Marbo

Saab hat ja nicht den IC mit Wasser bespritzt sondern das Wasser direkt ins Ansaugrohr gespritzt. Da das jetzt bestimmt fast 30 Jahre her ist und es keine Nachfolgetechnik gab, scheint es nicht so gut funktioniert zu haben.

Zum Abschluß des Projekts ist das Auto heute vom TÜV begutachtet worden. Es ergab sich eine Hauptuntersuchung ohne Mängel und alle relevanten Daten wurden in ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis eingetragen. Der TÜV-Gutachter war auch bei der Traglastverminderung der eingetragenen Bereifung sehr kooperativ, jetzt ist 84 V eingetragen. Über den Fahrzeugzustand war er sehr erfreut. Das war heute ein guter Tag. Die ersten 50 km Probefahrt ergaben ebenfalls keine Beanstandungen.

Es müssen nur 3Kabel eingesetzt werden, davon geht nur eines in den Innenraum (Lambda) zum Steuergerät, und die Lambdavorheizung muß über einen der bereits liegenden Kombistecker rechts vom Lufteinlass am Sicherungskasten angeschlossen werden. Dazu muß nicht alles zerlegt werden. Du brauchst halt einen Schaltplan für Dein Auto.

Das Armaturenbrett ist schwarz. Tsts.

Na gut. Sagen wir rechts ohne den Gummirohrbogen

Eher ganz links.

Stecker vom Luftmassenmesser abgefallen wäre noch so eine harmlose Möglichkeit.

...und wenn es ein harmloser Fehler ist, hat der Fragesteller echtes Glück.

Ich wollte mal sehen, ob es jemand merkt.

Simply black. Neuaufbau eines Saab 900 turbo 16 V 5-Gang auf Basis eines 900 2,1l Automatik. Aufbereitung von Karosserie und Interieur nach Zerlegung fast bis Rohkarosse. Aufbau eines vorhandenen turbo-16V-Motors mit revidiertem Zylinderkopf, neuem Turbolader und tausenden von weiteren Details. Einbau der Technik nach Tausch und Anpassung eines großen Teils der Bordelektrik. Einbau des 16-S-Fahrwerks mit vielen Neuteilen. Wir freuen uns auf vergnügliche Kilometer.

Ich habe ja auch schonmal vorgeschlagen, daß er das erste e zwei nach vorne verschiebt.

Das ist halt kontextbezogen. Aus deutschem Müll bauen sie in Sri Lanka ganze Städte. Aber ansonsten ist das Kram, den man am jeweiligen Ort nicht braucht.

Jedenfalls schön viel Müll abgekippt.

Lass die Kette, wenn nichts rasselt, erstmal in Ruhe, das klingt mir nicht nach einem existenzbedrohenden Drama. Kettenrisse, wie gesagt, gibts beim B202 kaum, und wenn er schön läuft...lass ihn in Ruhe.

Wieso? 99 turboCC mit geänderter Heckklappe vom 900. Gibt halt nicht mehr so viele 99-er Klappen.

...und Marc hat endlich wieder einen Saab.

Sonst geht es Dir noch gut, oder? Ich nehme Dir mal die Arbeit ab, nachzulesen. Du hast gesagt, die Suzuki (weiblich) und die Ducati (weiblich) werden verkauft. Klaus hat gefragt, ob das etwas ansteckendes wäre, und dann kam mein Kommentar. Um abzugrenzen, das ich nichts gegen die Suzuki (Motorrad) habe, aber der Suzuki (Auto) nicht in meinem Favoritenkreis liegt. Und man sich vom Motorrad durchaus anstecken lassen kann. Wenn Du jetzt mir da etwas in irgendeiner Art unterstellen möchtest, dann bist Du echt nicht ganz richtig. Vielleicht war die Bemerkung etwas schwierig zu verstehen. Aber für Deine Verständnisfähigkeiten kann ich nun wirklich nichts. Damit es etwas leichter zu verstehen wasr, habe ich noch geschrieben: mit nicht mehr Rädern als notwendig. Hat aber offensichtlich nichtas genützt. Etwas Negatives kann ich auch nach dem 10. Mal lesen nicht herauslesen. UNd das als dumme Bemerkung zu bezeichnen, spricht Bände über Dein Urteilsvermögen und zeigt, das Du persönliche Angriffe durchaus legitim findest.

Ach was, der wäre einfach umzuschlüsseln. Siehe hier: http://www.saab-cars.de/Saab-9000-f110/9000-euro2-und-d3-wie-erreichen-t10402/

Nicht zu beanstanden, völlig in Ordnung.

Seiner ist Euro 2. Ich dachts heute morgen auch. Die Differenz zu D3 beträgt einen einstelligen Eurobetrag. Wenn er das Auto 50 Jahre fährt, amortisiert sich das Ding schon. Dumm ist halt, daß man 50 Jahre mit dem Ding rumfahren muß.

Es gibt das Saab-Testequipment. Das hilft eigentlich auch in schwierigen Fällen weiter. Was kann Dein Equipment noch zusätzlich, Roland?

Manfred Rädler hat den halben Ort mit Saab versorgt. Ist ein interessanter Anblick, wenn man da durchfährt .

PSF 4634 ist umbenannt in GR 4.580, die Flasche ist jetzt silbern, das Öl ist das gleiche. Das hier ergibt die Suche: http://www.saab-cars.de/Saab-90-99-900I-f48/cabrio-ich-habs-getan-t24350/post306135.html Ich schreibs aber gerne periodisch neu.

Nicht mal zitieren kannst Du richtig. Denn das, was Du meinst, zu zitieren, steht so leider nirgends. Dumm, dumm. Kümmer dich lieber um Deine Sachen.

Gehört zum 9000 turbo Mj. 87-88. Bringt 140 kw und 275 Nm mit 98 Oktan.