Marbo

Jetzt stürze Dich doch mal nicht so auf das Wort Software. Wenn Du neue Software auf Deinen Rechner installierst heißt das ja auch nicht, daß das Betriebssystem geändert wird. Der Sachverhalt ist ja klar geworden und fast alle haben verstanden, um was es ging . Um Kennfelder, wie vorher geschrieben. Und die sind Software, oder nicht? Welches Betriebssystem nutzt die Trionic eigentlich?

Lohnt nicht. Abschreiben kann man ja nur den Kaufpreis, nicht den Neuwert. Abgezogen wird 1% vom Neuwert, bei so alten wertlosen Autos ist das uninteressant.

Ganz andere Brennraumform, andere Ansaugwege, andere Ladeluftkühlung, andere Auspuffanlage - das wird wohl nix.

Ich nehm dann auch einmal Trionic alkoholfrei. (Wer braucht schon Alkohol, es gibt ja Endorphine)

Nein, das muß man nicht.

Hardwaremäßig kannst Du Dir ja erstmal überlegen, wie Du den Kurbelwellensensor realisieren möchtest (dieses Lochblechkörbchen), daß geht nicht so einfach wie bei dem oben erwähnten DI-Umbau.

Es ist ein wenig mehr Testaufwand notwendig als bei den 9000-ern, wo man von einer großen Erfahrung bezüglich der Änderung einiger Parameter ausgehen kann. Hier muß die Software komplett neu erstellt werden, das ist schon etwas anderes. Jeder Zündzeitpunkt und Schließwinkel bei jeweils jeder Drehzahl und jedem Ladedruck muß prüfstandsmäßig erfasst und richtig eingestellt werden.

Nur: wer programmiert die Kennfelder für den B202 im 900?

Danke.

Ja,ja, die alten Zeiten. Ob so ein Seriendoppelvergaser-99 mit 108 PS die Konkurenz von beispielsweise Alfa Romeo Giulia oder Lotus Cortina oder wie sie alle heißen plattfährt - das bezweifle ich schon.

Die Mechatronik-Leute bauen aktuelle Mercedes-Motoren in Pagoden. Da wollte jemand das gleiche mit Saab 900 gemacht haben.

Tja, welchen Motor könnte man denn im 900 bis 93/94 statt dem Original einbauen? Grübelgrübel...

Da ein Saab kein Mercedes oder VW ist, ist ein derartiges Unterfangen von vorneherein zum Scheitern verurteilt - und das ist auch gut so.

Das ist keine Ausrede, man kann es ja hinterher noch bearbeiten wenn man sieht, wo man steht. Die Lesbarkeit des Threasds wird durch so einen Käse drastisch reduziert. Mal abgesehen davon, das dieser Thread nicht ins Saab-Forum sondern ins Lancia-Forum gehört

Was soll eigentich das sinnlose Zitat? Das Original steht doch direkt darüber.

Vielleicht fahre ich erstrmal einen Probe. Ich bin aber nicht sicher, ob ich da alleine wieder herauskomme...

Es kommt halt drauf an, wo man herkommt.

...so wie diesen (aber in dieser Farbe) und fürs Frühjahr. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=45010&stc=1&d=1268570145

Hoffentlich sind die Schäden dann nicht so gewichtig...

Ich würde als Winterauto einen geschlossenen 9-3 nehmen und für den Sommer als Dritt- oder Viertwagen einen 99.

Da kommt natürlich so einiges in Frage. Es gibt auch zufälliges Zusammentreffen von unabhängigen Ereignissen. DI oder Benzinpumpe wäre noch was. Zur WFS: nach Anschließen der Batterie 5x drücken, bis es warnblinkt. Dann sollte das ausgeschlossen sein.

Wow!.

Beileid. Wie ist denn das Schadensbild? Eigentlich sind ja alle Ratschläge schon vorher veröffentlicht und gegeben. Gewährleistung gibt der Händler, im ersten halben Jahr wird angenommen, daß der Mangel ab Übergabe bestand, die Versicherung hat damit zunächst mal nichts zu tun. Das wird wohl nicht ohne Streit über die Bühne gehen.

Die Eingangsfrage bezog sich auf eher mildes Tuning. Abgesehen davon macht es auch wenig Sinn, das Drehmoment irrsinnig anzuheben, insgesamt geht es doch eher um das Drehmomentband ohne große Sprünge und mit hoher Gleichmäßigkeit. Sonst macht bei starken Spitzen vieles die Grätsche ohne dann in überlegenen Fahrleistungen zu münden.

Das heißt, die Manschetten der neuen Gelenke sind auch schon zerstört.