Flo Muc

Gemeint ist wohl dieser . - - - Aktualisiert - - - Kirschrot ist richtig. Und der Lack des Autos im Inserat sah verblüffend gut aus. Das Bild unten zeigt auch einen 91er...........fotografiert 2007 [ATTACH=CONFIG]126081[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]126082[/ATTACH]

Was ist denn da los ? Bitte mach nichts, was du später bereust. Vielleicht sollten wir ab Montag mal wieder fahren und/oder essen oder trinken ;-)

Wenn er Zündfunken hat, wäre der nächste Schritt nachzusehen, ob er Sprit bekommt. Was das Dieselgeräusch betrifft: Dreht der Anlasser den Motor noch ?

Ist es auch. Das Emblem hat 2 Stifte. Aber im Gegensatz zum Emblem auf der Motorhaube ist das am Heck zusätzlich mit einer klebenden Schicht versehen ;-)

Wie Silberpfeil sagt : Mit einem Fön warm machen. Das hintere Logo ist im Gegensatz zum vorderen nicht nur gesteckt sondern auch geklebt. Angelschnur oder Kreditkarte die hier als schonende Hilfsmittel empfohlen wurden, haben bei mir nicht geklappt. Ich habe es ganz klassisch mit einem kleinen Schraubenzieher und untergelegtem Stoff gemacht. Wenn man vorsichtig arbeitet funktioniert das ohne Schäden außen rum.

Nochmal...........warum versuchst du nicht zuerst herauszufinden, woher das Pfeifen kommt ? Wenn es motorseitig ist, kann man das doch im Stand finden ohne planlos für teueres Geld irgendwelche Teile zu tauschen. Und was man beim Betrachten des Turbosystems hören kann erschliesst sich mir auch nicht ganz.....

Die Beschreibung ist sehr genau und gut nachvollziehbar. Warum sollte sie also nicht in der KB landen ? Nicht alle hier sind auf Deinem Kenntnisstand und haben Deine Erfahrung. Und wenn durch so eine Beschreibung jemandem geholfen wird der das nach Anleitung beheben kann, auch wenn er das Prinzip dahinter zunächst nicht durchblickt, finde ich das gut.

Deswegen sollt ihr ja euere Kinder gut erziehen

Das Problem ist wie so oft der Mensch..........würde man sein Hirn einschalten gäbe es mindestens die Hälfte dieser Probleme nicht. Ich habe das schon mal in ähnlichem Zusammenhang gepostet: Wenn ihr Kinder habt, erzieht sie, das ist die einzige Chance. Ansonsten enden wir in einem absolut überregulierten, starren Gemeinwesen...........und wir sind auf dem besten Weg dort hin.......

Ich hatte am Donnerstag, 15.08. gegen 15.00 Uhr ein weißes 900 Cabrio mit Landsberger Nummer hinter mir als ich in Drößling in den Rückspiegel sah. Fuhr in gebührendem Abstand über Unering bis nach Hochstadt hinterher, da bog er dann rechts ab. Hier vertreten ?

Für die Bürotür eigentlich zu schade..........ich habe das letztes Jahr in Köln als T-Shirt gesehen.

Guter Ansatz. Was die Ansteuerung betrifft: Wenn die Impedanz (Ohmzahl) von altem und neuem Lautsprecher gleich sind kannst du nichts kaputt machen, egal ob 1,2 oder 3-Wege. Wie das dann klanglich ist käme auf einen Versuch an. Für einen reinen Tieftöner sollte da irgendwo eine Frequenzweiche davor sitzen die hohe Frequenzen abschneidet. Im besten Fall würde also der Hochtonteil eines 2-Wege-Lautsprechers gar nicht angesteuert werden und nur das Rauschen der Endstufe wiedergeben, im ungünstigen Fall hast du von unten auch noch Höhen. Aber auch das muss nicht zwingend negativ sein. Das kommt dann wirklich auf das Zusammenspiel der Komponenten und Dein Hörempfinden an. So viel zumindest zur Theorie - - - Aktualisiert - - - Wahr wohl mißverständlich ausgedrückt. Es muß nicht notgedrungen alles ausgetauscht werden. Ich kaufe für meinen Beitrag ein paar "oder" dazu

Da werden quasi die "Weichteile" des Lautsprechers ersetzt, sprich Membran, Schwingspule,Schaumstoff......was immer eben dran ist. Das wird entfernt und ein entsprechendes neues Teil verklebt und verlötet. Ob das alleine mit dem Schaumstoff klappt weiss ich nicht..............aber ich habe das nur mit Studiolautsprechern machen lassen, da wurde immer komplett getauscht. Ein guter Car-Hi-Fi-Laden sollte das können, manchmal macht das auch der Hersteller des Lautsprechers. Der Preis dürfte je nach Lautsprecher und Aufwand bei 40 Euronen anfangen (pro Stück). Nach oben sind vermutlich kaum Grenzen gesetzt

Das beschreibt das Öffnen des Batteriefachs. Um an die Innereien zu kommen siehe Beitrag #9 oben ;-)

Mit einem kleinen Schraubenzieher entlang der "Nut" vorsichtig aufhebeln.

Spätestens wenn du feststellst daß deine Hupe auch nicht geht hast du den Fehler ;-)

Erst mal rausfinden was tatsächlich pfeift. Wenn es motorseitig ist lässt sich das im Stand mit Hilfe eines zweiten Mannes/Frau eingrenzen.

Jepp........der Rübenberg ist nur zu empfehlen.

Wenn sich Nationalstolz im Hissen von Landesflaggen im Garten äussert dann sind zumindest Länder wie Bayern, Sachsen und alle anderen Bundesländer sehr stolz auf ihr Land . Ich entschuldige mich für nichts was meine Großväter angerichtet haben..........ich zahle heute noch genug dafür. Aber es ist meine Aufgabe dazu beizutragen, daß so etwas nicht mehr passiert..........vor allem nicht von hier aus. Und ich schäme mich auch nicht fremd für deutsche Autos, da ist viel Gutes dabei............auch wenn es in manchen Kreisen nicht immer "hip" ist. Und jetzt Schluss mit OT ;-)

Das Problem hatte ich nie. Ansatz : Messe den Benzindruck, wenn dir das technisch möglich ist.

Na ja, wenn die Wahl der Automarke mit Nationalstolz ( was auch immer das sein mag ) zu tun hätte, wären wir alle Landesverräter oder dieses Forum nicht in deutscher Sprache existent............

Servus auch aus München und Willkommen in einem fantastischen Forum. Vielleicht trifft man sich ja mal auf einer kleinen Rundfahrt.

Danke

Ja nu........ wie ein Leghastiker das eben so schreibt

Wie so oft im Leben......manche haben das kleine, manche das grosse und manche gar kein Latrinum, manche sind Leghastiker und eigentlich geht es um ein verträgliches Zusammenleben. Einer hilft dem Anderen, egal ob Latein oder einen B 234-Motor betreffend. Und manchmal stellt man sich eben über jemanden, warum auch immer. Nur tun das die Einen mit dem Hinweis auf fehlende Lateinkenntnisse während Andere fehlende Motorenkenntiss in´s Feld führen. Nun packe sich jeder an die eigene Nase und entwickle sich einen Schritt weiter