Marbo

Das ist ja Quatsch...Wo ist das Gesetz? Ist das ein Kampfhund, oder wieso hängt sich da das Ordnungsamt rein?

Was an solchen Vergleichen gar nicht geht: die Verknüpfung von Religionszugehörigkeit und persönlichen Qualitäten im Kontrast zu Nationaleigenschaften (jeweils vermeintlich, den nicht alle Niederländer sind Händler(und waren es auch nicht im 17.Jahrhundert als die Niederlande tatsächlich eine dominierende Handelsflotte hatten) und auch nicht alle Juden, ich würde sogar sagen: die meisten eher nicht). In jedem Fall sind es Stereotypen.

Das ist kompletter Quatsch...

Die waren von Feinkost Aldi. Sonst hätte das ja keiner lesen können.

Die Einstufung large car bezog sich auf den Innenraum...SMT bist Du nicht, oder?

Du erzählst wieder einen Schmarrn. GM ist Anfang 1990 eingestiegen. Erst dann stand die Vectra-Plattform für den 900-Ii zur Verfügung und der ist dann in knapp 3 Jahren entwickelt worden. Das Ergebnis war dementsprechend... Das Saabzentrum Frankfurt z.B. hat nie etwas mit Opel zu tun gehabt.

Als ich vor 20 Jahren unser damals 6 Jahre altes CV bei Saab in Mannheim kaufen wollte bin ich einen halben Tag im Laden herumgelaufen bis ich jemanden gefunden habe der wusste wo Schlüssel und Papiere waren und jemanden kannte der das Auto verkaufen durfte.

Ich habe auch bei anderen Marken eigentlich noch nie einnehmende Verkäufer erlebt, brauche sie allerdings auch nicht weil ich eh weiß was ich will und lieber den bestmöglichen Preis nehme.

Das Ratespiel geht also weiter...DI im 900 wärs immerhin gewesen.

Wird ja noch ein richtiges Spritspartutorial hier...Was ist den jetzt mit der Physikrechnung, wo wir grad alte Rechnungen aufmachen?

Klaro...

Zum Thema H-Mobilität:

Ich danke Dir, darum ging es eigentlich und nicht um dies ewigen Hahnenkämpfe wers jetzt besser weiß.

Kombis für den Hund, die Box passt sonst schlecht.

Ich würde es ja eher physikalisch rechnen, und es ist die Frage welche Annahmen getroffen werden. Aber zeig doch mal den Rechengang, dann sehn wir schon.

Ich mach Dir bei Gelegenheit mal ein Filmchen...

Ja klar, es geht allerdings ganz leicht bergab.

Tja, warum nur, wenn man ein wenig rechnen kann...Den Umweltschutz haben sie in S schon immer hoch angesiedelt. Ab 2021 lohnt es auch noch mehr, da der Preis nicht durch die CO2-Abgabe steigt wenn 100%Biogas abgegeben wird. Momentan 95 ct pro kg, was 1,5l Super E10 entspricht. Die Turbotechnik ist natürlich Bedingung um den Leistungsverlust zu kompensieren, aber da war Saab ja gut aufgestellt mit damals über 10 Jahren Erfahrung. In Italien z.B. gibt schon ewig Methano und das funktioniert da auch gut. Natürlich ist die Tankstellentechnik aufwendiger als eine LPG-Abfüllstation die man vom Tieflader auf Fundament setzt und los geht's.

Unvollständige Zitate...Also anders: was die anderen machen oder denken steht eh nicht in deiner Macht. Aber vorbildlich verhalten kann man sich schon und hoffen das es Schule macht.

Wer braucht schon Freunde auf der Straße? Klar, man kann die Stärke ja einstellen... Wenn ich bei uns aus dem Ort rausfahren und beschleunige flott auf 80 km/h, nehme das Gas raus beim CNG bzw. den Gang raus beim T6 und rolle einen Kilometer später mit genau 50 km/h in den nächsten Ort. Bei viel Betrieb muss man einen Kompromiss finden.

Das ist ja logisch weil im Endefekt ja nicht die ganze Transportleistung rückgängig gemacht wird.

CNG, 100% Biogas, ist komplett CO2-neutral. War natürlich 1988 kein Thema. .Ein Mittelklasse SUV wäre es gewesen, damit haben alle Autoproduzenten derartig viel Geld verdient das man mit dem Gewinn gut überleben konnte und zufriedene Kunden hatte. Aber 1988 wäre das auch noch zu früh gewesen.

Der Automarkt ist doch maximal globalisiert. Nichts kommt mehr daher wo man es vermutet.

Das ist viel zu gering geschätzt. Rekuperationsrate von mindestens 60% ist realistisch. Siehe z.B. hier, allerdings in der Ebene. https://www.heise.de/autos/artikel/Bremsenergierueckgewinnung-und-ihr-Wirkungsgrad-4340576.html

Deshalb nehmen die das Schachspiel mit...Ich hätte die Schachmatt gesetzt.