kleinschreiber

bremsenreiniger auf einen lappen und kurz über die zu beklebende fläche, dass reicht schon.

das paßt.

keine antwort.

ich habe mir die foto's hier angeschaut und stelle mir folgende frage : sollen die stellen, wo meines erachtens eine kraftschlüssige verbindung hergestellt werden soll, auch lackiert bzw. pulverbeschichtet werden, oder ist es zweckmässig und unbedingt notwendig diese auszusparen ? die gleiche überlegung stellt sich mir wo die hülsen drüber kommen. ich habe mal ein foto mit den betreffenden stellen markiert. oder sind meine überlegungen irrelevandt ?

na ja, der wagen sieht ansonsten doch gut aus, vielleicht ein wenig traurig, in seinem winterquartier.

jetzt sagt mir doch einer, um was geht es hier eigentlich noch ?

ich habe noch ein weiteres foto angehängt, ich glaube ihr habt leider recht, der stift scheint gebrochen zu sein. dann habe ich nur noch eine frage: wer hat und will mir solch einen stift geben ? gruß kleinschreiber

ja, ich habe die suche benutzt und viele diskussionen über die richtige einstellung gelesen. das maß scheint ja ziemlich flexiebel zu sein. bei mir ist es allerdings nicht möglich, die vorgeschlagene länge von ca. 20 -25 mm einzustellen. bereits ab 15 mm fällt der sperrbolzen heraus. habe ich da was falsch verstanden? gruß kleinschreiber

ich habe immer geglaubt, dass es zwingend notwendig ist, auf beiden seiten den kleber aufzutragen. es ist in der tat sehr schwierig, den kleber auf den schaumstoff aufzutragen, ohne das er durchschlägt. wieder was gelernt, und beim nächsten mal viel arbeit gespart. gruß kleinschreiber

lieber klaus, hier ein auszug der verarbeitungsanleitung des herstellers. Eigenschaften/ Verarbeitung: P..... Kraftkleber Classic auf beide zu verklebendene Teile gleichmäßig auftragen. Vor dem Zusammenfügen der Teile müssen die Lösungsmittel ablüften. Das dauert bei normaler Raumtemperatur ca. 15 Minuten. Die Teile kurz, aber kräftig zusammenfügen. Ein nachträgliches Korrigieren ist nicht möglich Die Anfangsfestigkeit ist bereits so hoch, dass das Werkstück direkt nach der Klebung weiterverarbeitet werden kann. Die Endfestigkeit wird nach 3 Tagen erreicht Der Verbrauch beträgt etwa 250 bis 350 g/m2 für den beidseitigen Klebstoffauftrag Temperaturbeständig bis 110°C

natürlich wird auch die trägerplatte mit kontaktkleber eingestrichen. sonst funktioniert das mit dem kontakt nicht so richtig.

man streicht die schaumstoffseite mit kontaktkleber ein. schick mir deine adresse und du bekommst ein muster von mir.

es ist ein automobil himmelpolsterstoff aus syntetikfasser, der ca. 1,35m breit ist. der stoff hat einen ca. 3mm dicken schaumstoffrücken. er verdeckt die spuren von schrauben, leisten und unebenheiten und dämpft den schall. der stoff ist: luftdurchlässig wasserdampfdurchlässig pflegeleicht. weich dehnfähig reißfest

himmel ist fertig so, der himmel hat einen neuen stoff bekommen. ich hab mal ein paar foto's angehängt. ein schönes weihnachtsfest wünsche ich euch allen. kleinschreiber

0 Neuheiten Nachtrag M 1990 0 Technische Daten M 1979 1980 0 Technische M 1981 1993 1.0 Service M 1993 1.1 Liefer Garantieinspektion M 1991 1.2 Service M 1985 1991 2.2 Grundmotor M 1981 1986 2.1 Grundmotor M 1990 2.2 Kraftstoffanlage Vergaser M 1981 1987 2.3 Kraftstoffanlage Einspitzung M 1981 1993 2.3 Kraftstoffanlage Einspitzung M 1985 1989 2.4 Abgasanlage KühlsystemTurboaufladung M 1985 1987 2.6 DI/APC System M 1989 3.1 El. System Instrumente M 1979 1985 3.1 El. System Instrumente M 1985 1986 3.1 El. System Instrumente M 1987 1988 3.2 El. System Schaltpläne M 1987 1988 3.2 El. System M 1991 1992 3.1 Programmierbares Komb.Anzei Display EDU M 1990 3.2 El. Anlage M 1989 1990 3.2 El. Anlage M 1991 3.4 El. Anlage M 1989 3.4 El. Anlage Übersichtspläne M 1990 3.4 El. Anlage Übersichtspläne M 1991 4.0 Kraftübertragung Automatikgetriebe M 1979 1985 4.1 Kraftübertragung Schaltgetriebe M 1979 1988 4.1 Kraftübertragung Schaltgetriebe M 1985 1987 4.1 Kraftübertragung Schaltgetriebe M 1989 5.1 Bremsen M 1979 1988 5.1 Bremsen M 1989 1999 5.2 Blockierfreies Bremsen M 1989 6.0 Vorderradaughängung Lenkung M 1979 1988 7.0 Federung Räder M 1979 1988 8.6 Airbag M 1989 1990 8.5 Cabriolet M 1986 1990

und wie machst du es mit deinen bildern

servus markus, anbei ein bild.

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hi targa, in welchem format hättes du es den gerne ? aber bitte beachten, dass man nicht alle gewünschen formate laden darf. auch targa geht nicht. targa image file format (kurz: tga, übliche dateiendung: .tga) ist ein dateiformat zur speicherung von bildern

missverständnis sorry, sorry, ich habe mich wohl missverständlich ausgedrückt. ich wollte nur eine komplette liste über alle reparaturanleitungen von saab (901) erstellen. es gibt zwar einige auflistungen in anderen foren, da sind aber auch reparaturanleitungen von drittanbietern aufgeführt. ich möchte daher infos, was es noch an reparaturanleitungen von saab gibt. um meine liste aktualiseren zu können, brauche ich eure mithilfe. wenn die auflistung dann kommplett ist, stelle ich sie ins forum (saab-cars).

katte, danke für den hinweis, eine pn hätte es doch auch getan ?

ftp-server einfach eine pn mit den noch fehlenden reparaturanleitungen in meiner auflistung an mich. ich füge sie dann ein. gruß klaus

einen schönen tag, ich habe mal die mir bekannten saab-reparaturbücher (901) zusammengestellt. ich denke, es wäre hilfreich, wenn es eine komplette übersicht geben würde. ich würde bitten, diese liste zu ergänzen (per pn). gruß kleinschreiber Mappe1_a.doc

gerd und der rest der welt, ich hätte da noch eine getriebefrage ? der 5. gang ist bei mir irgendwo rechts vorne. ich finde ihn auch immer wieder. gibt es da eine führung oder einstellmöglichkeit ?

aber natürlich.