Marbo

VW hat passendes im Programm: Schmierfett für Tripodegelenk, G 052 186 A3. Normales Schmierfett für homokinetische Gelenke (außen) ist an dieser Stelle wegen der hohen Drücke nicht so tauglich. Das es da so heiß wird, ist mir nicht so einsichtig. Das Fett sollte halt gelegentlich erneuert werden, nach 20 Jahren ist es halt nicht mehr so toll.

Alex sagt: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=317478&postcount=1 Geht auch beim 900 ganz gut (vorne)

Ganz so schön ist es nicht. Die geschlossenen Turbos sind in Teilkasko Typklasse 15, die Cabrios sind 32 (für ein Cabrio günstig).

Hier das letzte Bild anschauen: da ist die Matte. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=22061

Die fliegt Dir doch ständig von der Nase, wenn Du mal richtig autofahren gehst. So ohne Federung...

Trägst Du nicht eine Brille?

Der Dreher ist auch nicht schlecht, und der Hinterachswechsel... http://de.youtube.com/watch?v=ktj1wDTBevs&feature=related

Nun ja,wer weiß, mit wieviel Tempo der auf den Bordstein geknallt ist. Beide Querlenker kaputt, wird schon ordentlich schnell gewesen sein. Nach solchen Aktionen ist bei vielen Autos etwas defekt.

Du mußt den ganzen Kram ausbauen. Wenn der Lüftermotor erst letztes Jahr gemacht wurde, mußt Du ihn wohl nicht schon wieder ersetzen. Ist halt nur Verbundarbeit, wenn eh alles auseinder ist. Und beim so weiterfahren wird irgendwann Schaumstoff den Lüftermotor töten.

Es ist immer die Dämmung im Lüftermotorkasten. Man baut das auseinander, ersetzt den Lüftermotor und den Wärmetauscher und klebt eine neue Schaumstoffmatte ein. Ich habe beim letzten Mal die Matte weggelassen, das Lüftergeräusch wird nur sehr minimal lauter, so daß man das vertreten kann.

Geht mit Bescheinigung auf Euro 2. Irgendwo in diesem Thread ist die Bescheinigung, such mal.

Effektiver nur dann, wenn die Werkstatt weniger Kundschaft möchte.

Geht sicher nicht, da es nicht elektrisch in die Hohlraumsonde gelangen kann. Flächig Unterbodenschutz geht vielleicht. Aberdafür würde ich lieber eine billige Druckluftpistole nehmen. In Hohlräume geht es praktisch nur mit Druckbecher.

Alles von innen. Du mußt den Innenraumteppich komplett entfernen. Eine Schraube befindet sich unter der Schaltstange, relativ weit vorne, dafür muß der Kabelkanal vorne ausgehängt werden, und evtl. die Schaltkonsole gelöst werden, zwei weiter Schrauben sind hinten hinter der nHandbremse durch diese silberne Konsole geschraubt. Ist ein bißchen Arbeit, aber was will man machen, ohne fahren geht ja auch nicht. Teil kostet ca. 80 Euros.

Wie ist das jetzt repariert worden?

Ist doch in Ordnung, wenn Du an die obere Grenze gehst.

Mein Tip: Fliegender Ziegelstein.

Finde ich jetzt nicht außergewöhnlich. Bei mir sehen die auch so aus, ohne Probleme.

Und mein Hintergrund war ebenso. Das ein derartiger Durchschnittsverbrauch im 9000 über eine derart lange Strecke insbesondere gegenüber mitfahrenden Kleinkindern, aber auch gegenüber anderen, eine Fahrweise bedingt, die ich persönlich auf öffentlichen Straßen als rücksichtslos bezeichne. Zumal auch eine Durchschnittsgeschwindigkeit angegeben wurde.

Abgesehen davon ist ONO ja in einem Meisterbetrieb außerhalb des Dunstkreises der NSOA realisiert worden. So daß hier ja keine Abhängigkeit vorliegen kann.

Soweit ich das mitbekommen habe, gibt der Hersteller keine Dokumente nachträglich heraus. Wohl, um den Gebrauchtmarkt nicht noch unnötig zu forcieren und die Kundschaft vor Gesetzesbrüchen zu bewahren

Ist ja bald eine richtige Krankenstation hier, der eine hat eine Vergiftung vom Lösungsmittel, der andere futtert zuviel Schneckenkorn, langsam krieg ich Angst...

Er weiss schon, was er tun muß und was Quatsch ist:

Tief im Westen wo die Sonne verstaubt ist es besser als man glaubt...

Man muß ja nicht immer Rücksicht auf andere nehmen. Hält nur auf.