9000CD

TOP, genau so wird es gemacht! :top:

http://www.saab9000.com/procedures/powertrain/enginemount.php

Wastegate gangbar und nicht vergammelt? Kriegt der Turbo "Luft"? Wenn du sagst Getunt würde ich mal danach gucken...scheint ja bei der Ladedruckregulierung was nicht zu stimmen, oder eben APC ;)

Naja was soll ich sagen, noch hält alles und ich kann noch nicht sagen wie es sich auf die Dauer entwickelt. Nach Rücksprache mit dem Chemikant von LiquiMoly fahre ich nun: - LiquiMoly MOS2 10W40 Motoröl 1,8l - LiquiMoly GEAR PROTECT 0,1ml Ich kann nur sagen, dass ich oft beim 9000 im kalten Zustand und den verschiedensten Getrieben Getriebegeräusche gehört habe...auch nur auf den ersten 5km...ab dann ist das Getriebe quasi lautlos. (überlege echt wie man das beschreiben kann, also das Getriebe hört man einfach und ich habe glaube ich schon 10 verschiedene Getriebe gehabt von überholt bis neu oder gebraucht). Diese Geräusche sind jetzt weg und schaltbarkeit ist auch super, kein kratzen der Syncros oder ähnliches! Dennoch bin ich mit meinem Latein am Ende, da ab 400PS Plus das Getriebe einfach nichtmehr mitmacht und ich hab wirklich bei jedem Gasstoss langsam echt schiss das SCHON WIEDER das Getriebe hochgeht...=> Leistung Runter und Piano fahren ... dann hälts Achja, ganz wichtig ist auch die fahrweise habe ich festgestellt über die Jahre. Meine Erfahrungen was No-Gos angeht: - Ampelstarts - Vollgasbeschleunigungen von unten raus aus dem drehzahlkeller wo der drehmomentaufbau am stärksten ist - permanentes Beschleunigen von 120-Vmax im fünften Gang - Ab 230 starkes Beschleunigen/Abbremsen mehrfach hintereinander

Übrigens: Füllmenge "alte" GM Teilenummer Getriebe: 2,5 Füllmenge "neue" FM: 1,8 Soviel kam bei meinen beiden raus... Ich habe lange mit LiquiMoly telefoniert und die haben mir eine ungewöhnliche Kombi empfohlen...ich teste das jetzt und gebe Feedback ob es Besser ist oder nicht! Liebe Grüsse

Folgendes kann ich berichten: Wenn du sportlich fährst , empfehle ich den Michelin Pilot Sport 3 oder meinen geheimtipp den Dunlop SP sport Maxx RT - beides reifen mit unheimlich viel querdynamik und toller laufruhe jenseits der 230 kmh. Der michelin braucht länger bis er warm wird und richtig grip hat, der dunlop ist auf meinem aero im Alltag echt ne Wucht! Hoher Verschleiß aber genialen grip findest du auch beim Pirelli P zero, fahre ich aufm Lexus! Allerdings, sehr schneller Verschleiß! Der 9000 mag michelin, allerdings würde ich wieder den Dunlop kaufen (fahre allerdings in 225/45r17!) LG

http://m.ebay.de/itm/151650637478?nav=SEARCH

Würde mich auch interessieren, hier sind nur die produktionszahlen per jahr http://www.saabhistory.com/2007/01/25/the-saab-9000-1984-1998/

Brauche es leider nicht für MY91 - sondern für das FM57101 ab 94! Ich schaue mal die Links durch Danke

Guten Abend zusammen! Hat jemand die GetriebeölFüllmenge fürs FM75101 im Kopf? Liebe Grüße und Danke P.s.: heute wieder gemerkt - mann ist der 9000 ein tolles Auto!!

Dachte bzw denke ich auch, denn das Getriebe stammt aus einer "anderen Zeit" wo es solch Hypermoderne Ich-Kann-zaubern-Öle garnicht gab... Danke fürs Feedback! Vielleicht hat ja noch jemand ein paar Erfahrungswerte übrig ;)

Liebe Forengemeinde, ich habe eine recht interessante Frage für euch: Welches Motoröl für Saab 9000 2.3 Turbo (insbesondere für die, die etwas mehr leistung als Serie fahren) Die Getriebe sind ja leider bei harter Beanspruchung oder deutlich mehr Leistung als Serie anfällig...wieviele Leute hatten schon etliche Getriebeschäden Zahnverlust auf den Getriebewellen ;) Ich frage mich, ob man mit einem "besseren" Öl etwas verbesserung erreichen kann. Ich erinnere mich, das viele Werkstätten und auch die Allgäuer Geschäftskoryphäe (Anruf getätigt, nachgefragt) zum Beispiel kippen immer 10W40 rein...ist das wirklich das richtige Öl? Bei den 9-3 und 9-5 wurde ja meist nach Umölen das MTF0063 verwendet... Wie würde sich ein 10W60 verhalten welches bei Hoher Temperatur noch etwas mehr "zähigkeit" aufweist? Oder gar moderne GL4 oder GL5 Getriebeöle oder Produkte ausm Rennsport wie zum Beispiel Millers Motorsportöle? Ich bin sehr gespannt auf eure Erfahrungen...was fahrt ihr und wie fährt das? Und habt ihr schonmal experimentiert? Danke an alle!

Ach das ist blöd - hatte mein LH-Turbo auch und es war bei mir die Lambdasonde! Der zweite Fehler im Leerlauf sollte der hier sein: 42460 22460 Oxygen sensor (OS) or OS circuit Denke hängt an ersterem Problem zusammen! Viel Erfolg

Hmm...dieeierlegende wollmilchsau gibt es unter den Bremsen nicht. Leider. Ich habe bei meinen anderen nicht-Saabs wirklich vieles Probiert - entweder das beschriebene Verhalten bei erstbremsung oder geringer bremstemperstur, oder man hat massives gequietsche oder eben im Hochtemperatur Bereich thermische Probleme. Aktuell probiere ich folgende Kombi für mein potentielles Ringtool - Stoptech Scheiben und Pagid Beläge. Hat bisher bei meinen restlichen Autos top funktioniert. Tipp: Baut euch wie ich eine bremsenkühlung per Luftrohr ein, wirkt wunder!

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Lieber Erik das mag sein und war mit Sicherheit so, aber guck dir doch an was aus der Marke geworden ist. Leider. Ich kann Deine Argumentation verstehen und auch die "Philosophie", allerdings frage ich mich warum bei einem derart innovativen und genialen Autohersteller nicht weiter gemacht wurde in anderen Rennserien - es muss ja nicht die Gruppe B sein. Der im Motorsport von allen "verpöhnte" Frontantrieb hätte doch als Sieger der DTM heute mit sicherheit einen anderen Ruf! Und Zuverlässigkeit im Turbomotorenbau wäre ein netter Nebeneffekt gewesen, bekanntermaßen ist ja gutes Marketing und PR ein Gewinnbringender Zweig im Unternehmen... Sei's drum => ich versuche mal einen 9000 Ringtauglich zu machen...bin jetz bei Ebay Ersatzgetriebe ersteigern :D Mag sein, doch wo sonst findet und sieht man all' diese Boliden in Natura? Eben - da darf es ruhig eine "Show" sein...

Ich war auf den Rallye-Legends in San Marino wo so ziemlich alles was im Rallyesport Geschichte Geschrieben hat vertreten war - und da würde ich weniger sagen es lag an der Philosophie sondern an der Chancenlosigkeit gegen die Allradmonster

Ich denke das war ein Problem - alles in einer Rennserie auf quasi nur einem FZG... Und bei der Gruppe B aufzuhören, quasi dann wenn man zeigen konnte was tatsächlich möglich ist, finde ich sehr schade. Über die Gruppe B Autos reden die Menschen heute noch...

Großartig! Das alles auf Saab 96? Aber seit den 80ern wars wohl aus mit dem Fürchten

Dann klär mich doch mal auf, ich bin nach 1970 geboren vielleicht fehlt ja da wirklich etwas vor meiner zeit... Wenn die doch soooo erfolgreich gewesen sind dann wird das doch auch so ein Ahnungsloser wie ich mitbekommen haben oder?

Hab ich was verpasst? Das bisschen Rallye im 96 und paar 900er und das skandinavische Rallyecross? Also sorry wenn eine Marke eine Motorsportgrösse sein soll, dann muss diese in den Marketing- und Gewinnbringenden Rennserien erfolgreich vertreten sein. Keine Tourenwagen, keine 24h-Renner, keine Cupfahrzeuge, kein echtes WRC-Auto...da ist, muss ich sagen, Saab keine Motorsportgrösse für mich

Käfig isf das geringereThema, der ist schnell realisierbar! Über Sitze und Konsolen habe ich auch schon news, liegt hauptsächlich im ermessen des TÜV-Beamten. Es gibt nebst Recaro noch die Firma EKU, die bietet Konsolen für seitliche Schalensitzbefestigungen an mit "Universalgutachten" für Einzelabnahme! Porsche Bremse ... Hm, ich komme aus München und dort ist die Toleranz der TÜV-Beamten am Ende. Keiner will seinen Namen drunter setzen und am Ende haftbar sein. Problem an der Bremse ist, das Die Befestigungen nach "Bastellösung" aussehen und überarbeitet werden müssen...und ich habe keine passenden Scheiben Aktuell dazu :-/ Nun ja, das mit dem Getriebe und dem Motor ist so eine Sache. Legst du die Trionic Drehmomentlastig aus, schmort dir dein Getriebe weg...legst du die Trionic auf Drehzahl aus, fliegen dir AGW Oder irgendwelche Lager um die Ohren. Naja, am Sonntag treffe ich einen netten (ja ich weis) BMW Fahrer der schon mehrere klassische tracktools gebaut hat...mal sehen was der sagt! Danke! leider leider Ausfallgeprägt... Ich sage es mal so, noch tragischer ist der Weiße Abbott Wagen gewesen - so lange wirklich schnell und konkurrenzfähig gewesen und dann der unnötige Abflug... Hätten die es gepackt, hätte Saab vielleicht einen kleinen Schritt in Richtung Motorsport machen können! Danke, habe mal dort "angeklopft"!

Der Behälter isf für den TÜV schnell drangespaxt. Dann freut sich der Prüfer das es dort rauströpfelt und am Nachmittag drauf geht der Behälter wieder in den Schrank. Ich beitreibe dieses Hobby schon länger, glaubt nicht das alles was am Track ein Kennzeichen und Zulassung hat so 150% legal ist... Haha nein daran scheitert es nicht - geht darum dass ich noch einen Satz Sparco Pro 2000 aus meinem alten Track Auto habe, Sparco selbst aber keine passende Konsole für 9000er hat. Somit muss man zum Beispiel auf EKU zurückgreifen, da ist die Frage ob diese Kombination eintragbar ist. Ich kannte bisher nur sitz- und Konsolen vom selben Hersteller... Generell zum Thema Sponsoring: Lieber Steini das sind gute Ideen, allerdings haben wir bei unserem vorangegangenen Projekt mit "Klinken putzen" wenig erfolg gehabt leider. Zudem, wer interessiert sich denn noch für Saab? Oder wieviele Reine Saab Autohäuser gibt es? Die paar wenigen Kämpfen wohl eher ums überleben denke ich...

Diese sind aber recht teuer... Ausserdem hab ich soviel 9000er Krempel da

Mit Sicherheit...und es gibt sogar mehr Teile in Schweden! Allerdings hält dann das Getriebe nichtmal von der Döttinger Höhe bis zum Schwedenkreuz...