Marbo

Alle Jahre dasselbe Theater. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=11705

Normal ist das definitiv nicht. Normalerweise sind solche Phänomene ein Indiz für eine weichgeklopfte Karosserie. Schließt die Tür stramm, oder wackelt und klappert sie auch?

Professor Kirchhof, beispielsweise. Intelligenter Mensch. http://www.uni-heidelberg.de/institute/fak2/kirchhof/ProfKirchhof.htm

Er hat schon recht. Einheitlicher Steuersatz von 25% für alle ohne Ausnahmetatbestände wäre perfekt und für die Mehrheit verständlich. Sorgt halt für arbeitslose Steuerberater. So erfolgt eine schleichende Steuermehrbelastung durch Inflation und Progression und jeder will aus diesem Grund irgendwo irgendetwas heraushaben. Ist aber komplexer als man denkt.

Z.B. hier. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=278562&postcount=296. Sollte auch noch irgendwo in diesem langen Fred in besserer Qualität hinterlegt sein.

Das ist doch schon lange bekannt. Ab 93 einige Modelle umschlüsselbar, vorher nur mit dieser ominösen ABE (835/2) aber nicht alle Ämter akzeptieren das Dokument.

Wenn Du jetzt noch "früheren" durch "frühen" ersetzt und mit "späten" vertauschst...

Und wer ist jetzt Inhaber(in)?

So sieht es aus. Denn der 9000 von Zimt rennt, wenn er kann, auch mit Tempomat mit vollem Ladedruck den Berg rauf.

Wir reden doch hier vom 9000 ab Mj.95, oder?

Ich würde gar nichts machen und die Geschichte ignorieren. Seriöse Interessenten rufen Dich an.

Ein Saab wird auch in Millisec. erkannt. Ich war auch etwas geschafft von diesen on-board-Kameras in Monte Carlo. Mit 290 durch diesen Tunnel, da wird einem doch irgendwie anders. Aber einen Saab erkennt man dann doch noch aus dem Augenwinkel.

Dia Saab-Scheibe wird von Saint-Gobain gebaut. Sekurisol steht da als Bezeichnung drauf. Grünkeil ist immer vorhanden. Das Fenster für die VIN sollte maßhaltig sein.

Ist derselbe Sattel.

Wenn man eine Originalscheibe möchte, kostet die 230 Euros. Leisten, Abstandskörper, Verbindungsstücke kosten mindestens nochmal 100 Euros. Etwas mehr als eine Kartusche Kleber braucht es auch noch. 2 Stunden Arbeit sind es schon. Werkzeug braucht man auch. Komisch,komisch. Wo ist denn da gespart worden?

Wer war schuld?

Seit wann schaust Du Tatort?

Ja...

Habe ich auch nicht behauptet. Es ging nur um die Räder.

Der GLD ist ja eine turboladerspezifische Größe und damit nicht von der Ladeluftkühlung abhängig. Wenn man mal schätzt, sollten die 10 sec Verbesserung in der Beschleunigung mindestens 50 PS mehr bedeuten. Dh. der geregelte Ladedruck muß um ca 0,5 bar höher sein. Wie kann man das nur durch den anderen Kühler erklären?

Ich überlege noch. Deshalb ist es ja noch so. Meine Tochter hat es noch nicht bemängelt, für die Fahrt zur Kinderkrippe und zum Einkaufen reicht es also. Viele 9000-er waren ja zu Beginn Ihres Lebens geschäftlich genutzt und haben irgendwo ein gebohrtes Loch.

Was mußt Du auch so genau hinschauen. Das war eine seperate Telefonantenne. Muß ich noch beheben.

Alex sagt: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=234195&postcount=1

Oder nochmal im Vergleich:

Was ist denn jetzt mit der Ölschraube passiert die Du früher reingedreht hast und jetzt nicht mehr rausbekamst?