peterg

Noch ein Nachtrag zu #22 Ich habe die Löcher mit einem 6mm Bohrer angebracht. Da kann mit einem schmalen Schraubendreher die Verriegelung des Lehnenschlosses (siehe # 22) betätigt werden. Ist ein bißchen fummelig bei verriegelter Lehne, ist aber machbar und die kleinen Löcher sieht man nicht, wenn man es nicht weiß.. Gruß peter

Nein, zu teuer. Eine Bohrung mit Sitz für einen O-Ring ist günstiger herzustellen als ein Gewinde. Du kannst aber an den vorhandenen (abgeschnittenen) Ölleitungen die verpressten Gummischläuche abschneiden und auf die beiden Metallrohre eine Hochdruckverschraubung mit Schneidringen (gibt es in jedem Hydraulikladen für Bagger u.ä.) anbringen. Dann hast Du Dein Gewinde für herkömmliche Schläuche.

Hallo, ich habe einen originalen Oelfilteranschluss mit Abgang für Oelkühler. Den kannst Du für kleines Geld haben. Oder Du besorgst Dir einen Einbausatz mit Adapter für den Oelfilter, gibt es in der Bucht ab ca. 100 Euronen. Allerdings keine Temperatursteuerung wie im originalen, der originale hat einen Thermostat drin. Und originale Schläuche gibt es bei Skand** oder Schw***nteile. gruß peter

Moin, ich hatte ja auch das Problem, dass die linke Verriegelung geöffnet wurde, die rechte aber nicht. Jetzt habe ich eine Lehne mal zerlegt und zwei Bilder gemacht. An der hinteren Oberkante des Schlosses ist ein Hebel, der bei Betätigung das Schloss freigibt. Kommt man im eingebauten Zustand natürlich nicht dran. Man muss in die Abdeckung von vorn außen ein Loch bohren (so gross, dass ein Schraubendreher o.ä. reinpasst) und den Hebel nach vorn drücken. Das ist auf beiden Seiten so, also spiegelbildlich. Ungefähr dort, wo der Pfeil ist, bohren. Hinter dem gelben Kreis (in etwa) ist der zu betätigende Hebel. Die Bilder sind von der in Fahrtrichtung linken Seite. bis denne peterg

Nach langer Suche habe ich den Schalter für den 5. Spriegel als Verursacher identifiziert. Optisch keine Auffälligkeiten, aber elektrisch war er "unentschlossen", hat geschaltet und ist dann abgefallen. Mit etwas Wackeln kam der Kontakt wieder, - also den Schalter ersetzt und schon klappt es wieder - auf und zu. Ohne Tech2 läuft aber nix.

Aktion Mikroschalter erledigt! Danke an die Mitwirkung von aazille Etwas verwirrend war die Aussage "zu schließen reicht völlig", ich habe das Dach "geöffnet" und dann war Platz am Schalter :-) Trotzdem danke Liebe Grüße Peter

Moin aazille, löten ist kein Problem. Die Frage ist, wie komme ich an den Schalter dran ohne das Dach "zu demontieren"? Da habe ich absolut keinen Plan, wie ich an den Schalter bzw. an die Schraube komme, mit der der Schalter befestigt ist. Den Marquardt habe ich bei Conrad gefunden, allerdings mit der ..01er Nummer. Wobei der Post ja von 2017 ist, da hat sich ein bißchen was geändert seitdem (?!?) Dennoch schon mal danke Gruß Peter

Hallo, ich mache bei dem Thema mal weiter. Nach langem suchen bin ich auch auf den Mikroschalter gekommen. Wie bekomme ich den denn raus? Kann ich die Hydraulikzylinder abmachen? Sonst ist da ja gar kein Platz zum Schrauben.... Fragen über Fragen

Die Gleitbuchse gibt es mittlerweile bei Skandix, habe ich vor ca. 4 Wochen bei mir getauscht. ist gut auf der Bühne machbar, macht aber keinen Spaß, weil bescheidene Platzverhältnisse. Der Auszieher, den Skandix anbietet, hat bei mir nicht gepasst. Ich habe die Buchse mit dem Luftschleifer "geöffnet" und dann rausgezogen. Vorher alles gut fetten (wegen Späne), anschließend aus dem gleichen Grund gut spülen. Seitdem wieder leise und kein Ölverlust vorn links mehr. Gruß peterg

Bei meinem Cabrio geht das Licht im Kofferraum unabhängig vom Fahrlicht an. Sobald der Kofferraum geöffnet wird und der Schalter in der Lampe auf "An" steht. Anfangs hatte ich Kontaktprobleme mit dem Schalter, das bezog sich aber auf Masse. bis denne peterg

Dann muss ich auf das Tech2 warten, trotzdem danke. LG peterg

Moin, das Wetter geht auf, mein Dach leider nicht. Mit Tech2 geprüft, keine Fehler, alles in Ordnung. Der Fünfte geht auf, die Klappe geht auf, der Fünfte senkt sich in den Sack, das Dach hebt sich und bleibt fast senkrecht stehen mit dem Hinweis "Störung Verdeck". Leider ist das Tech2 z.Zt. nicht verfügbar. Bekomme ich den Fehler im Tech2 angezeigt? Ich meine, Tech2 angeschlossen und Verdeck gleichzeitig öffnen. Geht das? Schönen Tag noch peterg

Hallo Erik, danke für die schnelle Antwort. Das war "natürlich" nicht dabei. Und mit Sicherheit jetzt auch nicht mehr "auffindbar". LG Peter

Moin, ich habe einen 2000er 93-1, YS3D Cabrio, und habe eine originale (Saab) Anhängekupplung nachgerüstet. Ich habe lediglich die Steckdose umgerüstet, allerdings die 7-adrige Leitung vom Kofferraum (hinten links) beibehalten und nicht auf 13-polig umgerüstet. Meine Frage ist nun: erkennt das DICE den Anhänger am erhöhten Stromverbrauch bzw. erkennt es einen Fehler, wenn der Blinker am Anhänger defekt ist? Bekomme ich eine Meldung über das SID, wenn es denn so wäre? Ich habe schon die Suche bemüht, aber lediglich alte Beiträge zu Dauerplus und/oder Wasser im Kofferraum etc. gefunden. Ich glaube ja nicht, dass ich der einzige Saabfahrer mit Anhängekupplung bin. Vielleicht weiß jemand mehr.... Liebe Grüße Peterg

Die Dokumentation im WIS und auch EPC ist hervorragend, und die Hilfe der Foristi auch. In die Dokumentation muss ich mich erst noch "einfuchsen", aber das wird schon. Manches steht nicht dort, wo man/ich es vermuten würde.

Danke für die Hinweise. Zur Info: das LKG misst den Strom (nicht die Spannung) der beiden Leitungen und vergleicht diese. Wenn Differenz oder zu "geringer/hoher" Strom, spricht das LKG an (Versuch mit H4 Birne und 100/90W). Ich habe (danke Flemming) am Stecker vom SID den Kontakt "ausgepinnt" und gut ist. Und rückbaubar ist diese Lösung auch. Danke Euch allen.

Hallo, ich hatte schon mal die Frage nach dem Zusammenspiel von LKR und LEDs im Scheinwerfer gestellt. Da war sich das Forum uneins, ob es geht oder nicht. Es funktioniert natürlich, das Licht, ganz hervorragend sogar. Ich bekomme aber immer die Meldung "Licht vorn defekt". Daher gehe ich davon aus, dass das LKR den Strom misst. Und da dieser nur noch knapp die Hälfte von einer normalen H4 (27W LED vers. 65W H$) beträgt, meldet das LKR einen Fehler. Meine Frage: kann ich das LKR überbrücken? Bei BMW geht es, das ist aber auch anders geschaltet als Saab. Und Elektronik ist nicht so mein Steckenpferd.... Liebe Grüß Peterg

Geht mir genauso. Links ist offen, rechts nicht. Ich habe mich aufgrund des Wetters noch nicht aufraffen können, danach zu schauen. LG Peter

Die Abdeckung vor den Rädern rechts und links in den Radkästen hat aber nichts mit der "Geräuschabschirmung" zu tun. Im Post #1 ist ja der Ausschnitt zwischen Rad und Kotflügel/Frontschürze zu sehen. Das wären die Teile 7 und 8.

Ich habe ein 2000er Cabrio aus zweiter Hand und bei meinem Cabrio war der Unterfahrschutz montiert. Und der Vorbesitzer hate "zwei linke Hände mit zehn Daumen dran", ich bezweifle daher, daß er irgendetwas daran nachgerüstet hat. Gruß, Peterg

Als ehemaliger Maschinenbautechniker und Kfz.-Meister möchte ich den Ablauf kennenlernen für die Verdecköffnung bzw. -schließung. Also was in welcher Reihenfolge betätigt wird oder betätigt werden muss, um ordnungsgemäß zu funktionieren. Erst wenn ich das weiß, kann ich eventuelle Fehler erkennen bzw. lokalisieren. Ich habe hier im Forum schon vieles über die Funktion (oder eher des Nichtfunktionierens) des Daches gelesen, aber noch nichts gefunden, daß den Ablauf von Öffnen bis Schließen beschreibt. Also wann welcher Hydraulikzylinder angesteuert wird, welcher Sensor oder Schalter angesprochen wird. Ich kenne aus der Industrie Systeme, bei welchen man auch zu jeder Zeit alles ansteuern kann, die aber auch die "richtige" Reihenfolge vorgeben. Diese "richtige" Reihenfolge muss ja im Steuergerät auch hinterlegt sein. Meine Frage bezieht sich darauf, ob das Tech2 diese Reihenfolge von sich aus kennt oder auf das Steuergerät zugreift und die richtige Reihenfolge "empfiehlt". Ich hoffe, ich habe mich verständlich ausgedrückt. Liebe Grüße Peter

Hallo, ich habe da eine grundsätzliche Frage. Wenn ich ein Tech2 habe und im "Dach Menü" bin, gibt das Tech2 die Reihenfolge der Befehle zum Öffnen bzw. Schließen vor? Also das ich die Befehle abarbeiten kann, ohne das Dach bzw. die Hydraulik zerstöre? Da ich bei dieser Sache ein Newbie bin und nicht weiß, "wann" das Dach "was" von mir erwartet, stelle ich mir eine "Menüführung" ganz praktisch vor. Liebe Grüße, Peter

Hallo metalfan, das habe ich auch schon gesehen, leider habe ich noch keinen Zugriff darauf. Wahrscheinlich zu wenige Beiträge oder so was in der Richtung, das kenne ich aus anderen Foren. Trotzdem danke. LG Peter

Hallo, ich suche ein Lenkrad für mein 2000er YS3D Cabrio. Ich würde meines eventuell etwas aufpolstern und neu beziehen lassen, möchte aber nicht drei Wochen mit Gripzange und ohne Airbag fahren (Scherz). Daher meine Frage: Passen alle Lenkräder der Baureihe 93-1 der Baujahre 1998-2002 oder auch spätere Bj. wie Aero, Viggen und/oder andere? Zumal im Netz und auch hier ab und zu schöne Lenkräder angeboten werden. Btw, Gesundheit und ein gutes neues Jahr wünsche ich Euchallen Peter

Moin, an dem Video und der Verkabelung bin ich interessiert. Kannst Du das als PM schicken? Wäre toll. Gruß Peter