turbo9000

Unbedingt alle Nadeln aus dem Tripodentopf und der inneren Manschette rausholen. Also: Alles raus (Fett) bis das staubtrocken ist mit Bremsenreiniger - sowohl Tripodentopf als auch die Tripoden Manschette. vergewissern, dass nicht eine Nadel übrig geblieben ist und dann neu fetten. Sind um die 20 Nadeln. Die 2 Ringe waren nur die 2 Begrenzer der Nadeln...

Auch krass, dass die bei dem Preis damals einen weißen 900er außen einfach mit gelb geduscht haben....

Sorry. Du begreifst die Zusammenhänge nicht. Wenn ein gewerblicher das verkauft muss er das mit einer Gewährleistung oder Garantie verkaufen. Und wenn ein gewerblicher so viel Arbeit in so ein Auto steckt dass es mit Gewährleistung oder Garantie zu verkaufen ist springt das den Preisrahmen. Für mich absolut verständlich bzw begreiflich Ohne Gewährleistung oder Garantie kriegt er einen Schrott Kilopreis dafür. Also absolut begreiflich dass er die Dinger so stehen lässt

Kannst Du bitte meinen Tippfehler im Zitat korrigieren? Peinlich peinlich...

Mise en place....

Hast du mal reingeschaut? Wäre so etwas in der Not nach zu bauen?

Die beiden Exemplare waren tadellos. Schwamm natürlich entfernt, aber das Fleisch war fest und perfekt, wie bei einem ganz kleinen.. Selten, aber war so. Gestern in die Pfanne gewandert und danach mit einem guten Roten verköstigt.

Er meint sicher nicht außen schlagen, sondern auf den inneren 6-Stern

Und haben bis dahin dann das Getriebe "zersägt".... Wenn man als langjähriger Fahrer bis heute das Gefühl nicht bekommen hat, dann hilft eine "trickige" Kupplung auch nicht mehr... Ich kenne 9000er, die nach 100tkm eine neue Kupplung (Reibscheibe!!) brauchten, auch "i"'s. Andere sind nach knapp 500 tkm (2,3 FPT) noch mit der ersten Scheibe unterwegs....

Früher ging das in der Tat, wenn die Dichtung nicht gerade 15 Jahre alt war...

Falls ich mal auf einen komplizierten Fall stoße, bei dem das ISAT nicht weiter kommt.....

Hast Du das jemals benutzt?

Noch gibt es welche. Gestern erst wieder gut welche gefunden.

Sind deine oben genannten Preise denn Neupreise, oder Gebrauchtteile-Preise?

Nochmal: Das hilft nicht immer Ich hatte schon Gelenke wo das partout nicht ging. Da diese nachher E-Schrott waren habe ich es wirklich mit schweren Mitteln versucht es war schlicht unmöglich bzw man musste das ganze Gelenk zerdeppern um überhaupt die Chance zu haben die zu trennen. Und da hat man dann tatsächlich Klebereste gefunden.... Wenn das der Fall ist, hat man keine Chance egal wie. Hätte es selber bis zu dem Zeitpunkt auch nicht geglaubt

Klappt leider nicht immer wie gesagt hatte ich schon zweimal. Das hat auch ein Vorschlaghammer nicht geschafft

Manchmal - keine Ahnung warum - sind die verklebt. Ich habe es auch schon ein bis zwei Mal erlebt, dass die partout nicht abzuziehen war

Die meint er und wie lange das dicht halten wird...

Hui, wie hast Du es geschafft mich mit etwas zu zitieren, was ich gar nicht geschrieben habe?

Darf man fragen in was für einem Bereich die Tesla Antriebseinheit (inkl. Akkus) preislich liegt?

Ok, also auch Du hast die Erfahrung gemacht, ohne Zusatz bleiben die nicht mehr dicht...

Das ist für diesen Zustand auch deutlich über Deutschem Niveau...

??? R Gang bekommt man doch auch ohne Kupplung raus.....???

Dito, extrem sparsam in die Nut geben, ehe man die Dichtung reindrückt. Das hält die Dichtung auch gut am Platz fest. Wenn man dann sieht, dass man zuviel aufgetragen hat, kann man das im Innenbereich immer noch mit einem Tuch abwischen, ehe man den Deckel montiert.