kleinschreiber

startprobleme hi, deine startprobleme können tatsächlich mit dem zündschloss zusammenhängen. gerade beim baujahr 96 gibt es folgendes problem: die kontakte im zündschloss nutzen sich zu schnell ab bzw. verbrennen durch nicht korrekten kontakt. das führt dazu, dass der wagen manchmal nicht startet. im laufe der zeit wird das immer schlimmer. der austausch sollte nur von einem erfahrenen schrauber oder vom saab-fachmann durchgeführt werden. kostet wenn ich mich richtig erinnere so um 220,00 euro.

hi michael, was machen eigentlich die dichtungen für die pumpe, schon eingebaut ? schick mir doch deine e-mail, ich habe da einen schaltplan für dich. gruß aus wiesbaden

du hast eine pn.

nein nicht ankleben. ich kann bei meinem cabrio mit der hand bis ins innere greifen, ist o.k.

schau doch mal hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=20589&highlight=kleinschreiber mh, ob ich das richtig mache ?

lustig hier ich habe einen 900 II der ist älter als mein 900 I. 900 II erstzulassung 09.06.1994 900 I erstzulassung 01.07.1994 gruß kleinschreiber

wie gewünscht, hier die lieferadresse der folie nach langer überlegung :rolleyes:und recherche bei einschlägigen bekannten und unbekannten bedarfshändlern:confused: für grafiker, schilderhersteller und autobeschrifter ist es mir gelungen, einen händer zu finden, der die kriterien günstig, vorrätige warenhaltung, deutschlandweite verfügbarkeit und gute auswahl erfüllt. HORNBACH gruß kleinschreiber

der kofferraumöffnungsschalter ist nachgerüstet, damit der beifahrer auch ein kofferraumöffnungsschalter zum betätigen hat. jetzt kann man um die wette kofferraumöffner spielen. der versuch mit klarlack ist bereits abgeschlossen und wird noch nachgearbeitet. bei der arbeit mit folie muss man bedenken, dass es beim beziehen zu starken verzerrungen kommen kann, also bei Carbon vielleicht nicht wünschenswert. das beziehen des armaturenbrettes beim 900 I ist auch problematisch, da die risse, die man verstecken möchte, sich nach oben auseinander drücken und damit durch die folie drückt. ihr seht, alles schon ausprobiert.

ja geht.

doch aber das ist eine kostenfragen.

5,95 € und eine stunde arbeit. gut, ich habe dafür keine bäume gefällt. es ist eine kunststofffolie. sieht aber gut aus oder ?

ich habe den wasserausgleichsbehälter (kühlmittel für motor) getauscht. der getauschte hat einen anschluss für den wasserstand, ich finde allerdings den zugehörigen stecker nicht. kann mir da jemand helfen ???

also, ich hab mich entschlossen, mein geliebtes clarion mit verstärker gegen ein älteres becker umzubauen. mir fehlte einfach das cd teil. ich finde es sieht gut aus ? wenn jemand das clarion gebrauchen kann, bitte ich um eine pn.

hallo klaus, ich habe ihn gereinigt und geschmiert. nachdem ich ihn wieder eingebaut habe, schwankt die leerlaufdrehzahl immer noch so zwischen 250 – 1100. wen ich dann mit einen schraubendreher leicht auf den leerlaufregler klopfe, fällt die drehzahl sofort ab, oder steigt an. ach, das angeschlossene kabel habe ich auch noch geprüft auf unterbrechung.

also, mein leerlaufregler gibt almählich den geist auf. ich brauche dringend eine neuen oder gebrauchten. ich war bei saab und habe ganz naiv nach einem leerlaufregler für meinen saab (2,1 l, motor b 212) gefragt. die wollten doch tatsächlich 485 euro, ja 485 euro, aber nur für den 2,1 l mit dem motor b 212. für den 2,0 l mit und ohne turbo immerhin noch 285 euro. bei bosch gibt es den leerlaufregler für meinen saab (2,1 l, motor b 212) für 198 euro statt 485 euro. den leerlaufregler für den 2,0 l gibt es bei bosch für 155 euro. jetzt meine frage: kann ich den lerrlaufregler für den 2,0 l auch beim 2,1 l verwenden? oder hat jemand noch einen für mich ???

sollten einige der langen schrauben fehlen, kannst du sie noch bei saab bestellen, das habe ich auch gemacht. wenn die ösen abgebrochen sind, die kunststoff bzw. holzverkleidung vorsichtig entfernen und die ösen aus plastik oder plexiglas (dickes material mind. 10 mm) einzeln anfertigen und von vorne mit senkkopf schrauben, 4 bis 5 mm gewinde fest schrauben. es ist ratsam, die schraubenlöcher im plastik oder plexiglass mit gewindeschneider vorzuschneiden. keine holzschauben ins material zwängen. mit geduld geht es ganz gut.

so, jetzt weiß ich, wo das wassser hinfließt und wo es abfließen sollte. das wasser fließt tatsächlich hinter dem karosserieblech nach unten, also zwischen außenblech und innerem blech. danach sollte es an den unteren gumminasen (unter dem auto links und rechts) wieder austreten. sind diese aber verstopft bleibt das wasser im zwischenraum und steigt an. ist genug wasser im zwischenraum dann fließt es in den innenraum unter die rückbank. dann ist der teppich vollgesaugt und das wasser kommt in den vorderaum (vor den vordersitzen) und man wundert sich warum man nasse füße bekommt.

kgb, nein ich meine seitlich. also doch ein foto.

wo fließt das wasser hin ? kann mir niemand sagen (schreiben) wo das wasser hinfließt ??? oh mann, ich wiederhole mich, ich werde alt.

so, kein wasser mehr im kofferaum, das dach ist wieder hinten angebracht, und alles ist dicht. es stellt sich mir nur noch eine frage: das dach geht von hinten links und rechts um den wagen herum bis zu den hinteren seitenscheiben. ok, soweit so gut. das dach ist hinten und zur hälfte links und rechts über der karosserie, kurz vor den hinteren seitenscheiben ist das dach hinter dem aussenblech, also im inneren des wagens (zwischen aussenblech und innenblech, da wo das dach seitlich eingefahren wird). wenn also wasser über dem dach fliest, muss es doch unweigerlich in den zwischenraum fliessen, und wie kommt es da wieder raus ??? habe ich mich einigermaßen verständlich ausgedrückt, oder braucht ihr foto's ? gruß

lenkrad sitzt fest bei einem unserer 900/II sitzt das lenkrad auch extrem fest. mir ist es nicht gelungen es zu lösen. ich möchte keine zu grobe gewalt anwenden. werde mich nächste woche bei meiner saab werkstatt erkundigen, was zu machen ist, also warte noch bis nächste woche und mach nix kaputt.

saabkämpfer verdienen einen saabkämpferorden hi alle zusammen, ihr ehrenwerte kämpfer. ihr habt euch so angestrengt. deshalb verdient ihr einen saabkämpferorden. das schöne ist, ihr selber entscheidet, ob ihr einen verdient habt. ihr ladet ihn euch selber runter und schickt mir eine pn und ich mach euch, ihr edlen kämpfer, eine urkunde dazu. gruß kleinschreiber

das ist nicht alles, ich habe vor einem jahr einen elektrischen antennenstab für satte 31,00 euro gekauft. gestern wollte ich wieder einen haben und die wollten jetzt 41,00 euro.

soll es wirklich in v4a sein ? dann kann man ja davon essen.

also meine lieben, das teil heißt schlossring bzw. schließring. es gibt zwei teilenummern. 1. bis baujahr 1997 8954281 und kostet ca. 3,00 euro. 2. ab baujahr 1998 5010194 und kostet ca. 10,00 euro.