turbo9000

Vordere müsste ich auch noch irgendwo haben..

das war doch schon immer so, dass man zu jedem Thema "Experten" gefunden hat, die das komplette Gegenteil behaupten. Damit möchte ich keine der beiden Seiten befürworten oder abstreiten... Wo die wirkliche Wahrheit ist, wird man nie wissen (auch wenn jetzt bestimmt wieder Leute kommen, die genau das behaupten zu wissen.).

HMMM so eine dünne Aluspeicher würde ich dafür nicht verwenden....die kann dabei schnell brechen...

Wenn ich da natürlich normales Fett drauf spachtele, dann wird das bei Wärme/Hitze Flüssig und kann auf die Bremsscheibe wandern. Aber etwas "Köpfchen" oder Nachdenken ist bei fast jedem Arbeitsschritt nötig. Und ja, bei manchen kann es gefährlich werden.

Das "Fetten" von Radschrauben und Nabe ist hier ein Reizthema. Da scheiden sich die Geister recht stark. So ähnlich wie Servoöl ...eine Unterstellung von Selbstmordabsichten, wenn man die Nabe fettet ist allerdings neu:tongue: Dazu schreibe ich außer dem hier drüber nichts. (Von wegen Öl ins Feuer ). Soll jeder machen, wie er meint.

Die passen für alle 9000er Ab MY90

Radschrauben anlösen (nur anlösen, max 1 mm) und dann vorsichtig etwas fahren (langsam) und hin und her lenken....

Den Radschrauben tut es auch mal gut, wenn die 1-2 Mal im Jahr gelöst werden...

4002671 ist für die etwas kleinere ältere 9k Bremse. Wird nicht passen.

Es gibt extra Lack für Alu (Felgen). Dafür muss der Reifen runter und der Lack in mehreren Schichten aufgebracht werden (am besten vorher Grundierung) und dann gut trocknen (mind.2 Tage).

Uhh.... nun, wenn es die nicht mehr gibt: Suchanzeige. Mit etwas Glück bekommt man die gebraucht. Wirds dann aber auch nicht für 20 € geben.....

Die Kompatibilitätsliste ist völliger Quark. Ab 1990 sind die alle gleich. Ab 1988 sind alle vom turbo gleich. "i" bis 1989 und turbo bis 1987 haben die alten Scheiben und Bleche. Aber deine Nummern stimmen. Die 4002689 ist die richtige...

Blankes Alu mag Wasser mit Salz garnicht. Das kann in 1-2 Jahren wieder so weit sein. Und irgendwann ist mit Schleifen Schluss, wenn man da immer wieder etwas abträgt...

Siehe #6

Ahh, ok. Immernoch günstig.

Oder wenn die Basis noch gut genug ist... rechtzeitig konservieren und erhalten...

Evtl. das hier anpassen? Oder sind 900 II und 9-5 so unterschiedlich?

Wenn da wo geschliffen wurde kein Lack kommt, wirst du das Problem ganz schnell wieder haben. Vor allem, wenn es Winterreifen/Felgen sind.

19,60 € für Wechsel von 4 Rädern, Wasserbad zur Kontrolle eines Reifens, Abziehen des Reifens, Beseitigen des Korrosion, Aufziehen und Wuchten der Reifens??? Das ist nicht nur geschenkt, das ist das Gegenteil von Wucher. Kann ich mir nicht vorstellen, dass das stimmt.

Ich meinte die Einpresstiefe der Bleche. Sind sind unterschiedlich.

16"? Das Blech hat doch nichts mit der Felge zu tun. Befestigungslöcher, Einpresstiefe, Durchmesser und Ausschnitt Bremssattel....schon etwas mehr.. Und für hinten (die sind kleiner) fragt Skandix auch 86 €/St....

205 55 R16. Kompliment:tongue:. Hält das Radhaus frei von Dreck:biggrin:

Anscheinend hat Schwedenteile noch die vorderen.

Oder andersrum..

Ich meine für hinten sind die nicht mehr lieferbar. Und vorne? 2 Wochen ist ja schon eine Ecke.....