkaufen... das kann ein echtes Schnäppchen werden

Nicht bei den ALTEN LH Motoren! (Oder im Prozentsatz vernachlässigbar klein im Vergleich zu T5/Trionic)

Schon klar, ich dachte eher an das Standard-geflashe wo du aus nem 2.3T schon 270/280PS rausquetschen kannst . Und selbst Hardware Änderungen verglichen mit LH/T5 Motoren sind bei der LH unendlich erschwert, weil sich mal Eben nicht andere Düsen oder lader schnell anpassen lassen ... Mit bearbeiteten Kopf und anderem E-Prom gehen die LH echt grantig , aber 320PS Stelle ich in Frage ...

Das ist jetzt nicht negativ gemeint, aber ich bezweifle ziemlich stark das der Wagen 321PS hat . Erstens kommt er vom Goldschmid (und das ist Grund genug) , zudem es ist es UNGLAUBLICH schwer aus einem LH Motor soviel Leistung rauszuholen. Das ist nicht wie bei der Trionic mit bissl Software getan, der braucht da schon deutlich mehr Investment und das ist wirklich selten investiert ... naja der glückliche Käufer kann sich ja mal melden, wäre gespannt wie kettentrieb/Innereien optimiert wurden um das zu überleben ...

Ich bin fassungslos über die „Maßnahme“ des Drüberkleisterns ... welche Werkstatt bzw wie kann man überhaupt auf diese Idee kommen

Naja, du hast eben weniger „schwungmasse“, das heisst ich spüre eigentlich nur das beim schalten die Drehzahl eben auch deutlich schneller abfällt ... aufgrund des verbauten turbokits merke ich allerdings keinen drehmomentverlust, liegt aber wohl eher daran das der lader das größte turboloch der Welt Mit sich bringt Aber ein ordentlich zusammengebauter Motor und vor allem Ein gewuchteter Motor ist einfach nur traumhaft Was den Lauf angeht !!

In meinem Fall hat es nichts an Leistung gebracht, sondern spürbar ein viel „leichteres“ schnelleres hochdrehen des Motors und eine deutlich angenehmere Gasannahme ... allerdings nicht bei Serie , sondern mit großen turbokit schmiedemotor und entfernten AGW ... somit kein seriennaher Vergleich ...

Na dann versuche es mal hier : https://www.bamotec.de/motorenbau/schwungrad/ Ich kenne den Betrieb über einen Bekannten der RCN fährt ... LG

http://bakaxel.se/ Jan klick mal das hier bzw kontaktier die mal, das ist ein Betrieb in Schweden der sich auf Kupplungen/Schwungscheiben/Getriebe und Diffs spezialisiert hat, vllt kann er dir helfen! Ich habe dort mal ein Sellholm Sperrdifferential für meinen 9000 gekauft, die schienen sehr kompetent und Saabbezug haben Sie alle mal! LG

Am B234? Hast du die „Anflanschung“ wählen können oder geht das mittels Adapter an den Block? LG

Hallo! Kaufe dir das erleichterte Originalschwungrad bei Abbott, habe vor kurzem erst eines inkl Getriebe bestellt . Unterschied ist schon gewaltig was das Gewicht angeht ...

Hut ab! DAS nenne ich mal Infos !

Oh je - [mention=3433]Saab SP 44[/mention] , meld dich wenn du dein Auto schlachten solltest! Habe vor Jahren mal ein Amerikanisches VSS gesucht, leider vergebens! (vllt. gibt es mittlerweile mehr aus den USA hier...drücke die Daumen)

Er hier vielleicht ? Wollt den schon länger mal genau angucken und mir die Karosse Sichern falls Sie gut sein sollte ... https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=272160152&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

Ja, aber die Relation 0.40 Cent zu 3.50€ !! Ist schon eine krasse Gewinnspanne - beim Stahlgruber ums Eck hätte ich sicherlich ‘ne Schachtel davon bekommen Leider war mein heimischer Vorrat leer (zumindest in der Größe) und in der Not ...

So liebe Saabfreunde, DAS möchte ich euch nicht vorenthalten. Wie ein lonesome cowboy, wie der letzte Mohikaner, wie ein durstiger Pilger in der heißen Wüste bin ich mit meinen Saabs allein gelassen - das heißt ich Warte , Pflege , Restauriere und Revidiere meine Saabschätze selbst ... dementsprechend besorgt man sich so alles was man braucht von ziemlich überall her . Einen FSH habe ich seit über 10 Jahren nicht mehr aufgesucht. Heute wollte ich “schnell” den Kraftstofffilter tauschen. An sich wirklich KEIN hexenwerk, also alles erledigt und siehe da : die mitgelieferten Dichtungen sind an der Zulaufschraube nicht dicht! (Kosten ca 0.40 Cent das Stück). Also alles abgesucht im Lager aber nix da ... hm blöd ... da ich ohnehin zum Goetheplatz musste, dachte ich mir, das Saab Autohaus Ba*er (mittlerweile “Volvo Bauer”) ist ja ums Eck, hol ich schnell eben 2 Dichtringe ... und dort ... dort Bekam ich für 8.33€ !!! 2 Dichtringe ! Das fand ich sowas von pervers und überzogen, das ich diese mit Stolz gekauft habe ! Eingebaut habe ich Sie nicht , diese liegen jetzt bei Mir in meinem Wohnzimmer Schrank mit Kaufbeleg und eines Tages hoffe ich sehr , dass Sie ihren Wert vervielfachen Guten Rutsch allen!