turbo9000

Geduld und "Spucke". WD40 ist da in der Tat eher kontraproduktiv. Graphitpulver ist da besser, oder ein deutlich zäheres Öl. Mit Rütteln und vielen Versuchen klappt es meistens. Ansonsten bleibt nur Ausbohren.... Wenn Du es nochmal gedreht bekommst: Sofort ausbauen.

900 € ist garnicht so unrealistisch. Annähernd soviel habe ich auch bezahlt (wenn die Aufsteck-Erweiterung für den 9k) und das Kondensator-Zwischenstück (für TCS Diagnosen nötig) mit dabei sind.... Ein ISAT gibt es normalerweise nicht für 300 oder 400 €.... das war wirklich ein Schnapper.....

Gaspedal-Seilzug muss z.B. auch nachgerüstet werden. Anderes ABS Steuergerät (anderer ABS Kabelbaum).....nur ein Teil....

.....

Du hast mir das Scheiben erspart:tongue:

Wenn das so einfach wäre. Dazu bräuchte man einen Baujahr gleichen 2,3 Turbo ohne TCS und müsste den ganzen Kabelbaum umbauen. Meiner Ansicht nach noch schlimmer, als mit dem TCS System zu leben Die meisten, die darüber schimpfen tun das weil sie damit nicht zurecht kommen. Ich komme damit prima klar. Wäre für mich nie ein Nichtkauf Argument

Sorry, wer den Grund eines "Fehlers" hinterfragt und dann die korrekte Begründung ablehnt... der darf sich nicht beklagen. Und nach einem Wahrnehmen hat sich seine Reaktion nicht angehört....im Gegenteil. Und scharf war mein Ton nicht. Und ich finde es umso "waghalsiger", wenn so etwas für den Verkauf zurecht gefrickelt wird...für den Eigenbedarf, kann man selber entscheiden, aber für Dritte.... Ich wäre nicht froh drum, zu wissen, dass an meinem Motor so gearbeitet wurde... Aber ich halte mich ab jetzt hier raus.

??? Was siehst Du da, was ich nicht sehe?

Das wirst Du kaum finden....denn entweder kostspielig, oder illegal....

Nun gut, wenn Du so Beratungs-Resistent bist....

Naja, hier die 2 Hauptgefahren: 1) Es besteht eine große Gefahr, dass Schleifreste (und Korundreste) in den Bohrungen verbleiben und nachher sich im Ölkreislauf befinden. Wie gut das für den Motor ist, brauche ich dir nicht zu erklären, oder? Und da Du nicht (nehme ich an) über eine "Waschmaschine" für den ZK verfügst, durch den du den danach gejagt hast (und vorher Nockenwellen, Hydos und Ventile ausgebaut hast), ist das eine reelle Gefahr. Auspusten mit Pressluft bringt da nichts. 2) Der Zylinderkopf muss perfekt plan und vor allem die Oberfläche glatt (sehr glatt) sein. Mit Schmirgelpapier bekommst Du das nicht hin. Du wirst stellenweise Dellen reinschleifen und du hast eine grobe Schleiffläche erzeugt. Die ZKD kann solche Unebenheiten nicht auffangen. Alu ist weicher als man denkt und man hat rel. schnell eine Unebenheit reingeschmirgelt.... Du wirst es ja sehen...

Keine gute Idee....

Auf die nächste Werkstatt Auflösung warten....

Bist Du da mit Schmirgelpapier drüber gegangen?

Ich definitiv auch, da da gut Zubehöre dabei war...aber ich bin versorgt.. nun denn..

Finde es erstaunlich wenig, zumal ja nicht nur das ISAT in dem Paket war. Ich habe für mein ISAT damals deutlich mehr bezahlt (und es nie bereut). Spiegelt anscheinend die Seele des Saab Fahrers (viel ausgeben tut er ungern)... [mention=800]patapaya[/mention]: war nicht auf dich gemünzt:smile:

So groß scheint das Interesse an ISAT Geräten ja nicht zu sein.... SAAB ISAT Diagnose TOOL SAAB 900 SAAB 9000 | eBay Dafür, dass die wirklich selten sind...

Längsträger vollgelaufen, weil Abflüsse zu...

Der Härtegrad ist bei einmaligem Befüllen völlig irrelevant. Wenn Du jeden Tag 1 Liter Leitungswasser (kalkhaltig) nachfüllen würdest, dann würde es einen Einfluss haben...

Das macht nichts. Entsprechend Frostschutz rein. Mischen tut sich das nachher von selber.

Das mag vor 30 Jahren so gewesen sein (damaliger Neuwagen Erwerb). Aber wer (prozentual) von den damaligen Neuwagen Saabfahrern fährt den heute noch??? 3%? Und zu dem Klischee gehörten Lehrer, Beamte, Psychologen, Ärzte (da kenne ich in der Tat ein paar, die damals 9000 und 900er neu gekauft haben), Architekten und generell Selbständige....ich finde das deckt schon viele Charaktere ab....

Das zeigt eindeutig das Flammrohr, dass es ein "i" ist. Kein turbo

Ein bisschen Braun sieht man da schon...Mitteltunnel wie erik schon erwähnt hat...

Da war doch was... Da der noch nie eine Zulassung in der EU hatte bekommt man dafür glaube ich keine Deutsche Zulassung...irgend wo was habe ich da im Hinterkopf...

Ob der Verkäufer den noch mind. 6 Monate stehen haben will?