Flo Muc

Das Display ist laut "Bedienungsanleitung" zwei mal abgesichert. Einmal zusammen mit dem Einspritzsystem und den Instrumenten (Sicherung 13) und einmal mit dem Heckklappenschloss und der Klimaautomatik (Sicherung 17). Wenn es an einer Sicherung liegt, hättest du das vermutlich an anderer Stelle gemerkt.

Danke für den Link..........und an den Fotografen, auch wenn er hier wohl nicht mitliest

*OT on* Siehe meine Signatur . *OT off*

Die Anzeige unterhalb des Tachos ist auch sichtbar wenn du kein Licht an hast (so sie denn funktioniert). Sie wird nur durch Steuerung des Sensors in der BC-Einheit gedimmt. Die "dunkle" Uhr ist also ein "zusätzliches" Problem.

Ja, zumindest bei 2-spurigen Bahnen. Und bei einem breiten Pannenstreifen kommt sogar rechts und links von dir einer durch ;-)

Ich wusste nichts von der gesetzlichen Pflicht zur Bildung der Gasse VOR Eintreffen von Rettungsfahrzeugen.........allerdings praktiziere ich das immer ohne gross nachzudenken. Schwierig ist das manchmal bei 3 Spuren wenn die rechten Nebenmänner nicht mitspielen und man selbst auf der mittleren Spur ist. Allerdings sind meine "Gassenerfahrungen" im letzten Jahr sehr gut gewesen, in 98 % aller Fälle haben die "Mitfahrer" in einem Stau das so gehandhabt wie ich..........teilweise lange vor dem Eintreffen der "Lalüs".

Eventuell gehen die Einstellungen des Radios verloren.

...........und ich wundere mich, warum hier sonst niemand antwortet

Das klingt dann eher nach dem Lüfter. Der Klimakompressor kann nach Abstellen des Motors nicht mehr laufen da er über den Keilriemen angetrieben wird. Der Lüfter schon..........und der springt auch an, wenn sich der Kompressor einschaltet.

Dann hoffen wir daß mit "Ströme messen" ein Test von Lichtmaschine und Regler gemeint ist ;-)

Sorry..........ist schon lange her, daß es bei mir geblinkt hat

Manche Threads sollten auch ohne politische Statements geschlossen werden...........

Die Glaskugel fragt: Ist das Geräusch noch da wenn du die Klimaanlage ausschaltest ?

Vielleicht sollte man den Thread-Ersteller einfach mal fragen worauf sich seine Frage bezog................ob sein Vorhaben technisch generell machbar ist oder ob es dabei (wenn möglich) um die potentiell möglichen Folgen für das Getriebe geht...........

Hatte ich mich so undeutlich ausgedrückt ?

Was die Sache mit dem Saab-Server betrifft stellt sich vielleicht noch was genaueres heraus. Ansonsten ist meine Meinung : Bei allem nachvollziehbaren Ärger weil man viel Geld für etwas bezahlt was dann nicht klappt...........auch eine offizielle Werkstatt ist nicht gefeit vor Dingen für die sie zunächst selbst nichts kann. Ich kam in solchen Fällen fast immer durch sachliche Gespräche und Nachfragen ziemlich weit. Die Ausnahmen habe ich als Lehrgeld verbucht. Des Weiteren fände ich es übertrieben deswegen dein Auto zu verkaufen, wenn du es gerne fährst. Und wenn dir Ingolstadt nicht zu weit ist gibt es da eine absolut empfehlenswerte Werkstatt. Ach ja...........was den Landrover betrifft schliesse ich mich woy an ;-)

Spontaner erster Gedanke wäre/n lose oder gerissene Stehbolzen am Auspuffkrümmer.

Grundsätzlich bedeutet "Check Engine" ein Problem an der Einspritz- oder Zündanlage. Du kannst den Fehler in der Werkstatt auslesen lassen oder selbst bei den von dir erwähnten Schläuchen anfangen. Oder du schaltest die Zündung ein und achtest auf die "Check Engine"- Anzeige. Bei einem hinterlegten Fehler blinkt sie drei Mal....dann eine bestimmte Zahl...........und so weiter, immer mit einer Pause dazwischen. Zähle wie oft nach den ersten drei Mal geblinkt wird und suche den Fehlercode hier im Forum ;-)

R+INFO länger als 4 (?) Sek. gedrückt wechselt die Anzeigeeinheiten zwischen Litern, englischen oder amerikanischen Meilen und Grad Celsius oder Fahrenheit. R+Info kürzer als 4 (?) Sek. gedrückt schaltet das Display ab.

Ich würde eher nach der Beschreibung von Transalpler vorgehen. Der Austausch des Kühlmittels behebt keine Defekte an der Klimaanlage...........es sei denn, du hattest zu wenig davon im System. Und dann wird der Fehler durch "Auffüllen" behoben, nicht durch den "Tausch".

Danke Gruß Daniel Saab 9000 CS 90.000km 204er Motor 1995 ..........wenn es hilft

Alles wird gut

Auch eine Herangehensweise.

Ich hatte nur kurz das Vergnügen eines 902 Cabrios. Aber da rieb, rasselte oder pfiff nichts motormässig, auch nicht bei offenem Dach. Allerdings sind Menschen sehr unterschiedlich empfindlich auf Geräusche. Um deine Beurteilung zu kalibrieren wäre es vielleicht hilfreich einen Motor von jemandem zu hören, dessen Maschine nachweislich in Ordnung ist.

Die sollten frei austauschbar sein. Ich habe aktuell z.B. eine analoge Uhr aus einem 91er (?) MY in einem 96er MY, wo das ursprünglich "digital mit Bordcomputer" war.