Marbo

Kommt drauf an. Bis zu einer Härte von 20°dH darf Leitungswasser verwendet werden, darüber empfiehlt sich destilliertes Wasser. Beim 9000 kann praktisch das ganze Kühlmittel am Kühler abgelassen werden (im Gegensatz zum 900-1, wo aus der Blockablassschraube noch ca 3 l. Kühlmittel laufen). An der Wasserpumpe werden keine Schrauben aufgedreht.

Karmann-Ghia in Orange. Bj. 73, Sportomatic, Schräglenkerhinterachse. Zum Schluß ca. 80 PS, Lemmerz-Tiefbettfelgen in 51/2 J 15 mit 195-60-15. Von Gert Hack "Jetzt mache ich ihn schneller" auswendig vorwärts und rückwärts gelernt. Interessante Zeit damals, 1982. Die meisten haben mich für völlig bekloppt gehalten. Na ja...Die Frauen mochten das Auto.

Nur keine Panik. Du kriegst das Ergebnis mit der Post.

Schrott ab Werk. Kommt öfters vor. Beim 9000 hatte ich schon nach 5000 km wieder defekte Radlager (2x), beim 900-1 aktuell einen nach 2500 km defekten Kupplungsnehmerzylinder. Gib das Gelenk zurück, das sollte gehen.

Soweit ich mich erinnere, steht der Federwegsbegrenzer in der Saab-Freigabe für die 205-55-15-er Reifen in Verbindung mit der 6J 15-Felge.

Schau mal bei der Zündanlage, 0230.

Du kannst die Scheibe weglassen. Aber dann läuft der Motor nicht mehr. Wenn das nicht zu montieren ist, brauchst Du eine andere Riemenscheibe.

Billiger noch war es für die dort untergetauchten RAF-Terroristen. Der Unrechtsstaat hat alle, die Klassenfeinde ermordet haben willkommen geheißen.

Pro Forma richtig (Wikipedialeser wissen mehr). Ändert aber nichts an der Tatsache, das NVA-Soldaten von 61-73 Republikflüchtlinge ermordet haben. Manche Ideen leben aber weiter. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=416842&postcount=12

Die Grenzsoldaten, die Flüchtlinge an der Grenze ermordet haben, unterstanden doch der NVA?

Das Militär des Unrechtsstaates hat ja durchaus ins Kalkül einbezogen, gegen die eigene Bevölkerung aktiv zu werden bzw. hat das auch getan. Und das spielt dann keine untergeordnete Rolle.

Der Unrechtsstaat hat immerhin ein bisschen für militärische Unterhaltung seiner Bürger gesorgt. Man wagt ja garnicht, sich vorzustellen, für was das eine Übung gewesen sein könnte.

Die Kunststoffführungen im Aschenbecher in welche die Federklammern gesteckt werden brechen weg, dann hält die Klammer und der Ascher nicht mehr.

Kannst es auch gleich in den Gulli schütten, dann müssen die ATU-Leute abends nicht nochmal raus. War nur ein Witz.

So ist es.

Marcel Reich-Ranicki ist im übrigen unvergleichlich. Toller Mensch.

Das wird eher der Schlauch von der Karosserie zur HA sein. Schau mal genau nach.

Der Verkäufer muß eine entsprechende Menge Altöl zurücknehmen. Das ist gesetzlich so geregelt. Für Internetversender gibt es wohl keine Ausnahmeregelung.

Das geht.

Er kennt nicht die praktische Konsequenz.

Jaja, aber welches Kabel? Und im WHB ist immer dieser 3-Pol am Lufteinlass beschrieben. Gelb-grau unter dem Rücksitz gibts nicht. Daher die Frage nach praktischer Erfahrung. Mein ISAT kann momentan nicht mit der Lucas kommunizieren, daher...

Wo ist nur dieses mysteriöse Lucas-Kabel im Motorraum? Wer hat das schonmal in der Praxis gemacht? Bitte ein Bild.

Das einfachste wäre wohl, das Blech aus einem Schlachtauto zu entnehmen.

Ich finde den weißen CD ganz nett. Und sehe da auch nichts problematisches.

Der Ölverbrauch (-oder Verlust?) ist jedenfalls viel zu hoch. Durch schlechtes Öl verklebte Kolbenringe, beispielsweise. Es lohnt sich schon, auf eine gewisse Mindestqualität zu achten, und im 15W40-Bereich findet man eigentlich keine guten Öle.