Marbo

Von den Saab-ISO-Adaptern auszugehen und die zu verlängern ist grundsätzlich sinnvoll. Oben zieht man sich dann noch geschaltetes Plus, Masse und Instrumentenbeleuchtung heraus.Alles schön verlöten, Schrumpfschlauch und alles mit Textilband umwickeln. Dann hat man einen modularen Zusatzkabelbaum. Und die Originalelektrik wird nicht tangiert. Dann braucht es bloß noch die Geberkabel. Das Antennenkabel wird nach unten gezogen. Das Kniebrett muß schon heraus. Geht schnell. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=26313&d=1232971452

Du weißt es doch schon. Jetzt nur noch umbauen. Und Fotos.

Du hast das Auto doch erst neu. Manche Autos brauche ein paar hundert Kilometer um sich frei zu fahren. Man sollte das Ding dann nicht mit Gewalt bis ans Ende prügeln, sondern mit leichtem Fuß flott in seinen Grenzen bewegen. Das wird dann schon. Ich glaube nicht, daß es wirklich ein Problem gibt. Wichtig: keine Gewalt ausüben.

Serienkerzen: 60000 km-Intervall. Funktion: perfekt. Preis: moderat. Was soll da die komische Idee, über andere Kerzen nachzudenken?

Verblüffend ähnliches Auto. http://tinyurl.com/mx7llk Da können alle kleinen Männer mal schwach werden.

Das letztgenannte kostet ca 28 € für 5 L. Wie kommen diese Internethändler nur mit der Rücknahmeverpflichtung klar? Das Fuchs kostet im Werksverkauf im 4l-Kanister ca 24 €. Das Altöl kann dann dort bleiben.

Da bin ich ja mal auf die Rückmeldung gespannt.

Nun ja, Marketingleute angreifen ist nicht unbedingt die sinnvollste Tat diesbezüglich. Ist ja klar, daß da immer was zum drüber Lustigmachen zu finden ist. Konstruktiv geht anders.

http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=294712&postcount=56 Bei LM fehlen mir zu oft relevante Freigaben. Nehme ich nicht.

Es werden wohl die Sitze vom Thomas sein. Also müßten die für den 3-türer passen.

Möchtest Du jetzt gegen Deine Firma agitieren?

Erst kommt die Kugel, dann die Feder und dann der Deckel.

Das Auto finde ich ja ganz hübsch. Mal schauen, wie es fährt.

Bißchen angeben darf er ja auch mal...

Inzwischen auch ist gut. Die ersten mir erinnerlichen in einer Großserie von Reihe-4 waren die Mitsubishi-Boys, ca. 1982 im Galant. Im Saab 96 V4 ist auch eine Ausgleichswelle

Motorkennbuchstaben fürs Mj. kenn ich nicht.

Ich wüßte nicht, daß der CS ein generelles Rostproblem am Windschutzscheibenrahmnen hätte.

Solange Du mit dem Fahrzeug nicht nur rückwärts fährst...

Das ist natürlich der Insolvenz geschuldet und der Tatsache, daß die Leasinggesellschaften die Autos nicht mehr anbieten,weil die Restwerte unkalkulierbar werden.

Nun sei doch froh, das Du nicht so viel Geld dafür bezahlt hast und vermeide die Relation Kaufpreis-Instandhaltung. Das ist sonst die Anleitung zum Unglücklichsein (weißt Du ja selber).

Wie es aussieht, weiß man, wenn der Bereich freigelegt ist. Ich würde mir aber keine übertriebene Hoffunung machen, daß es nach innen zu besser wird.

Mir ist jetzt beim Klang des Golfs nichts besonderes aufgefallen. Das Gewicht ist aus einem aktuellen AMS-Heft, so wie die Rundenzeiten auch. Ich denke, die wiegen die Autos selbst. 100 kg für die Soundanlage, hmmm. Unser Chefmechaniker würde "hoppala" sagen.

Das sind wirklich Chromradläufe. Krass. http://www.autoscout24.de/AllImages.aspx?id=l1yqt4or4pll

Einen Experten braucht es höchstens, um sich durch die Homepage von Saab zu klicken. http://www.saab.de/de/de/start#/Cars/9-3sport-combi/facts/technical-data/

Charakter und Geräte? Ich dachte, das ist eine menschliche Eigenschaft.