turbo9000

Ist doch immer wieder schön, zu sehen, wie eine Aero Felge nach ihrer Reanimation aussieht.

Ich meine es waren 2,5 Ohm

Gut, ich hatte nur Deinen Post gelesen, und da stand 9000 drin. Dann ist ja jetzt alles klar.

Du schriebst 9000....daher meine Nachfrage

Warum sollte das nicht gehen? Bei freier Bahn kein Problem

Viel wichtiger ist, wie der Kollektor aussieht.

Ganz einfach. Da wurde beim Gießen des Motorblockes gespart. Das Problem hatten damals auch viele Motoren aus dem PSA Konzern (1,6er Diesel). Preisdruck beim LIeferanten des Motorblockes (Gießerei), dann wurden günstigere Verfahren genommen (vom Automobilbauer genehmigt) und schon hat man das. Laufbuchsen können sehr gut vergossen werden, wenn die eine entsprechende Vorbehandlung (und Vorheizen vor dem Vergießen) bekommen. Erfolgt das nicht, passiert genau das. Nach einer best. Zeit (100-150 tkm i.d.R.) kommt es zu einer Lösung zwischen Buchse und Block und eben zur Absenkung bzw. Bewegung... In wieweit das bei dem Isuzu Diesel auch der Fall ist....kann ich nicht beurteilen, da ich das Gießverfahren des Motorblockes nicht kenne.

Dann probiere ich das mal in einem meiner Säabe... Bzw. erstmal mit einem Akku, der um die 70% hat, um zu sehen, ob das besser damit wird...

Nunja, stimmt schon. Bei dem Preis kann man das versuchen. Werden die einfach "Parallel" an die Batterie angeschlossen?

Das war damals bei allen Programmen so. Word, Excel etc... Das passierte einem einmal und dann hat man alle 5 Minuten gespeichert..

Benutzt du so einen "Pulser"?

Habe vor 2 Jahren für meinen Nachbarn eine Varta besorgt. Seit 1 Jahr liegt die ausgebaut bei mir (Wagen wurde verschrottet). Habe die damals direkt wieder voll geladen und alle 2 Monate wird die aufgeladen. Hat laut Testgerät noch 60%....

Hast Du das bei dir verbaut?

Bei einer Laufleistung von 370 tkm kann man kaum erwarten, dass alle Bauteile noch dem Auslieferungszustand entsprechen...

Man könnte ja einen "Löschen" Button einrichten, der nur 15 oder 30 Minuten nach Erstellen des Posts aktiv ist, mit dem der Nutzer diesen dann löschen kann. Es gibt hier genug Posts, die leer sind, weil der User den Text dann gelöscht hat und nur noch ein paar Punkte da stehen (muss man ja, ein leerer Post wird nicht akzeptiert). Oft hat sich das erledigt, was man geschrieben hat, oder es hat andere Gründe... Würde zukünftige Leerposts vermeiden...

Wahrscheinlich weil die Scheinwefer erneuert wurden und man keine Lust hatte die el. Verstellung umzubauen (oder evtl. ein oder beide Motoren defekt waren).... MY 93 hat das normalerweise. Mein Bruder hat auch ein Cabrio aus Italien (MY92) und der hat das.

nöö, das sind die China Motoren. Die haben im Gegensatz zu den Bosch Motoren (grün/schwarz) rot/schwarz als Kabelfarben.

Ritzel Tachogeber....(das im Getriebe...)

Das ist noch der alte Lüftermotor. Mit recht großer Wahscheinlichkeit. Die jetzt (und seit ca. 4-5 Jahren erhältlichen) sind deutlich gelb-->oranger Ich hoffe das wird jetzt nicht von anderen als nonsense Kommentar gewertet...

......

Mach mal ein Bild

Edit: Ich schrieb nonsens laut saabfreund...

Mit einfach abziehen ist da nichts. Da muss man schon aufpassen. Wenn man die Achse austreibt muss man aufpassen, dass die nicht wandert (die Achse), sonst läuft der Kollektor (wandert mit) nachher nicht an der richtigen Position). Da muss man mit Bedacht und Gefühl arbeiten.

Naja, da hat er schon recht. Untenrum "schiebt" der B234 "i" genau so, (eigentlich besser), als ein 2,0 LPT (egal ob im 900er oder 9000er).... ...aber richtiges Schieben ist das bei keinem der o.g. Versionen...

Gerade deswegen. Hätte der 200 tkm, bräuchte man sich keine Sorgen mehr zu machen. In den MY sind die gerade bei solche Km Leistungen über die Wupper gegangen... Bei 1000 € Kaufpreis gebe ich Dir Recht, aber nicht bei dem Preis. Da sollte man das nicht riskieren.