turbo9000

Hast Du die Lagerschalen inspizieren lassen?

Ja, wenn man sich das genau durchliest... Ölwanne wurde abgebaut und gereinigt...

Ohne Vorwärmen direkt mit Sprint starten:tongue:. Ja, der Vergleich ist gut.

So ganz klar war mir das auch nicht, denn mit Sieb könnte auch Filter gemeint sein, Andererseits wie hätte er sonst an die Späne und den Klumpen kommen sollen. Bei der Gelegenheit aber, hätte man sich mal die Lagerschalen ansehen sollen....

Es geht da auch Kupfer, aber da muss man vorsichtig sein, denn die Verschraubungen im Kühler vertragen nicht so viel Drehmoment und Kupfer braucht mehr Druck, als die Dichtringe mit Gummilippe. So sehen die aus...

Das sind Metallringe mit Gummidichtlippe.

Das machen die ABS-Sensoren vor dem Ableben oft so. Die Fehler bleiben im Fehlerspeicher

Du hast vergessen, dass die dann alle mit "Zero Emission" fahren und beworben werden. Ich weiß nicht, wann es die letzte offene Lüge gab, die so groß war....aber die Lemminge rennen alle hinterher...soll man jetzt darüber lachen, oder weinen....?

Nicht, wenn Du den Zustand nicht kennst. Und der Ölklumpen und die Späne von denen da geredet wurde..., die würden mich verdammt unsicher machen... Wenn das so ein Teil ist, was nur Kurzstrecke und dann mit 20tkm Intervall (Ölwechsel) gewartet wurde...na dann gute Nacht. Dann ist der Motor schlimmer dran, als ein 350 tkm Motor mit guter Wartung....

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Eher n+x (mit x mind. 1, meist größer )

Naja, das gibt es andere Dinge - falls man denn unter einem eintönigen Leben leidet - um die Eintönigkeit zu durchbrechen.... Der Austausch des Getriebes ist da die kleinere Sorge....aber das Schlachten des alten wäre für mich zu teuer bezahlt...das könnte auch das kurze Glückmoment vor dem "Krack" nicht kompensieren.

Ja, ab 2,6 bar Ladedruck....wird das Getriebe nicht nur kurz, sondern hält auch kurz...

Ich sag's ja immer, der einzig wahre ist der 2,3 Turbo S mit Redbox. Bis MY 92

Das US Relais steuert wahrscheinlich das Kurvenlicht zusätzlich im Vergleich zu dem Standard Relais

Ist nicht unbedingt so auf den ersten Blick zu sehen. Mach mal ein Bild. Dann sage ich Dir, wo genau du ganz genau schauen sollst

Stimmt nicht. MY 93 hatte schon das lange Getriebe.

Unter dem Sitz. Am Sitz befestigt. Da hilft meistens kein Nachlöten.

Der Hallgeber selber ist immer der gleiche. Die Konsole ist anders.

Hat den Turbo Flansch, richtig? (4 Löcher)

Nicht mehr da...

Der ist für den Turbo, mit Unter/LD-druckverstellung. Wenn müsste man den Hallgeber davon runternehmen und in deinen einbauen....

Wozu Kunifer. Die normale Leitung lässt sich gut verbauen... Gerade bei nur einem kurzen Zwischenstück würde ich normale nehmen. (da muss man ja nicht soo viel biegen).