turbo9000

Warum sinnlos?:confused: Ich finde das sogar sinnvoll nicht zwei unterschiedliche Leselampen zu verwenden

Der (silber außen) hätte innen rot sein müssen

Bis 88 (oder wars 89?)hatten die 9000er diese Kopfstützen mit den schrägen Abnähern (auch hintere Kopfstützen).

Okay, ich habe nur noch 2,3 er Turbos geschaut in Deutschland...

Ist kein Allein-Kriterium. Ein gut gefahren und gewarteter 9000 mit 250 tkm kann besser sein, als einer mit 130 tkm.... Dennoch würde mich interessieren, wo er die vielen 9000 Automatik unter 150tkm findet....

Text und Bilder sagen leider so gut wie nichts aus. Außer dass er Zuwendung braucht. Das kann von 100-->10.000 € Aufwand gehen....

Ich wollte nichts schreiben.... Aber entweder wurde da was zusammen gefrickelt, was nicht zusammen gehört, oder...ja was eigentlich? Die Informationen sind ein wenig"hörensagen".... Wenn es ein Turbokopf ist, in den die "i" Nockenwelle eingebaut wurde....dann wäre alles im grünen Bereich. Da wurde aber ein Kopf von jemandem gekauft (der sich angeblich damit auskennt-->Saabspezi.....) und von einem anderen eingebaut und nun kommen solche Fragen... Erstmal müsste man definitiv wissen, was da eingebaut wurde. (Artikelnummer der Nockenwelle nachsehen) etc...

Wo denn das? (Einige)? Ich sehe keinen...

Vergiss es. Wirklich 5.000 €

Man müsste nur wissen was und wieviel er an "Zuwendung" braucht. Denn wenn die Zuwendung etwas größer (Karosserie/Rost) sein muss, ist der Preis ambitioniert...

Sorry, wusste ich nicht.

So ist es, wie es sein soll. Nein, es gibt keine Einstellung, dass die mit Türen auf angehen. Mittelstellung ist aus. Und die "An" Funktion in beiden Richtungen ist der Gleichheit der Lampen geschuldet (so kann die R&L eingebaut werden)

Dann hätte er gewisse Fragen nicht gestellt..

Mal die Kaufberatung durchgelesen? Dafür habe ich die doch gemacht.

Puh, was für ein Satz. Schwer zu verstehen, was Du damit sagen willst. Dass man bei Fehlzündungen neue Kolben einbauen soll, oder die Ölleitungen spülen?? sorry, aber ich verstehe den Satz nicht...

Sieht doch gut aus...

Nun, wenn er an den Türen gar kein Rost hat, ist das schonmal ein gutes Zeichen. Aber die richtig neuralgischen Stellen liegen woanders.

Geht so. Mit einer biegsamen Welle. Mach das mit 1/4" Ratsche. Mit den dünnen Wellen kommt man da besser hin,

Neu erworben und mit überzogenem Inspektions-Service weiter fahren? Die Frage solltest du dir schon gefallen lassen. Das erste was ich mache, wenn ich einen neuen (gebrauchten) Wagen auf dem Hof habe: Öl&Filterwechsel (wenn der nicht sichtbar frisch gemacht wurde). Und ansonsten ist 10tkm das Intervall...

Ich auch....aber gibt es (wenn auch sehr selten)

So heißen die alten 9000er Modelle https://www.google.de/imgres?imgurl=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fc%2Fcf%2F1988_Saab_9000_Turbo_16.jpg&imgrefurl=https%3A%2F%2Fde.wikipedia.org%2Fwiki%2FSaab_9000&tbnid=9vbezy4shjGBJM&vet=12ahUKEwik-K-09pDtAhWKHuwKHXwYA5IQMygBegUIARC5AQ..i&docid=R_MAtN5pX__H0M&w=3243&h=1428&q=saab%209000%20cc&ved=2ahUKEwik-K-09pDtAhWKHuwKHXwYA5IQMygBegUIARC5AQ

Kein Rost ist schon mehr, als die halbe Miete. Bei Note 2 sollte man meiner Ansicht nach nicht unter 3.000 € gehen. Je nach wirklichem Zustand und Historie auch etwas mehr.(evtl. Ausstattung etc.=

Wieso Schade um den 902? Weil man dem ein breites, weißes Klebeband aufgeklebt hat?

Der Wagen hat keinen "gerechten" Marktpreis. Da die CC's selten werden, ist der Preis abhängig davon, ob jemand gerne so ein Modell haben will. Du schreibst "gute 3". Damit kann man aber schwer den Preis bewerten. Wichtigster Punkt: Karosserie: Wie sieht die aus? Rost?

Sonst mit einem feinen Schraubenzieher rechts und links drunter"hebeln" und nach oben drücken.