turbo9000

So wie der bei einem 900er ohne eFh aussieht:tongue:

Ja Die Schalter sind in den älteren Versionen verbaut.

Vergiss den. Neben WSS Rahmen waren da noch 2 andere unschöne Dinge. Selbst mit intaktem WSS Rahmen wäre der noch zu teuer gewesen.

Trotzdem kann die Werkstatt den dann nicht als Sammlerzustand verkaufen

Naja, was ist laut. Eine Benzinpumpe macht (vor allem im ausgebauten Zustand und mit offener Tankabdeckung) immer Geräusche. Beim Fahren im Innenraum sollte man die nicht unbedingt hören. Bei umgeklappter Rückbank kann man schon ein leichtes Surren hören....

Im Raum Westerwald?

Richtig

Da wir hier im 9000er Bereich sind, stiftet das nur Verwirrung....

Das sind schon ordentliche Risse. Und aus Erfahrung: Beim Garret wird es schwer vernünftigen Ersatz zu finden...

Oder: Er zeigt als "Sammlerexemplar", was mit 9000ern passieren konnte.... Habe selber vor 2 Monaten ein ähnlich angepriesenes Exemplar angesehen. Da war der WSS Rahmen auch komplett Blätterteig.....auch als "einmaliger Zustand für > 6000 € inseriert....

Wenn der Mitnehmer keine Verschleißerscheinungen hat, würde ich die drin lassen. Du kannst mal die Breite des Mitnehmers messen. Ich habe noch neue Ölpumpen, bei denen ich nachmessen kann.

"Sammlerfahrzeug".....soviel dazu...

Ich habe noch keinen 900er oder 9000er gesehen, der Radschrauben mit einem losen Konus hat. Die kenne ich nur von VW/Audi....

Erste Bild ist die US Ausführung

Hmm, würde mir nicht gefallen. Der schwarze Behälter sitzt ja dann entsprechend höher. Und das ist nicht so gedacht. Was es für Auswirkungen haben wird...schwer zu sagen.

Bei den Sedan Rückleuchten sei noch erwähnt, dass zwischen Rückleuchten mit und ohne NSL unterschieden wird. Ich nehme an, dass die ohne NSL von den ganz alten Sedan Modellen stammen... ... und nein, die ohne NSL sind nicht die US Ausführungen. Es gibt also 3 Ausführungen. US ohne NSL mit NSL

Was ist was? Visuell kein Unterschied in der Helligkeit zu sehen...

Das schaue ich mir nochmal genauer an. Habe beide Versionen bei mir (neu) im Lager. Ich bin auf jeden Fall so durch den Tüv gekommen....mit einer US Leuchte. Das Nebellicht war denen wohl hell genug...

Das ist doch gut.

Verstehe gar nicht, warum ihr euch so aufregt. Weil ein heiliger 900er gezeigt wird, der angeschoben werden muss??? Stimmt, passiert ja nie:tongue: Wenn das hier ein Markenfremder liest, kann ich mir schon denken, was der über Saab Fahrer denkt, und ich kann es ihm nich mal übel nehmen. Komisch, dass als ich diesen Spot das erste Mal gesehen habe, das mit einem Lächeln gesehen habe und dachte: "schön, dass die einen alten 900er gezeigt haben, zumal der jetzt nicht ein verrostetes runtergerocktes Exemplar war. Als ich dann diese Reaktionen hier gelesen habe... Anstatt sich zu freuen, dass ein 900er noch gezeigt wird....

Ja

Was erwartest Du nach knapp 30 Jahren und das bei dem Preis. Und Historie ist nicht alles. Ich habe einen mit Historie (tadelloses Scheckheft) und das war der einzige 9000er in meinem Umfeld, der dann Motorprobleme bekam (zu geringer Öldruck nur recht kurz nach dem Kauf).... Wichtig ist die Karosserie. Wenn die gut ist, ist der Rest zu bewältigen. Hinfahren, ansehen, Probefahren, Wenn das alles positiv ist, dann kaufen. Der CD Griffin ist ein geiles Auto. Hatte ich damals für meine Eltern einen organisiert. Die sind den gerne gefahren. Und etwas Luft für unvorhergesehene Reparaturen sollte man immer haben.

So sieht es aus, das Relais.

Hätte ich mal die letzten 25 Jahre bloß nicht immer an den Radschrauben gelutscht.....

Es sei denn es herrschen ganz schlimme Zustände . Das hatte ich auch schonmal bei einem 900er. Bei laufendem Motor kamen da nur 11,5 Volt an. An der Batterie direkt gemessen 13,7 Volt:redface:. Da war ein gaanz schlechter Massekontakt. Bei eingeschaltetem Licht habe ich mich nicht getraut zu messen.