turbo9000

900c = Vergaser 900i = Einspritzer

:biggrin:

Da niemand hellsehen kann und den Stecker sehen kann.... Mach mal ein Bild. Es kann der Original Stecker sein, für Sitzheizung (automatische). Ist es der Fahrersitz? Beim Beifahrer für das Anschnallzeichen....

Der Wagen ist wunderschön. Dagegen ist nichts zu sagen. Aber selbst ein Cabrio in dem Zustand wäre schwer zum damaligen Neupreis (geschweige denn mehr als 50% über Neupreis) zu verkaufen. Hinzu kommt: neu ist er nicht. Ist eher mit einem Jahreswagen zu vergleichen. Dann müsste ein vergleichbares Cabrio (t16) über 65.000 € bringen..... ..noch Fragen?

Da kann ich doch auch einen 10er Schlüssel nehmen und einen Pol abklemmen. 3 Sek. mehr.... und eine Kontaktstelle weniger...

Sinnvoller vergleich....

Sonst hätte ich das schon auch erwähnt, wenn das noch die Uralt Plörre gewesen wäre..

Und deutlich teurer als damals als wirklicher Neuwagen...

Ist doch schon alles erneuert...

Warnblinker drücken. Wenn der nicht funktioniert einen Blinker setzen (R/L egal) und wieder zurück setzen. Wenn danach der Warnblinker an bleibt, ist es das Relais, kann aber auch ohne diese Symptomatik das Relais sein.

Wie schon so oft hier erwähnt, gefragt und behandelt: Zu 99% das Relais.

IMASAF hatte zumindest bei den 9000er Anlagen einen guten Ruf. Die Original MSD vom CS waren glaube ich von IMASAF.... Wie das heute aussieht...

Wärmetauscher ist meist auf der Fahrerseite.... Vorher trocken an der Stelle?

Sprühe die Verschraubungen vorher mit WD40 oder Rostlöser ein hilft immer...

Nö Speise Schlauch der Kupplung abziehen und mit einer Schraube verschließen damit da keine Luft rein kommt. Dann brauchst du die Kupplung nicht zu entlüften

Kein Strom...kein Licht...

Auf der USA HP ist es eine SEM. Klar zu erkennen. Auf der Deutschen sieht es nicht nach SEM aus.

Richtig!: 180 € ist schon fast geschenkt.

Ok, Verständigungs-Probleme... Wenn es das neu gibt, bitte neu nehmen. Wenn nicht, versuche das aus einem Getriebe nach 95 zu bekommen (oder zu nehmen). Mir schwirrt im Hinterkopf herum, dass diese Schwachstelle in den MY 94 und 95 war und danach verbessert wurde. Davor (vor 94) gab es das Problem nie.

Du willst Dein Getriebe überholen und dann an der Stelle ein gebrauchtes Teil einbauen???? no comment...

Wollte das nur sicherstellen damit da keine Missverständnisse entstehen

Die in dem Link ist keine NGK. Noname

Wer billig kauft, kauft (mind.) 2 mal.

Ist nicht unbedingt eine klassische Schwäche dieses Motors. Hängt aber stark davon ab wie die Wartungshistorie ist. Zu wenig kühlerfrostschutz z.b. begünstigt natürlich sowas...

Da nichts zu dem Schaden hier gesagt wurde, kann man auch keine Aussage dazu machen