Marbo

Als 2 Jungs aus dem Laden mir die Kiste ins Auto geschleppt haben ist mir passiert, was sonst dem aero84 an der Tanke passiert: alle Verkäufer aus dem Laden standen plötzlich um den 900 herum, es mußte alles geöffnet, besichtigt und beurteilt werden. Hat mich eine Viertelstunde gekostet. War aber ganz lustig. OK, es waren keine Frauen...

Das interessante spielt sich vor dem Wagen ab.

Das Basismodell im AMS-Test wurde mit 1324 kg gewogen. Der Turbo mit Klima und Elektroschnickschnack wiegt dann sicher 1400 kg. V6 aus dem gleichen Baujahr: 1367 kg

Ich habe 2 Lieblingsobjektive aus der FD-Reihe: 1: 24-35 mm 1:3,5 L Weitwinkelzoom mit asphärischem Element. Das ist recht gut. Und 85 mm 1:2, das ist ebenfalls tolle Qualität.

Ein Neuzugang: für den 900 passendes Krokodil. Es gibt wenige Werkstattheber, die weit genug unters Auto fahren können und gleichzeitig niedrig genug sind, um unter dem Unterfahrschutz vorne durchzutauchen. Das ist einer der wenigen passenden. Compac 2T-F. Aus einem 1946 von 4 energischen Dänen gegründeten Betrieb. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=32467&stc=1&d=1244652754

Gute Basis. (58 mm ist der Filterdurchmesser). Das 50-er ist Oberklasse.

Und die aktuelle Alfa 159-Konstruktion ist superveraltet, schwer wie Hölle, unhandlich zu fahren, das war garnix. Deshalb hätte es sich für FIAT schon rentiert, eine Opelplattform umsonst zu bekommen (hatte neulich mal wer gefragt, was Opel hätte was FIAT nicht hat).

Ganz hübsch. Double wishbone klingt auch gut. Vielleicht wäre das doch die Alternative zum Maserati Quattroporte. Und das war Beitrag Nr. 4000. Außerhalb des 900-1-Bereichs.

Die Verkabelung und der Schlauch liegen häufig nicht. Genaugenommen habe ich noch nie gesehen, das beides liegt. Und dann beginnt der Umstand, es muß nicht nur der Himmel heraus, sondern die Leitung muß durch die A-Säule gefummelt werden. Und ein großes Loch in die Heckklappe gebohrt werden. Ich würde mir das nicht geben.

Das Filterchen könnte man auch noch erneuern.

Differential?

Vielleicht würde es ja nach der ganzen Diskussion Sinn machen, noch ein paar andere Autos anzuschauen.

Erstmal Body auf P, Objektiv auf A und ein paar Filme. A1 ist toll, lohnt immer für Leute mit Faible für die 80-er... Wer hat noch eine? (Als ich 1980 in ColorFoto gelesen hatte, das man mit der A1, angesetztem MotorDrive und dem 80-200 Drehzoom anspringende Raubkatzen bis Tigergröße erschlagen könnte mußte ich das irgendwann haben. Es ist dann noch ein bißchen was dazugekommen. Das mit den Katzen habe ich nicht ausprobiert)

Was hast Du denn verbrochen?

Das mußt Du garnicht berücksichtigen, die Verlängerung auf fester Straße ist minimal. Und unter Bedingungen, wo das eine Rolle spielt, wie loser Schnee und Schotter, da sind die zu berücksichtigenden Abstandsvergrößerungen eh klar und werden eher über- als unterschritten.

Beim µ-split-Test vervierfacht sich der Bremsweg ungefähr. Ein Porsche 911 turbo braucht aus 100 km/h 34 m, beim µ-split-Test sind es 114 m (beispielsweise). Auf reinem Glatteis wäre es wohl noch deutlich mehr.

Die Trionic überprüft doch die Vollständigkeit der Verbrennung. Wenn es keinen Fehlercode gibt, ist sie blind, das spricht für einen Kabelbruch, oder eine kalte Lötstelle oder einen internen Fehler des Steuergeräts. Das ist alles selten, aber den Durchgang des Kabels kann man ja in 5 Minuten überprüfen.

Die 900 Turbos sind 78 mit 4 Gängen gestartet, 5 Gänge gab es ab 1980.

Du mußt es halt mal jemanden zeigen, der denken, sehen und schrauben kann. Online hat irgendwann seine Grenzen.

Da hast Du schlechten Sprit erwischt. Allerdings: bis die Trionic den Ladedruck der verbesserten Benbzinqualität ganz korrekt anpasst, dauert einige Zeit.

Soweit ich mich erinnere war es bei Dir das Einspritzsteuergerät.

Ich verstehe das Problem nicht. Die angegebene Leistung stimmt nicht. Und?

Das gefilterte Signal gibt es ab Mj. 95. Im oben genannten also nicht.

Natürlich. Er mag ja kein gelb.

Der Verkäufer soll das Auto mit deutschen Papieren anbieten, oder Du kaufst ein anderes oder kein Auto. Ganz einfach.