Flo Muc

Zum Ausbau des Amaturendeckels: War da nicht noch eine fies versteckte Schraube oben in der Aussparung für die Tachoeinheit auf Höhe Ladedruckanzeige ?

Du müsstest in der Mittelkonsole einen Schalter namens "Lock" haben. Damit lässt sich das Auto manuell ver- und entriegeln. Funktioniert das mittels des Schalters ? Manchmal kann man die ZV damit zumindest für eine gewisse Zeit wieder "aufwecken". Einfach ein paar Mal auf-und zumachen und schauen, ob sich was tut. Auf Dauer wirst du um das Nachlöten oder Tauschen des Steuergerätes der ZV nicht herum kommen.

Kauf dir zwei neue Funkeier. Die gibt es immer noch beim FSH und sie kosten nicht die Welt. Beim Abholen werden sie angelernt und alles ist gut.Danach kannst du dich immer noch um die Deaktivierung von was auch immer kümmern.

Ab Juli würde ich mich anbieten........also für´s Löten

Hassen dich die Nachbarn auch schon, weil du immer so viele Autos in der Strasse abstellst ?

Josef..............bist du das ? :-)

Was das Verständnis angeht, hat Scotty recht. Aber Kleinigkeiten ( wie Überheblichkeit gegenüber jemandem, der das Deutsche in Schriftform nicht perfekt beherrscht z.B.) werden manchmal sofort bestraft. Sorry für OT

Auch die haben bei meinem Aero leider nicht geholfen..........

Hat sich das mit Jörgs PN erledigt ?

Das Problem mit dem wackelnden Stecker habe ich durch gefaltetes Papier gelöst, das den Stecker im Anzünder fixiert. Nicht wirklich HighTech, aber für die wenigen Fahrten mit Navi geht es. Beim Schalten stört der Stecker nicht, ich habe allerdings auch keine Metzgerhände. Was das Hoch- und Runterfahren betrifft: Mein (älteres) Garmin macht am Strom ähnliches...............irgendwann friert es ein und ist dann nur durch einen Neustart wieder zum Leben zu erwecken. Auch da hat ein Softwareupdate nichts geholfen.Vielleicht ist das gar kein Bug sondern ein Garmin-Feature..........

Wenn ich gemeint war, nein. Sonst wüßte ich nicht so genau, was der Scheibentausch gekostet hat Edit: Sorry, ich habe "[mention=9470]Barista[/mention]" übersehen

Zündung ein reicht, das Bewegen der Türe hat keinen Einfluss auf die Wegfahrsperre. Bewegen der Türe ist nur relevant, wenn Du bei aktivierter Alarmanlage mit dem Schlüssel aufsperrst und die Tür öffnest, ohne vorher die Alarmanlage per Funkei zu deaktivieren.

Rost am Scheibenrahmen ist nicht TÜV-relevant, so lange die Scheibe selbst (noch) fest ist. Da wird eher nach Beschädigungen der Scheibe selbst geschaut. Alles was im Sichtfeld des Fahrers ist, wird in der Regel sehr kritisch gesehen.

Von außen ist da nichts zu sehen, wenn die Scheibe drin ist. Du kannst also nur hoffen,daß beim Scheibentausch sauber gearbeitet wurde und ansonsten regelmäßig um den Gummi herum nachsehen, ob du Roststellen oder Lackblasen entdeckst............und dann möglichst schnell handeln.

Die Zeit bis sich die Wegfahrsperre aktiviert lässt sich über Tech2 ändern...richtig. Der rechte Knopf ist für den Kofferraum....auch richtig. Alternativ zum Ver- und wieder Entriegeln der Türen kannst Du auch bei eingeschalteter Zündung den linken Knopf der Fernbedienung drücken um die Wegfahrsperre zu deaktivieren.

Wenn beim Ausbau der Scheibe unvorsichtig gearbeitet wird, kann der Lack am Rahmen beschädigt werden. Wenn das dann nicht wieder "versiegelt" wird, gammelt es still und leise unter der Scheibe vor sich hin. Und wenn dann der Lack erste Blasen wirft, ist das u.U. schon weit fortgeschritten.

Kann ich Dir nicht sagen, ich habe den Rahmen damals nicht ohne Scheibe gesehen, nur die Blasen am unteren Rand bemerkt. Ich weiß auch nicht, ob das die erste Scheibe war, weil ich nicht Erstbesitzer bin.

Das war er in diesem Fall gottseidank nicht........obwohl der Lack schon Blasen warf. Ich habe die Rechnung mal rausgesucht. Scheibe,Klebesatz,Altglasentsorgung,Scheibentausch: € 627,10 netto Grundier-,Lack-,Schleif-,Abdeckmaterial,Entrosten,Grundieren, Lackieren: € 211 netto Ist allerdings 4 Jahre her. Preisentwicklung und Stadium des Rosts können die "Zusatzarbeiten" natürlich verteuern.

Der Austausch der Scheibe incl. Entrostung des Rahmens und alles Material kostet beim FSH um die 1000 Euro incl. MWSt. Die Scheibe alleine kommt auf ca. 400 Euro (auch incl. 19 %).

Bilder vom Piktogramm ?

Nicht im eigentlichen Sinn, richtig. Aber wenn Du bei ausgeschaltetem Fahrlicht auf die Bremse trittst und das Piktogramm geht aus, sind die Bremslichtbirnchen i.O. Wenn das Piktogramm dann beim Einschalten des Fahrlichts wieder angeht, liegt der Fehler in einem Rücklichtbirnchen. Man kann also sehr wohl unterscheiden.

Was wird denn als defekt angezeigt? Brems- oder Rücklicht ? Wenn es um Bremslicht geht.......hast du eine dritte Bremsleuchte? Wenn ja, schau mal nach, ob alle vier Birnchen funktionstüchtig sind.

In Manching bei Ingolstadt ist ein sehr zuverlässiger und kompetenter Laden. Alternativ in Bad Tölz........falls dir das nicht zu weit ist.

Das ist so lange her.........wenn ich mich richtig erinnere, hat das Radio damals die Sender angezeigt, aber meine Hand lege ich dafür nicht ins Feuer. Zu den Tasten: "TI" steht für "Traffic Information", also Verkehrsdurchsagen. "PI" steht für "Programm Information", also für das Anzeigen des Senders mit Namen. "TI" funktionierte aber nur im UKW-Band (zumindest in meiner Erinnerung). Ich hoffe, ich habe nicht zu viel durcheinandergebracht, aber der CC ging vor 9 Jahren in die Presse und seitdem hatte ich kein solches Radio mehr.

Von einer Untersuchung habe ich noch nichts gehört. Der wichtigste Unterschied zu den alten DIN-Kennzeichen ist, daß die Euro-Kennzeichen maschinenlesbar sind............das hat vor der Einführung nur niemand gesagt. Was Fälschungen betrifft, ist das mit dem neuen Font etwas schwerer geworden, weil man z.B. aus einem "F" nicht mehr so leicht ein "E" machen kann. Auch eine Neuerung diesbezüglich erlebte ich bei der letzten Ummeldung: Als ich im Kennzeichen-Laden um eine bestimmte Kombination bat, rief die Dame bei der Zulassungsstelle an und fragte nach, ob diese Nummer tatsächlich für mich reserviert sei.Man kommt also anscheinend auch nicht mehr so leicht an Doubletten. Sorry für OT.