Flo Muc

Beide sind zwischen CC und CS unterschiedlich. Ob es innerhalb der jeweiligen Baureihen noch Änderungen gab, weiss ich nicht.

Beim 9000 kommt man von oben an die Lichtmaschine, es ist etwas eng, aber es geht. Wenn ich mich richtig erinnere, sitzt aber eine Plastikabdeckung über dem Regler. Die muss runter, dann sieht man mit Lampe und etwas Verrenken hin.

Dreht sich der Motor beim Startversuch ? Wenn nicht, hätte ich wegen des "Klicks" zuerst auf einen hängenden Anlasser getippt. In diesem Fall lässt sich mit ein paar Hammerschlägen manchmal vorübergehend noch was erreichen.

Glückwunsch Interessanterweise ist die Belegung der Lautsprecher wie bei den 8-poligen ISO-Steckern. Ob sich da jemand Gedanken gemacht hat, oder ob das reiner Zufall ist

10-polige habe ich auf die Schnelle nur zwei gefunden, beide herstellerabhängig belegt. Das eine ist Blaupunkt, was es aber nicht sein kann, weil da Pin 10 Line Out hinten links ist. Die zweite Belegung ist Grundig und andere Hersteller, da sieht es so aus: 1- Line Out hinten links 2- Line Out hinten rechts 3- Masse 4- Line Out vorne links 5- Line Out vorne rechts 6- geschaltetes Plus (el. Antenne z.B.) Pins 7 bis 10 sind je nach Hersteller unterschiedlich belegt. Ach ja.........Danke für den Tip mit dem Link zum vergössern

Ich erinnere mich nur an 8-polige oder bunte 20-polige Stecker. Bei den 8-poligen hast du zwei, einen für Strom, einen für die Lautsprecher. Da wäre die Belegung so: Lautsprecher: 1- rechts hinten + 2- rechts hinten - 3- rechts vorne + 4- rechts vorne - 5- links vorne + 6- links vorne - 7- links hinten + 8- links hinten - Ich kann leider auf dem Anhang nichts wirklich erkennen, sonst fiele mir vielleicht mehr dazu ein. Aber vielleicht hilfts ja...........

*Fingerheb* Ich bekam so einen damals mit dem Schlüssel meines ersten Saabs, ein 9000 CC, vom Vorbesitzer. Und seitdem ist der Anhänger immer mitgewandert wenn die Schlüssel wechselten.

Was Neues von der österreichischen Front, sehr schön an die 70er angelehnt.

Das weiss ich nicht, ich weiss nur, daß die SRS-Lampe in dieser Stellung nicht kommt, auch wenn sie funktioniert. Das Brücken des Kabels vom Öldruckschalter brachte auch kein Aufleuchten, deswegen meine Frage.

Unsichere Sache, Steinschlag in der Scheibe ist ein erheblicher Mangel, auch wenn er ausserhalb des Sichtfeldes ist.

Es wäre ja zu einfach gewesen............ Ich habe heute den Tacho ausgebaut, um nach der Öldruckleuchte zu sehen. Birnchen raus, gemessen, war ok. Ich habe sie dann testhalber mit der definitiv funktionierenden SRS-Lampe getauscht. Ergebnis: Auch nach Tausch leuchtet die SRS-Lampe, die Öldrucklampe nicht. Auch Nachlöten auf der Rückseite brachte keinen Erfolg. Weiss jemand, wo die "Schlüsselteststellung" ansetzt, sprich, an welcher Stelle werden da die Lämpchen angesteuert ? Das würde helfen, den Fehler etwas weiter einzukreisen.

Ich hänge mich mal hier dran. Im Zuge diverser Birnchentauschs bin ich auch meiner nicht vorhandenen Öldruckleuchte nachgegangen. Brücken des Schalters brachte nichts. Ich fand dann hier diese "Lampentestschlüsselstellung"...........man lernt hier ja auch nach Jahren immer noch was. Auch in dieser Schlüsselstellung leuchtet die Öldrucklampe nicht, also liegt es wohl am Birnchen. Interessant dabei ist, daß die Airbaglampe (SRS), im Piktogramm im Dach des Autos zu sehen, dabei anscheinend nicht angesprochen wird. Die leuchtet nämlich in der Teststellung nicht auf, wenn ich aber die Zündung normal einschalte schon. Wer also mit Hilfe des "Schlüsseltests" nach kaputten Birnchen sucht, sollte bezüglich der SRS-Lampe erst die Zündung einschalten und dabei nach der Lampe sehen, ehe er alles auseinandernimmt

Ich drücke mal die Daumen, daß Deine "Strecke" jetzt ein definitives Ende hat. Ansonsten schließe ich mich Klaus an ;-)

Das würde in meinem Fall mangels Platz nicht gehen.

Backnang ist nicht ganz um die Ecke von mir aber im vertretbaren Rahmen. Wenn der TE zeitlich knapp ist, könnte ich da auch vorbeifahren..........vorausgesetzt die Feuerwehr ist bereit, ein paar Teile ausbauen zu lassen.

Ja, das sind wir ;-) Es sind nicht viele Bilder, aber ein paar sehr schöne. Soll ich sie dir schicken ? Ich hatte zwei davon im Jahr der Ausfahrt eingestellt, aber sie haben es damals nicht in den Kalender geschafft.

Zur Verdeutlichung: Airbagfehler (SRS) können nicht durch Abklemmen der Batterie gelöscht werden, sondern nur mittels Diagnosegerät (Tech 2).

Ich wäre auch dabei, wenn ich im Lande bin. Und ein bisschen was ging ja zwischendurch im Umland............

Der kann doch eigentlich nur wackeln, wenn eine (oder mehrere) der Torx-Schrauben mit denen die Sitzschienen befestigt sind, locker ist.

Vermutlich mit einer Verurteilung wegen Sachbeschädigung und Körperverletzung nebst dem richterlichen Hinweis, man solle lieber selbst Anzeige erstatten anstatt Selbstjustiz zu verüben

Rechts vorne sitzt der Klimakompressor. Wenn sich das Geräusch auch im Stand reproduzieren lässt, würde ich da mal nachhören........aber Vorsicht, bewegliche (und bei laufendem Motor auch bewegte) Teile ;-)

Weil ich gerade danach gesucht habe......HIER der aktuelle Link.

Um den Bogen zu schliessen..........geradel denke ich : In solchen Strukturen wäre sogar Nelson Mandela verzweifelt. Aber das verniedlicht sein Lebenswerk und gesteht den Wichtigtuern zu viel Einfluß zu. Fazit: Nicht vom zähen Sumpf frustrieren lassen. Und ein Blümchen für Nelson............für Durchhaltevermögen, für eine Vision, für den Verzicht auf Rache zugunsten der Vision Verbunden mit der Hoffnung, daß seine "Nachfolger" endlich etwas von diesem großen alten Herrn begreifen und vielleicht irgendwann umsetzen. ................und jetzt Schluß mit Politik und Philosophie. Weitermachen !

Ich bin nicht zu Hause und habe deswegen die Sicherungsbelegung nicht zur Hand. Schau mal da nach........wenn ich mich richtig erinnere, gibt es eine Sicherung, die neben Anderem auch für das Rücklicht rechts zuständig ist. Ich habe mal relativ lange nach nur einer defekten Rücklichtbirne gesucht bis ich da drauf kam.

Positiv denken.........manchmal ist es auch das Funkei das zickt.........oder die OMD´s darin. Und ich habe bis heute keine Antwort auf die Frage bekommen, ob der "Lock-Schalter" in der Mittelkonsole Einfluss auf das Schliessverhalten per Funkei hat.