Marbo

Das mußt Du garnicht berücksichtigen, die Verlängerung auf fester Straße ist minimal. Und unter Bedingungen, wo das eine Rolle spielt, wie loser Schnee und Schotter, da sind die zu berücksichtigenden Abstandsvergrößerungen eh klar und werden eher über- als unterschritten.

Beim µ-split-Test vervierfacht sich der Bremsweg ungefähr. Ein Porsche 911 turbo braucht aus 100 km/h 34 m, beim µ-split-Test sind es 114 m (beispielsweise). Auf reinem Glatteis wäre es wohl noch deutlich mehr.

Die Trionic überprüft doch die Vollständigkeit der Verbrennung. Wenn es keinen Fehlercode gibt, ist sie blind, das spricht für einen Kabelbruch, oder eine kalte Lötstelle oder einen internen Fehler des Steuergeräts. Das ist alles selten, aber den Durchgang des Kabels kann man ja in 5 Minuten überprüfen.

Die 900 Turbos sind 78 mit 4 Gängen gestartet, 5 Gänge gab es ab 1980.

Du mußt es halt mal jemanden zeigen, der denken, sehen und schrauben kann. Online hat irgendwann seine Grenzen.

Da hast Du schlechten Sprit erwischt. Allerdings: bis die Trionic den Ladedruck der verbesserten Benbzinqualität ganz korrekt anpasst, dauert einige Zeit.

Soweit ich mich erinnere war es bei Dir das Einspritzsteuergerät.

Ich verstehe das Problem nicht. Die angegebene Leistung stimmt nicht. Und?

Das gefilterte Signal gibt es ab Mj. 95. Im oben genannten also nicht.

Natürlich. Er mag ja kein gelb.

Der Verkäufer soll das Auto mit deutschen Papieren anbieten, oder Du kaufst ein anderes oder kein Auto. Ganz einfach.

...und Kindersitz.

Die Additive machen den Unterschied, und die werden Markenspezifisch zugemischt.

Kein Aralsprit in den Saab.

Man könnte ja auch die Federn hinten unterlegen bis er gerade steht.

Schau mal nach dem Hitzeschutzblech über dem zukünftigen Kat.

Grundladedruck sollte auf 0,4 bar zurückgenommen werden, Zündkerzen sind wichtig, eine vernünftige Benzinqualität verwendet werden und dann ein Adaptationslauf durchgeführt werden. Dann könnte man weitersuchen.

Wie werden Antriebswellen denn gewuchtet? Ich seh da nichts.

Bei Becker nicht.

Silikonentferner hat man eigentlich immer als Universalmittel im Regal. Und der hilft gegen die Kleberrückstände bestens.

Um es nochmal zu sagen: die alte 900-Bremse verträgt keine nicht originalen Beläge wegen der dann nicht mehr korrekten Bremskraftverteilung. Solange es noch originale Qualität gibt, besteht gar kein Grund, irgendwelchen undefinierten Schrott wegen ein paar Euros Ersparnis einzubauen.

Vergiss die Schraube bevor Dir da noch mehr Krempel reinfällt.

Bei der Nordbadenausfahrt ist die Geschichte sogar persönlich zu vernehmen gewesen. Man muß nur zur richtigen Zeit am richtigen Ort sein. http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=31692&d=1242927886

Die Buchsen unter dem Sitz haben mit dem Radio nichts zu tun. Diagnosestecker. Schau mal, ob die Kabel vom Kombistecker links Durchgang zu den Lautsprechern haben. Sonst muß das Radio defekt sein. Den etwaigen Verstärker unter dem Sitz siehst Du nicht so leicht ohne Ausbau des Sitzes.

Es geht halt nicht ohne 900. Sehr schön geworden, Kevin.