turbo9000

Softturbo?

Er hatte mit "Neuwagen" zu kämpfen. Ja, die hatten teilweise wie damals auch die Italiener schon im 1.ten Jahr Rost. Aber das war das geringere Problem Aber das Hauptproblem waren Hydraulik und Elektrik und die "Gadgets", wie er sie nannte. Der "Drehtacho" z.B. war wohl auch Anfangs eine Katastrophe .... Und er musste das beheben (Garantie), bekam aber von Citroen dafür einen Hungerlohn. Garantiearbeiten waren extrem schlecht bezahlt.

Wie sagte damals mein Saab-"Garagist" (der vorher die Citroen Vertretung hatte, und diese gegen Saab getauscht hat). "Citroen ist kein Automobil, das ist ein Zustand, und zwar kein guter". Der hat mir Geschichten erzählt...

Ich habe einen:smile:

Manche glauben wohl ich wäre unverschämt:tongue:

Genau so einen habe ich noch rumliegen... Der stand eh auf meiner "Inserats Liste" (wie 8V und Gradschnauzerteile)...

Hatte der 900er im 8V nicht auch einen anderen Nehmer? (oder bis zu einem best. MY) Ich habe hier noch einen liegen, der definitiv anders ist, als die im 900 16V. Stammt aus einem 8V (von 84 oder älter).

Offene Verbindung zum Tank (sollte man eigentlich riechen). Theoretisch könnten sich entweichende Benzindämpfe entzünden. Und der Sprit zieht Feuchtigkeit (bei langen Standzeiten kritisch)

Deutschland war auch weniger der Sedan Markt (warum auch immer). In Belgien z.B. wurden deutlich mehr Sedan Versionen verkauft. In den Jahren bis 85 würde ich vom Gefühl fast 1:1 mit dem CC sagen....Auch in Italien habe ich immer öfter Sedan gesehen, als in D

Vom Prinzip ja, hätte man aber mit 5 mm mehr Spielraum konstruieren können, oder so, dass man den Nehmer alleine ausbauen kann (ohne große Probleme). Wäre kein Mehraufwand gewesen. Wurde schlicht und ergreifend verschnarcht.

Ist so, vor allem, wenn man das das erste Mal macht. Wenn man das ein paar Male gemacht hat, kennt man die Stolperfallen, Tricks und Kniffe. Dann kann man auch drüber schmunzeln, wenn andere daran verzweifeln. So schmunzle ich immer innerlich, wenn jemand Probleme mit dem TCS im 9000er hat.

Geduld und Spucke. Nervt total, diese Konstruktion. Da geht es um "mm" und die Richtige Position.

Absolut, der hätte es direkt zugeben sollen...

Clinton war die Reaktion auch übertrieben, aber da war es eine etwas andere Situation. Eine Praktikantin ist was anderes, der gegenüber hat man eine Machtposition und das ist dann (zusätzlich) eine Form von Machtmissbrauch. Ich habe schon damals die ganze Aufregung um Clinton nicht verstanden... Und zu Trump: Der hat wesentlich schlimmere Dinge gemacht...

Eine verheiratete Frau lässt sich von Trump vö.... und du verurteilst (nur) ihn, weil er mit einem Typen darüber redet? Die Frau hätte auch nein sagen können, oder hat er sie vergewaltigt? Bitte nicht falsch verstehen, ich kann den Typen genau so wenig leiden, aber in dem Punkt....wenn es "freiwillig" war, gehörten 2 dazu. Und dann sollte man wenn überhaupt beide gleich verurteilen.

Lackierer sind wie andere Handwerker auch. Viele (aus Erfahrung) ein Großteil arbeiten schlecht (oder nicht gut). Nur wenige sind in ihrem Gebiet wirklich gut und arbeiten auch entsprechend....egal ob Lackiere, Fliesenleger, Schreiner etc...

Wenn der so fest ist, wird eine Überholung wahrscheinlich sinnlos sein. Wird korrodiert sein.

Nur um Missverständnisse zu vermeiden: Nehmer zusammen mit Druckplatte und Kupplungscheibe rausnehmen. Sonst klappt es nicht. Wenn der DruckZylinder wirklich zu weit draußen ist, mit einer Wasserpumpenzange packen und versuchen den drehend etwas zurückzudrücken... Evtl. macht der "Kollege" mal ein Bild von der Situation...

Ich sichere die Federn auch immer mit einer kevlarschnur. Da ist mir eine doppelte Sicherheit wichtig

Hmm, bei so China-Teilen habe ich immer etwas Gänsehaut, was solche Werkzeuge angeht. Ich habe einmal miterlebt, wie so eine Feder losgegangen ist. Es war reines Glück, dass da niemand in der Schussbahn war. Und das abgebrochene Teil des Federspanners war wie ein Geschoß. Was da im Weg gestanden hätte wäre gnadenlos zertrümmert worden...

Nöö

Ihr sprecht alle in Rätseln.. Geht es hier um einen blauen Teppich? Und wer sucht einen blauen Teppich?

Hängt davon ab wie sehr man ihn haben will. Wenn man ihn sich holt und der Zustand scheint wirklich sehr gut zu sein, sollte man auf jeden Fall die Ketten in Augenschein nehmen.

Evtl. klemmt der Nehmer in gedrückter Position...

Nein, aber der B234 hatte in den MY Reihen teilweise Probleme. Manche sind unter 100tkm komplett zerstört worden. Andere (gleiches MY) haben 300 tkm gemacht. Da gab es wohl eine Serie die schlecht war. Bei einem Kandidaten aus den Jahren mit 70tkm ist die Gefahr groß, dass er evtl. dazu gehört. Also müsste man konsequenterweise die Ketten machen (bzw. nachsehen, was beinahe soviel kostet, wie zu ersetzen)...