Marbo

Es ging um "C´était un rendezvous" von Claude Lelouch, was immer mal wieder aus den Portalen verschwindet. Was ich aus Kultgründen gerne selber aufbewaren möchte.

Der Weg bis jetzt war folgender: ein Add-on für den Firefox (DownloadHelper oder Magics Videodownloader) und von Chip den FLV-Player. Das funktioniert ganz gut, wenn auch nicht völlig ohne Verluste im Vergleich zum Original. Mit dem Mediaplayer geht es nicht, TotalConverter funktioniert nicht zuverlässig und kostet irgendwann 50 Euros und Miro macht den Rechner langsam. Und schon wieder 3 Stunden Lebenszeit herum.

PC...

Wie bringt man ein Video, z.B. von youtube auf die eigene Festplatte? Also eine Art digitaler Videorecorder. Programm? Procedere?

Ich würde die Stellen schon entrosten, bis alles metallisch blank ist und den Lack neu aufbauen. Man kann ja nicht auf Selbstheilung hoffen.

Glückwunsch, ein paar Kilos mehr machen da nichts. Bevor ihr weiter die Minilites lobt: die hat er schon lange nicht mehr auf dem Auto. Passen ja zum Schrägschnautzer auch nicht wirklich.

Aber die verbrannten Finger, wenn nach dem Fahrversuch die Einstellung korrigiert werden muß, sind weniger lustig.

Grundladedruck einstellen Keiner liest, was man wohlmeinend schreibt. Also noch ein Versuch. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=236444&postcount=18

Nein.

Zumindest bei der Hauptperson ist der (Leistungs-)Gewichtsnachteil fast schon Geschichte.

Sei doch nicht so ängstlich, Du sagst doch immer: Geht nicht gibts nicht. Zeichne Dir die 3 mm an und nimm das mit der Schruppscheibe an der Flex herunter. Was soll da passieren?

So ist es. Irgendwann wird das Sparen einfach zu teuer.

Skandix ist nicht Skanimport. Die unterscheiden sich schon. Skanimport führt vieles auch als Originalteil. Skandix nicht so.

Klar. Wenn es auf den letzten Euro ankommt, kann man das Billigstmögliche nehmen. Und keiner kann einem beweisen, das es falsch ist. Das ist doch schön.

Eigentlich ist die Aussage, wenn man nach PSF 4634 sucht, klar. Also soll der Opelhändler ersteres bestellen und es ist gut. Kannst ja vorher mal schauen, welche Farbe die aktuelle Flüssigkeit hat. Gleiches zu gleichem, wenn es schon rot ist kannst Du Dexron 2 fürs Nachfüllen nehmen.

Jetzt fahre halt mal jemand in den Steinbruch und stelle das Auto auf die Waage. Damit er das nicht selbst machen muß.

Sieht er nicht. Außerdem: was sollte er dann bemängeln?

Zur Frage: ich denke nicht, daß ein Problem entsteht,wenn man die 15 mm tiefe Zentrierung um 3 mm abdreht oder irgendwie anders am Fahrzeug montiert verkürzt.

Das ist noch nicht der älteste. Aktuelle Recherche: Porsche 936 hatte 1978 4V-turbo mit Ladeluftkühlung (6-Zylinder-Boxer). Und Drake Offenhauser haben einen 4-Zylinder-Reihenmotor mit beiden Features für Indy gebaut. Das war ca. 1965. Wer bietet weniger?

Natürlich nicht. Gefragt ist 4-Ventil-Brennraum-DOHC-Turbo (wie die Saabspezifikation.)

Interessehalber: was wäre denn ein Nicht-Serie-16V-turbo-Auto älter 1984? Triumph Dolomite Sprint ist von 1973, und das Besondere dieses 16V Kopfes war eine singuläre Nockenwelle.

Es ist schon so. Oder jemand nennt mir ein 16V-turbo-Auto, welches älter ist. Mir fällt nichts ein.

Saab war der erste Hersteller, der einen 16V-Turbomotor in der Serienproduktion hatte (1984). Oder, wer war früher?

Nein, so geht es nicht. Du mußt die Turboanlage ab Kat montieren, nur das Endrohr passt nicht auf den 1.Topf.

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