dst

Wie sieht das eigentlich aus mit dem PDC aus dem Saab 9-5? Ist das mit dem SID gekoppelt? Könnte man das auch im 9-3 einpflanzen? Oder paßt das nicht zusammen? Gruß Dirk

z.B. http://www.rendcarparts.nl/webshop/saab_93_9802/elektrisch/haaievin_dakantenne_origineel/20/38/183

Als Nicht-Cabrio-Fahrer wundert mich das schon etwas. Wurde nicht immer die Wintertauglichkeit der Saab Cabrios so betont? Dann müsste das Dach doch super gedämmt sein

Hm, für was dann eigentlich der Aufwand beim Originalteil, wenn es über die Rückleuchten genauso funktioniert

ok, alles klar ...

Nö wieso, wie teuer sind die denn?

Hat jemand die Artikel-Nr. vom Kabelsatz der AHK zur Hand? Danke schonmal ... Gruß Dirk

Das hatte ich auch und zwar ausgehend von dem kurzen Stück Zierleiste (zwischen hinterer Türe und Radlauf). Ein wenig Kosmetik hatte nur ein paar Wochen gehalten, bevor schon wieder die ersten Rostblasen erschienen sind. Dann wurde es nochmal richtig gemacht inkl. Konservierung der Hohlräume in diesem Bereich. Seit 1 Jahr nun Ruhe.

Sind nur 3cm tiefer , ich dachte nur, wenn der Haken unter dem Stoßfänger rumgeführt wird, dann sind das alleine ja schon ein paar Zentimeter ...

Nochmal eine Frage zur AHK. Die Originalkupplungen von Saab benötigen diesen Stoßstangenausschnitt. Bei den anderen noch erhältlichen AHKs angeblich nicht, d.h. die Kupplung müsste aber einiges tiefer angebracht sein. Gibt das keine Probleme, vor allem wenn etwas kürzere Federn verbaut sind? Gruß Dirk

Hatte ich schon so verstanden, war nur überrascht, dass der Aero in diesem Punkt identisch mit den "normalen" Modellen ist.

Aha

Darf ich mal ne Zwischenfrage stellen? Ist der Aero serienmäßig tiefer als die anderen 9-3er? Wenn ja, wieviel? In meinem SE habe ich auch noch vom Vorgänger verbaute Eibachfedern (-30mm) in Kombi mit den Seriendämpfern. Optisch sehr schön, aber ansonsten ... Hab mir schon eine Umrüstung auf die Aero-Federn und Dämpfer überlegt (wenn sie denn anders sind). Dirk

Na ja, was heißt überprüft ... auf jeden Fall hat es neu ausgesehen keine Kratzer etc.

Habe die abgelöste Folie jetzt mit Sekundenkleber wieder auf die Platte aufgeklebt. Sieht einwandfrei aus und 1 x Waschanlage hat's schon überstanden

genau, bei mir im Februar genau an dieser Stelle glatt durchgebrochen (Rost). Ein paar Monate vorher noch das ganze Fahrwerk bei Saab anschauen lassen. Aussage: "alles i.O."

Noch mal für mich zum Mitschreiben: d.h. dass Saab nur eine Einheit (Pumpe + Steuergerät) als Ersatzteil anbietet? Neu vermutlich nicht bezahlbar. Und wie ist es mit dem Einbau? Nur das Steuergerät tauschen dürfte kein Problem sein, aber beim Tausch der kompletten Einheit greife ich in den Bremskreislauf ein oder? Traue ich mir nicht zu - dann bräuchte ich erstmal eine Werkstatt, die Gebrauchtteile einbaut ...

So, heute war der Wagen in der Werkstatt. Der Fehler ist dort auch aufgetreten (ABS-Pumpe schaltet ohne Anlass beim Bremsen ein), so weit so gut. Aber: keine Warnlampen, nichts im Fehlerspeicher, alle ABS-Sensoren liefern korrekte Signale. Jetzt stehe ich mit der Aussage da, dass es "vielleicht" das ABS-Steuergerät sein könnte. Eine Diagnosemöglichkeit gibt es in der Werkstatt dazu leider nicht. * kennt jemand eine Diagnosemöglichkeit für das Steuergerät? * gibt es Firmen, die sowas ggf. reparieren? * Alternative wäre ein probeweiser Tausch aus einem Schlachtfahrzeug, aber wieviele verschiedene Versionen des Steuergeräts gibt es? Danke, Dirk

lt. Anzeige wird der Motor bei mir auch sehr schnell warm (3-4 km), deutlich schneller als beim alten 900er. Aber der Lüfter läuft auch sehr oft, meist nur recht kurz, aber ich find's nervig. Wie kann man denn herausfinden ob bspw. der Kühler zugesetzt ist? Gruß Dirk

Ist die Dachantenne beim 9-3 ausschließlich für den Telefonempfang oder kann die auch GPS bzw. gibt es eine Antenne die beides kann? Danke, Dirk

Angeblich sind die Bosch Plus 90 der neueste Schrei. Hab ich selbst aber noch nicht probiert. Dirk

Zittern beim Bremsen hatte ich letztes Jahr schon. Nachdem die neuen Scheiben und Beläge drin waren, war auch das Zittern weg, deswegen glaube ich schon, dass es jetzt wieder die Scheiben sind. Werde mir aber mal die Beiträge zum Thema Einbremsen durchlesen. Fehler bei der Prüfung auf Rollenprüfstand schließe ich fast aus, da die Werte der Fußbremse vorne und hinten auf beiden Seiten fast gleich waren, die große Abweichung war nur bei der Handbremse. Grundeinstellung wurde nach Einbau durchgeführt. Gut, natürlich kann wieder etwas festsitzen, aber nach so kurzer Zeit??? Dirk

Äh, und keinen Saab???

Vor 6 Monaten habe ich für viel Geld die Bremsen hinten komplett tauschen lassen (Scheiben, Beläge und alles was zur Handbremse gehört inkl. Seil). Gestern war hier in der Gegend der ADAC mit seinem mobilen Prüfzentrum zum Check der Bremsen, Stoßdämpfer etc. Das Ergebnis war ernüchternd: Handbremse viel zu schwach und extrem einseitig (100/140). Fragen: ist die Handbremse beim 9-3 selbst nachstellend? Woran kann das nach so kurzer Zeit liegen? Habe für übernächste Woche einen Termin in der Werkstatt, bin gespannt was die dazu sagen ... Ebenso Bremsen vorne: vor 8 Monaten neue Scheiben und Beläge. Jetzt sind die Scheiben unrund (Lenkung schüttelt beim Bremsen), leicht verfärbt und haben Riefen ... ich könnt echt k...... Dabei keinerlei Vollbremsungen oder Extremfahrten und max. 4000km ... bin eher einer der so im Verkehr mitschwimmt Dirk

Mit dem Aufwand hätte ich auch nicht gerechnet . Dachte, dass man das Ding einfach hinten an vorhandene Kabel anschließen könnte. Dirk