turbo9000

Ich glaube nicht dass du es Turbos die Verschraubung mit den Konus haben da die eigentlich alle Katalysator hatten

Richtig Vergaser hatten wir ganz außen vor gelassen

Ich glaube die 89er Version mit Verschraubung und dem Konus ist nur bei Fahrzeugen ohne Katalysator

Die beiden ersten Pumpenversionen sind mit gleichem Tank. 3. Version: Spezialtank 4. Version auch eigener Tank.

Hier die 4 Pumpsysteme Einmal mit und einmal ohne Vorförderpumpe Und hier die beiden Systeme mit Verschraubung. Dann 89 mit dem Konus zum Verschrauben Und ab 90

Es gibt 3 Tank Versionen...und 4 Pumpsysteme Uralt 900er (vor 84) sind da nicht inbegriffen (keine Ahnung, ob es davor noch andere gab)

Ganz einfach. Im 900er Bereich ein neues Thema eröffnen. Thema erstellen | Saab-Cars (saab-cars.de) Und dann einen Mod bitten, die Beiträge von hier rüber zu schieben...

Ja bitte. Überlege mal gut. Wenn der anspringt, pumpt der Dir die alte zähe Plörre durch den Motor. Das will keiner. Also: Alte Plörre ablassen, frisches Öl rein. Danach kann man mit Starter Spray probieren. Aber nicht mit dem alten Kleister.

Frisches Öl ist drin?

Von einem BMW Z3 kenne ich auch abgerissene Radbolzen (beim Lösen). Sind aber auch nur M12....

So isses.

Naja... Man sollte schon bedenken, dass die Anzugsmomente für neu, saubere Schrauben und Gewinde ohne Korrosion gelten. Bei manchen Radschrauben von Hardcore "ich fette keine Radschrauben-Anhängern" wären die Felgen nicht mal richtig auf der Nabe mit dem angegebenen Moment (Korrosion auf der Nabe und Felge natürlich auch... Also leicht gefettet ist das sicher besser, als rostig. Und eine 9000er Radschraube habe ich noch nie abgerissen. Erst kürzlich bei meinem vor kurzem erworbenem Sedan: Der Hazet Kreuzschlüssel ist gebrochen, aber nicht die Schraube. Und da war es genau so. Furztrocken und rostig....Da habe ich direkt alle 16 Radschrauben entsorgt. Denn zum Lösen musste ich mind. 600 Nm aufbringen (im Zweifel mehr) Den Fall möchte ich sehen, dass eine M14 Radschraube mit vorgegebenem Drehmoment (120 Nm) reißt, weil die gefettet ist....

Sorry, aber wenn das der Fall ist, benutzt man seine Gehirnkapazität eindeutig zu wenig. Ist und bleibt eine Ausrede, der Werbung die Schuld zu geben.

Sorry 148. Vertippt

144er

Naja, wie Erdgas...

Dann kann ich auch Wasserstoff herstellen und den verbrennen. Kein Batteriemüll, keine Abgase...

Stimmt schon, aber der Verbaucher macht es sich auch einfach, der Werbung und den Medien die Schuld zu geben, dass er jetzt das Gefühl hat sowas zu brauchen. Wenn man nicht geistig minderbemittelt ist, zählt die Ausrede nicht.... Das ist einfach nur eine faule Ausrede.

Frage zum Candi: Hatte einen Bekannten mit einem 9-3 (MY2004), der fragte, ob ich was auslesen könne. Ohne Candi Modul ging das nicht (zeigt das Tech2 einem dann auch an). Also Candi Modul geholt und eingeschleift, da kam die Meldung "runterladen der Software fehlgeschlagen"... Also ohne Candi sagt der mir man kann nichts auslesen (es wird Candi benötigt), mit funktioniert es nicht. Kann mich einer aufklären? Ist das erste Mal, dass ich an einen so neuen Saab dran gegangen bin. Danke

Definitiv

Wenn du das so laut hören kannst, ist es meist die Vorförderpumpe..

Definitiv wird es durch diese Einschränkungen auch großen Kollateralschaden geben und damit auch viele Tote. Eine genaue Rechnung oder Bilanz wird es nie geben (ist auch kaum möglich). Ich sehe das sowohl bei meiner Mutter, wie auch bei Eltern (in hohem Alter, also >75) von Bekannten. Bei allen ist ein Gefühl von Einsamkeit, Traurigkeit, Depression. Das tut der Gesundheit auch nicht gut und dadurch werden auch viele sterben. Von den ganzen medizinischen Unterversorgungen wegen Verschieben von Operationen, oder evtl. Arztterminen mal ganz zu schweigen. Aber das Problem ist: Niemand kann sagen, wie es ausgegangen wäre (schlimmer oder besser), wenn diese Maßnahmen nicht ergriffen worden wären.... ..und nein, ich bin kein Corona-Leugner, betrachte manche Dinge aber auch skeptisch.

M12x1,75

Nicht ganz, aber er gehört schon zu den oberen "Zehntausend"

Schauen, ob der Stecker vom Warnblinker oder Lenkstockhebel sich gelockert hat.