Marbo

Schwedische Texte - mal wieder Nebel im Kamin. Wie auch immer - die Behauptung war, daß Bosch in den 80-ern die Trionic entwickelt hat, und das ist als Quatsch widerlegt. Ganz einfach.

Ich glaube nicht, daß ein Original-Saab-Verstärker von Blaupunkt war. Jedenfalls hatten alle Originalverstärker, die ich gesichtet habe, andere Hersteller. Zu welchem Soundsystem soll der denn gehören?

Na komm, Beweise auf den Tisch. Sonst ist es nur eine unplausible Behauptung.

Das glaube ich nicht wirklich. Bitte etwas konkretere Hinweise zur Plausibilität. Keine eine Komponente trägt das Boschzeichen. Und der Trionic vergleichbares kam erst mit dem aktuellen BMW M5 in einem deutschen Auto. Ich glaubs wirklich nicht.

Nicht schon wieder...

Die Trionic-Entwicklung in den 80-ern wurde von Saab untervergeben? An wen?

Das weckt natürlich Widerspruch. Der 900 i kann das auch.

Doch doch. Die Fensterflächen des 900 sind knapp halb so groß wie die beim 9000. Das macht einen enormen Unterschied. Typische Krankheit "moderner" Autos.

Im Sicherungskasten mußt Du übrigens nicht suchen. Das System holt seinen Strom über Klemme 15 an der Zündspule. Das ist zunächst ein ungesicherter Kreis, daher folgt die fliegende Sicherung. Das KLR-System verusacht selten bis nie unerwünschte Effekte und kann bei der Fehlersuche für irgendwas meistens außen vor gelassen werden.

Die 50-m-Grenze gilt nur für die Nebelschlußleuchte. Nebelscheinwerfer bei schlechter Sicht, ist etwas unscharf definiert. Mit Fernlicht ist, wie schon gesagt, der Betrieb natürlich auch erlaubt.

Die Füllmenge ist 975 gr. Kältemittel und 170 ml Kompressor-(PAG-)-Öl bei völlig entleerter Anlage, das sollte dem Klimaanlagenbefüller genügen.

Ob das Kompressoröl ersetzt werden muß, hängt vom einzufüllenden Kältemittel ab. Wenn mit R 134 befüllt wird, muß das alte Öl soweit wie möglich entleert werden. Das heißt Ausbau des Klimakompressors und Auslaufenlassen. Bei R413 kann das alte Öl wohl bleiben, dafür ist die Füllung deutlich teurer. Ich habe mit letzterem keine Erfahrung.

Nur interessehalber: Du hast dieses Auto 500 km auf eigener Achse gefahren?

Schraub mal einen Gummipuffer heraus, dann siehst Du was gemeint ist.

Zum KLR gehört eine eigene Sicherung, die fliegend in einem schwarzen Kunststoffgehäuse verbaut ist. Die lässt sich meistens im linken Motorraum in Luftfiltertopfnähe finden.

Die Dichtungen alleine genügen am Getriebe. Zwischen Motor und Getriebe vorne und hinten Dichtmasse in die Öffnung in der Metalldichtung..

Das ist ein aufgeschnittener B-Motor.

So eine Nietzange ist schon sehr teuer, aber sie hält meistens ein Leben lang. http://tinyurl.com/kvpxgn Wäre doch was für Weihnachten oder zum Geburtstag. Man braucht sie verhältissmäßig oft am 900

Ist schon öfters beschrieben. Geht unproblematisch, der ganze Deckel wird getauscht, die Dichtung ist logischerweise identisch, die Schrauben dem Deckel zugeordnet, Feder mit Kugel nicht verlieren. Kein Problem.

Probefahrt würde vielleicht helfen. Wo bist Du denn genau?

35 mm. Du nimmst einfach 2 originale übereinander und eine längere Schraube. Oder das Teil aus Kunststoff drehen lassen.

Um die bessere Aerodynamik und das Getriebe mit besserem Wirkungsgrad kann man sich ja nicht wirklich streiten. Wegen das Mißverständnisses um die Autos: im Titel steht: 900 (Aero) VS 9000 ( Aero). Das ist doch eigentlich nicht mißverständlich, oder?

Ja, klar.

Habe ich ja schon gemacht.

Das der Lüfter bei diesen Temperaturen nachläuft ist gewünscht und völlig normal.