Marbo

Manfred Rädler hat den halben Ort mit Saab versorgt. Ist ein interessanter Anblick, wenn man da durchfährt .

PSF 4634 ist umbenannt in GR 4.580, die Flasche ist jetzt silbern, das Öl ist das gleiche. Das hier ergibt die Suche: http://www.saab-cars.de/Saab-90-99-900I-f48/cabrio-ich-habs-getan-t24350/post306135.html Ich schreibs aber gerne periodisch neu.

Nicht mal zitieren kannst Du richtig. Denn das, was Du meinst, zu zitieren, steht so leider nirgends. Dumm, dumm. Kümmer dich lieber um Deine Sachen.

Gehört zum 9000 turbo Mj. 87-88. Bringt 140 kw und 275 Nm mit 98 Oktan.

Ich denke, der Saab-Schrott-Car wird so schnell nicht aufgeben. Es muß ja auch nicht jeder alles wissen. Ich wüßte ja nur gerne, ob der in seinem Reparaturbetrieb Garantie geben muß. Oder ist das alles nur erweiterte Nachbarschaftshilfe?

Vielleicht ist das schon die Lösung.

Danke besonders hierfür. Und bitte keine Sorgen um mich machen. Viel Feind, viel Ehr.

Ja, wer war das nur? Der Doofi, der hier nur Schelte für seine lustigen Beiträge bekommt.:smile::smile::smile: http://www.saab-cars.de/Saab-90-99-900I-f48/ausgeschlagene-antriebswellen-mitnehmer-wer-kennt-das-nicht-t25659/post323742.html

Danke für die Rückkehr zum Thema und dafür, nicht zu jammern oder anzugeben.

Sehr schön. Toll gemacht. Wir fahren auch nächstes Jahr in Urlaub.

Die Einspritzung setzt einen Fehler ins Steuergerät. Das kann ein Notlaufprogramm nach sich ziehen und ein Leerlaufproblem ist dann die Folge. Passt schon. Das ist eine Lucas-Einspritzung, richtig?

Aktivkohlebehälter. Der Stecker geht zum Ventil. Wo Du schon in der Ecke bist: der Schlauch zu diesem Behälter ist sehr oft in erbärmlichen Zustand. Die Hochspannungswarnung gilt allgemein.

Das Team hieß früher mal Minardi. Jetzt mischen Gerhard Berger und Dieter Mateschitz mit, und in Verbindung mit dem Ausnahmetalent aus Heppenheim (wieso soll der klein sein?) ist in Verbindung mit Regen ein fast unglaublicher Erfolg draus geworden. Mit einem aus Resten zusammengekloppten Auto wäre das, denke ich, nicht gegangen.

Vielleicht kommt ein Bild von der Zündspule.

Die Gewährleistung wirst Du in dieser Konstellation nicht unmgehen können. Garantie mußt Du nicht geben. Und da Käufer teilweise recht unverschämt werden können, ist das ein Problem. Du könntest vielleicht einen Zwischenhändler einschalten, das kann ja Frau/Freundin/was weiß ich sein.

Wieso vollgetankt, bevor die Angeberkarre vom Schrotthändler abgeholt wird?

Nun ja, wer heilt hat recht.

Die zwei Fehler sind einer. Die Ladedruckregelung funktioniert nur auf Grundladedruckniveau - wenn überhaupt erfahrbar - wenn er im Notlaufmodus ist.

Tja. Vielleicht täusche ich mich auch.

Moderatoren? Wo?

Danke Volker. Das lässt das Neid-und Mißgunst-Thema bei der Dame vielleicht in Zukunft nicht mehr so aufkommen. Warum mußten die Klassiker eigentlich in den Dreck?

Einspritzsteuergerät ist unabhängig von Deiner roten Box. Ersteres muß ersetzt werden, die rote Box kann bleiben.

Sollte eigentlich schon erheblich schneller laufen (fast vmax, dauert nur)

Im Stand kann man durch hochdrehen nichts testen. Es entsteht ja kein Ladedruck. Du mußt mit einer Duckpumpe Luftdruckn in den Regelkreis bringen und schauen, ob dann das Ventil regelt.

Nachgerüstet werden müssen Steuergerät Lucas Einspritzung für Katalysator, Lambdaregelkreis mit Sonde, Winkelstück am Lader, Flammrohr, ein Metallkat und das Rohr nach dem Kat und die Benzindampfrückführung mit Aktivkohlebehälter im vorderen Radkasten.