kleinschreiber

hi, wir haben in unserer familie 2 x 900 s II mit der kleinen maschine , einen mit 98 kw und mit 96 kw je nach baujahr ( 1994 und 1997). beide sind zuverlässige autos und ich habe nur verschleissteile ersetzen müssen. ob es turbo und ps zum abwinken sein muss, ist wohl eher geschmacksache. ich könnte mir allerdings vorstellen, dass die meisten fahrer dazu neigen, mehr ps zu kaufen als sie beherrschen können. na, da bin ich aber gespannt auf eure antworten.

hi, ich habe mein holz neu eingeklebt. zuerst das holz mittels viel geduld und einem scharfen skalpell gelöst, dann das holz und das kunststoffarmaturenbrett sorgfältig gereinigt. anschließend mit hitzefestem patex eingestrichen und gut ablüften lassen. dann mit hohem druck aufbringen. wenn man es ordentlich macht, gibt es keine probleme mehr. ich habe bereits mit patex vor 20 jahren eine komplette innenverkleidung (kunstleder) in meinem damaligen womo verbaut und das hat sogar die wüste überstanden.

einen schönen sonntag, bei meiner elektrischen sitzverstellung beim fahrer und beifahrer stellt sich folgender fehler ein: die rückenlehne bewegt sich nur einseitig, so dass die rückenlehne sich schief verzieht. wenn ich das richtig sehe, gibt es zwei motoren an jeden sitz und zwar links und rechts unten. die motoren arbeiten hörbar, bewegen die rückenlehne aber unsymetrisch bzw. auf einer seite gar nicht. wer kann mir weiterhelfen? gruß kleinschreiber

bezugsadresse von nandonando: http://www.thesaabsite.com/900old/c9...tibleparts.htm gruß kleinschreiber

saab 900 I, zulassung 1994, 136 ps automatik. kurzstrecke winter 10 -16 liter. kurzstrecke sommer 10 - 12 liter. durchschnittlicher stadtverbrauch sommer 10 + liter. autobahn tempomat 120 -130 km/h 8,5 liter.

hallo magic gus, das beschriebene lenkradspiel ( ca. 2 mm bis 3 mm) betrifft in der regel den bereich, wo der ring eingebaut wird. du solltest dir den ring für ca. 3,00 euro kaufen und es ausprobieren. es gibt natürlich auch noch andere möglichkeiten, die wurden aber als selten beschrieben und verworfen. wenn du nach dem tausch noch probleme siehst, kümmere ich mich gerne noch einmal darum.

so, jetzt habe ich eine firma gefunden, wo ich die o-ring dichtung bekommen kann. die kleine wellen dichtung wird extra angefertigt. somit kann ich meine zur neige gehenden dichtungen anfertigen lassen und wieder auffüllen.

Einen Schönen Tag An Alle, Ich Nehme Mal Die Tolle Diskussion (Rechtschreibfehler) Zum Anlass, Die Großen Buchstaben Zu Benutzen. Ich Finde Es Hier In Einem Saab-Forum Ein Wenig Daneben, Wie Sich Hier Über Rechtschreibfehler Ausgelassen Wird. Gruß Kleinschreiber ps. wenn du in diesem beitrag rechtschreibfehler findest, sei einfach ruhig und behalte sie.

hallo andreas, komme gerade aus der bastelstube und finde deinen beitrag. du hast recht, die zeiger sind aufgeklippst, die folie selbst ist mit doppeltem hauchdünnen klebeband befestigt. mittels eines sehr scharfen und langen skalpels konnte ich die folie lösen. auf der welle der anzeigeinstrumente befindet sich noch das gegenstück der aufgeklippsten zeiger, sind etwas größer als die öffnung in der folie, gehen aber mit geduld durch. jetzt nur noch die km folie drauf und noch einmal mit geduld die zeiger wieder drauf klippsen und fertig.

ich möchte die meilenfolie gegen eine mit km anzeige tauschen.

hallo zusammen, es geht um einen saab 900 II, baujahr 1997. wie bekomme ich die zeiger (tankanzeiger, temperatur, drehzahlmesse usw. ab. ich habe mir das ganze schon mal angesehen, die zeiger scheinen sich nicht zu lösen. kann mir jemand weiterhelfen ???

so, ich habe jetzt mehrere pumpen zerlegt und überholt, das ganze ist kein geheimnis mehr. wenn jemand probleme hat, ich denke ich kann jetzt weiter helfen.

danke, nochmals vielen dank für eure antworten. ermöglicht es mir als neuer eine bessere einschätzung des einzelnen. gruß kleinschreiber

einen schönen abend an alle, dies hier ist nun mein 100er beitrag, was kann man mit seinen 100en beitrag anfangen ??? er ist einzigartig, unwiederholbar ja etwas besonderes. dokumentiert er doch eine rege teilnahme oder zumindestens ein großes interesse an einer bestimmten fahrzeuggruppe. vereinzelt stellt sich auch die frage, ob der schreiber an einer überhöhten problembeschaffung interessiert ist. sieht er doch in jeder braunfärbung im lack oder in seinen ledersitzen gleich eine potenzielle roststelle, die bis aufs blech, ja bis aufs nackige blech runtergeschliffen werden muss und einen anständigen lackaufbau benötigt. selbst in einigen kleinen wassertropfen im kofferraum vermutet er ungeahnte wassereinbrüche, die den teppich unter den sitzen zum aufquellen bringen und in dem zu erwartenden feuchtbiotopen die sumpfschildkröte seiner tochter ein angenehmes neues zuhause finden wird. ja dann noch der unwiderstehliche drang alle, ja alle, seine verzweiflung beim abdichten von kunststoffleisten, lackieren, grundieren von blechteilen die wieder vom rost befreit sind zu dokumentieren (fotografieren). ja, ja er hört auf den rat von anderen, auch wenn sie sich manchmal wiederholen müssen und dichtet ab und dichtet ab, baut den lack wieder auf, sucht verbissen kabel, die von irgendwo nach nirgendwo zu gehen scheinen. zwischen durch wird noch über automatik ja oder nein, turbo vielleicht gut oder nicht, schwarz oder grün lackierung, leder in beige oder schwarz nachgedacht oder diskutiert. und dabei gibt es doch wirklich wichtigeres. z.b. wieviel frauen gibt es hier im forum und wieviele davon schrauben und schweißen an ihren lieblingen.

so wie versprochen, ich war heute bei meiner saabwerkstatt und habe mein problem geschildert. die saab leute wussten auf anhieb was ich meine und erklärten mir, wo das spiel entsteht, und wie es zu beheben ist. das erforderliche ersatzteil kostet 2,98 euro und war auch an lager. ich beschreibe am besten was zumachen ist, um das spiel zu beheben. 1. batterie abklemmen 2. linke und rechte imbusschraube auf der hinterseite des lenkrades lösen (nicht versuchen die schrauben herauszuschrauben). 3. den airbag vorsichtig vom lenkrad lösen und noch vorsichtiger das kabel des airbags lösen. 4. das kabel in der mitte des lenkrades trennen (hupe). 5. die grosse Mutter abschrauben und die unterlegscheibe entfernen. 6. das lenkrad abziehen. 7. jetzt seht ihr den im foto abgebildeten ring. diesen entfernen und durch den neuen ersetzen (unbedingt auf die einbaurichtung achten) und alles wieder zusammenbauen, fertig. jetzt zur erklärung warum und so weiter. die saab leute sagten mir, dass der zu tauschende ring sich bei den hacken und in der dicke zusammendrückt, daher das spiel. ich hoffe, ich habe nichts vergessen. gruß kleinschreiber

nightcouiser, was ist ein hardcore saab fahrer ??? ich fahre ein 2.1 l automatik cabrio und bin sehr zufrieden. boeinge 767, du solltest dir zuerst die frage stellen, wie du fahren möchtest und was du von deinem auto erwartest. du schreibst ja selber, dass du einen schönen saab gesehen hast, der dich interessiert. zur automatik (Technik) gibt es wohl nur geringe probleme, die unterschiede sind mehr in den empfundenen fahreigenschaften zu sehen und die bewertet wohl jeder für sich anders.

hi, ich hätte da noch fragen, beim wieder einbauen des sackes, wo das dach sich zusammen klappt (hinter der rückbank und vor dem kofferraum) befinden sich links und rechts jeweils stretchbänder mit hacken, wo werden diese eingehängt ??? die kabel für die heckscheibenheizung, wo werden diese durch besagtem sack geführt ??? wo bekomme ich klammern zum befestigen des daches in va2 ??? gruß kleinschreiber wie immer seht euch die bilder an.

hi brina, wenn du einen schaltwagen hast, geht es ohne probleme. die egs von gatkat gibt es manchmal für unter 100 euro bei ebay, oder neu für ca. 200 euro. dann, ab zu einer autorisierten asu werkstatt und einbauen lassen, nochmal um 100 euro. eine neue asu ist nicht erforderlich, wenn du noch eine aktuelle hast. mit der einbaubescheinigung von der werkstatt (hier sollte die neue schlüsselnummer zb. eingetragen sein) zur zulassungsstelle und nochmal ca. 15 euro umschreibung bezahlen. ein paar wochen später meldet sich das finanzamt und teilt die neuberechnung mit.

nein, mit zinkstaubfarbe, elektrolyt-verzinkungsgerät habe ich nicht.

für die, die es interessiert, das blech ist wieder ohne wellen, der rost ist weg, alles ist verzinkt und anschließend grundiert. seht euch einfach die bilder an. eine Idee oder lösung zu meiner frage #24 habe ich leider nicht bekommen. gruß

hallo, wie ich sehe beschäftigst du dich mit dem gleichen problem (dach) wie ich. die ganze konstruktion besteht aus zwei metallschienen links und rechts, jede schiene setzt sich aus 3 elementen ( mit scharnieren) zusammen. die schienen sind mit 4 spriegel verbunden. das ist der grundsetzliche aufbau der konstruktion. das stoffdach setzt sich aus 2 großen elementen zusammen, das obere dach und das hintere dach mit der scheibe. das große element ist am 1. spriegel verklebt, der hintere teil ist mittels klammern in eine kunststoffleiste befestigt, diese ist wiederum mit nieten in der karosserie vernietet. der dachhimmel ist im prinzip von unten eingehängt bzw. eingeklemmt und mit klettband fixiert. es gibt diverse einstellpunkte am gestell, damit unter anderem der spriegel 1 parallel zur frontscheibe steht. zum ausbau des 1. spriegels sind unter anderem folgende punkte zu beachten: die vordere leiste am spriegel 1 entfernen und den kleber am stoffende und verdeckende lösen, die heftklammern entfernen, den stoff vom spriegel 1 abnehmen. dann solltes du an den spriegel herankommen und diesen wieder instand setzen können. ich hoffe, ich habe nix vergessen. jetzt zum hinteren teil. die abdeckleiste oberhalb es kofferraums entfernen. das dach am spriegel 4 belassen, jetzt die sichtbaren heftklammern entfernen. die hinteren stoffe sind stellenweise 4 lagig. wenn du alle heftklammern entfernt hast, ist die kunststoffleise sichtbar. es sind 5 stück. die nieten der leiste aufbohren (nicht durchbohren) und die leisten entfernen. das blech darunter reinigen und gegebenenfalls entrosten bzw. schweißen, anschließend lackieren und bei bedarf neue leisten anbringen. die leisten müssen abgedichtet werden. hinten kann man das dach wieder provisorisch heften, vorne versuchen, ob man das dach wieder einklemmen kann (mit leiste verschrauben) vielleicht hält es für eine fahrt zum sattler. die lange kunststoffleiste hinten und die 2 gebogenen leisten kann man noch bei saab bekommen zusammen ca. 250,00 € die leisten sind aber auch in usa -land zu bekommen für ca. 140 € plus porto und zoll. die kompplete demontage des daches sollte von der gleichen person gemacht werden die das neue dach einbauen soll, das macht es einigen leichter. am günstigsten ist es selbermachen, aber vorsicht es kann sein das du einiges wieder einstellen musst.

hallo, an alle, die es auch stört, dass das lenkrad spiel hat, ich werde mich mal bei saab erkundigen, was die dazu meinen und mich wieder melden. da ich noch eine baustelle saab 900 I habe, kann es ein wenig dauern.

gut das meine frau hier im forum die (meine) beiträge nicht liest, sie fährt wirklich entspannend, ruhig und auch besser als ich.

ja, anno 08 / 2007.

hier noch 2 bilder.