peterg

So etwas hat ein Kumpel von mir als Zeltheizung in einer Zarges-Box, sogar autark mit integriertem Tank und Batterie.

Genau das habe ich ja vor. Aber da ich z.Zt. nur das Cabrio habe, suche ich einen "alten" Kabelbaum, den ich dann aufhübschen, sprich revidieren kann. Also neue Kabel rein, neue Stecker und so weiter. Und wenn der "Neue" fertig ist, wird einfach nur getauscht.

Moin, nachdem ich heute morgen meine Kofferraumverkleidung ausgebaut habe und die Kabel in der Klappe "durchgeklingelt" habe, bin ich nun etwas schlauer. Das Massekabel der dritten Bremsleuchte und das Kabel von den Rückfahrleuchten haben Kabelbruch. Den Kabelbaum wird es weder neu noch für gute Worte irgendwo geben. Und ein gebrauchter wird wahrscheinlich auch nicht so toll sein. Den einzigen Vorteil, den ich bei einem gebrauchten sehe, ist, daß ich den revidieren kann, ohne meinen vorher auszubauen. Ich setze das mal in die "Teile suchen" Rubrik ein. Grüße an alle Garagenschrauber, die keine Heizung haben, Peterg

Nachtrag: Wenn der Fuß gerissen ist, eventuell mit Sekundenkleber kleben (bei mir hat es gehalten). Neu gibt es den nicht mehr. Oder auf eine andere Antenne umsteigen...

Das Abdichten des Antennenfußes ist relativ einfach. Die Mutter oben lösen und abschrauben, den Fuß abnehmen und das Blech und die Unterseite des Fußes säubern. Normalerweise bleibt die Antenne so stehen, da sie unten angeschraubt ist. Dünn Karosseriedichtmasse auf die Unterseite des Fußes auftragen, und alles wieder retour. Die Mutter nur handfest anziehen, sonst geht der Fuß kaputt. Das war´s. Gruß Peterg

Meist ist die Dichtung am Antennenfuß gerissen. Das kannst Du abdichten. Antenne ausbauen ist auch kein Problem, oben außen die Mutter ab, im Kofferraum zwei Blechschrauben an der Seitenwand raus, Antennenkabel abziehen und den Stecker für den Moteor. Falls Du die Antenne ausbaust und nicht mehr verwenden möchtest, hätte ich Interesse daran, da meine ziemlich tot ist :-( Gruß Peterg

Den Fehler hatte ich auch schon, allerdings auf der Fernlichtseite. Meist ist es das Relais. Der Lichtschalter unterscheidet nur zwischen 58 (Standlicht) und 56 (Fahrlicht). Damit wird der Lenkstockschalter angesteuert, der unterscheidet zwischen 56a (Fernlicht) und 56b (Abblendlicht).

Kurzes Update: Die Heizung der neuen Lambdasonde war defekt, kein Durchgang! Im WIS ist der Testablauf mit den Werten (800-2300mA) beschrieben. Hinweis auf Sicherung 38, falls kein Strom fliesst. Sicherung war/ist in Ordnung, Werte allerdings nicht (o,02-0,07mA). Verkabelung geprüft (kein Erfolg), andere (gebrauchte) Sonde eingebaut - läuft. Laut Bosch Dienst ein äußerst seltener Fehler bei einer neuen Sonde, ging auf Garantie, immerhin :-) ! LG Peterg

Nachdem ein paar Tage Ruhe war, meldet sich meine CE Leuchte wieder. Fehler ist der gleiche wie gehabt. Gibt es das öfter, daß eine neue Sonde defekt ist? Naja, mal sehen, ich habe das reklamiert und mein Händler besorgt mir eine "Neue". In der Zwischenzeit bemühe ich das WIS und schaue mal, was ich eventuell messen kann... Bis demnächst Peterg

Erfolgsmeldung: Nach Tausch des KW-Sensors und der Lambdasonde ist wieder Ruhe eingekehrt, alles läuft so, wie es soll. nochmal danke für die Tips, Peterg

Nachgelieferter Fehlercode

@icesaab rechtsgelenkter Schalter @patapaya Bei den Fehlzündungen habe ich noch nie etwas anderes als 0 gesehen. Oder sollte die auflaufen? Dann muß ich mal die Einstellungen überprüfen...

Nun wollte ich den Fehlercode auslesen, jetzt springt die***kiste nicht mehr an. Nachdem ich den Zündanlasschalter getauscht hatte, lief der Wagen problemlos, also anspringen. Dann hat er mal wieder gestreikt, nach ca. 10 Minuten geht es wieder. Also habe ich mal das Benzinpumpenrelais getauscht, (man hat ja meist was rumliegen), trotzdem vorher noch getestet. Am Relaissockel kommt auch + an (2x). Wenn er dann läuft, ist das Pumpenrelais und das Hauptrelais ein. Ich werde jetzt mal das Tech2 mit einer externen Batterie betreiben, damit es beim Startvorgang an bleibt. Im Moment tippe ich auf die Benzinpumpe oder KW-Sensor, der Anlasser dreht, aber es passiert nichts. Und dann auf einmal, als wäre nichts gewesen, läuft er munter vor sich hin.

Fehlercode liefere ich nach...

Moin, seit neustem leuchtet meine CE Lampe. Laut Tech2 hat die vordere Lambdasonde "unplausible" Werte. Und die Lambdaregelung ist aus, ebenso die Klopfregelung. Kann jemand dazu was sagen? Im Moment steh ich auf der Leitung.... Danke schon mal vorab Gruß Peter Gibt es Empfehlungen für die vordere Lambdasonde (vor Kat)?

Das Problem hatte ich auch. Ich habe dann mit einer Schlüsselfeile den Bund der Düse etwas bearbeitet, Also die Stelle, die im Blech der Haube liegt. Die Düse ist jetzt drin, dafür bekomme ich sie nicht eingestellt (etwas zu tief). Beim Einstellen kommt immer wieder die Düse aus dem Blech/Haube. Die Kugel ist dermaßen stramm drin....auch mit Wärme probiert.....Fehlanzeige. Gruß Peterg

Hallo, was für eine Art Dichtung ist zwischen dem Ausgang des Turbos und der Downpipe? Ist dort überhaupt eine Dichtung oder wird nur über Konus abgedichtet? Anscheinend bläst mein Motor dort Abgas an die frische Luft unter Umgehung des Auspuffs... Sieht zumindest etwas rußig aus und macht entsprechende Geräusche.... Gruß Peterg

Danke für die schnelle Antwort. Da ich beides nicht habe... Gruß Peterg

Hallo, ich habe mal eine Frage zu nicht benutzten bzw. angeschlossenen Steckern unter dem Armaturenbrett. Was kommt da dran, sofern es vorhanden wäre? Das erste Bild zeigt alle drei Stecker, sie sind links von der Mittelkonsole in Höhe der ACC "festgebunden". Der blaue Stecker ist an der Seitenwand der Mittelkonsole zum Handschuhfach eingeclipst.

Nein, der steckt in der Bohrung und blockiert das Getriebe im vierten Gang. Und bis alles wieder zusamen ist, bleibt der drin (im Getriebe, ist ja abgewinkelt, der Torx, nicht das Getriebe))

Ich schau mal bei meinem Verwerter nach Opelgetrieben, vielleicht werde ich ja fündig....

Ich muß Flemming Recht geben, ich meinte den Plastepömpel oben im Getriebe für die Bohrung zum Verriegeln.

Moin Erik, danke für den Hinweis. Schaltbock und -stange sind draußen. War eine Sache von 10 Minuten. Den Plastepömpel habe ich gesucht und nicht gefunden - weil, war nicht da. Habe jetzt einen Torx weniger, der hat gepaßt. Ich hoffe nur, daß die Schaltstange genauso gut wieder reingeht wie sie rausgegangen ist. Ich bin Einzelkämpfer und aufgrund meines Motorradunfalls im Sommer noch nicht so ganz mobil, wie ich es gerne wäre. Jetzt warte ich erstmal auf den neuen Schalter..... bis denne peterg

Dank an patapaya, das werde ich mal versuchen.

Sieht so ein bißchen wie "Lego für Große" aus. Ich habe gewartet, bis der Schalter bei mir war. Mit FIN bestellt, und dann kam der falsche (Rund- statt Flachstecker). Nun bin ich am überlegen, ob ich die Schaltstange lösen soll/kann? Da ich auf der Straße stehe und keine Möglichkeit zum Aufbocken habe ... ... bekomme ich das Getriebe auch "so" blockiert, also mit Rad dran und Auto auf demselben? ... und auch wieder zusammengebaut? In Erwartung zielführender Antworten... lG Peterg