turbo9000

Hmm, bei so China-Teilen habe ich immer etwas Gänsehaut, was solche Werkzeuge angeht. Ich habe einmal miterlebt, wie so eine Feder losgegangen ist. Es war reines Glück, dass da niemand in der Schussbahn war. Und das abgebrochene Teil des Federspanners war wie ein Geschoß. Was da im Weg gestanden hätte wäre gnadenlos zertrümmert worden...

Nöö

Ihr sprecht alle in Rätseln.. Geht es hier um einen blauen Teppich? Und wer sucht einen blauen Teppich?

Hängt davon ab wie sehr man ihn haben will. Wenn man ihn sich holt und der Zustand scheint wirklich sehr gut zu sein, sollte man auf jeden Fall die Ketten in Augenschein nehmen.

Evtl. klemmt der Nehmer in gedrückter Position...

Nein, aber der B234 hatte in den MY Reihen teilweise Probleme. Manche sind unter 100tkm komplett zerstört worden. Andere (gleiches MY) haben 300 tkm gemacht. Da gab es wohl eine Serie die schlecht war. Bei einem Kandidaten aus den Jahren mit 70tkm ist die Gefahr groß, dass er evtl. dazu gehört. Also müsste man konsequenterweise die Ketten machen (bzw. nachsehen, was beinahe soviel kostet, wie zu ersetzen)...

Dann mach mal die E-Rechnung richtig...

Wundert mich nicht. Und wenn der 18,9 kWh an Verbrauch hat, ist klar, dass Du über Strom mehr reinknallen musst. Denn durch das Laden und Wiedergabe über den Akku hast Du auch wieder einen Verlust...Bei jeder "Umwandlung" hat man einen Energieverlust. Ist natürlich ärgerlich, dann beim Sprit verbrauchst Du das, was Du tankst...

Beim 9000er passen die ohne Probleme...

Hast Du die schon am 900er verwendet? Ich habe auch solche und da wird es eng, da die Gewindestange dann oben gegen die Karosserie kommt... Mit ein paar Tricks geht das. Aber komfortabel ist anders...

Also wenn es kein Cabrio ist, sind 6400 € absolut unrealistisch. Traurig, aber wahr.

Wenn ich mir diesen Thread anschaue (und leider nicht nur diesen), könnte man den Namen des Forums ändern. Von "Die Saabgemeinschaft" in "Die Saab-Streithähne".....

Den 9-3 als Vergleich her zu ziehen ist hier auch völlig fehl am Platze...(und damit den B204E)

Das ist jetzt Äpfel mit Birnen vergleichen. Den B204 gab es nie im CC. Also entweder mit dem B202 i/T oder B234 turbo vergleichen. Aber mein Kommentar ging eher in die Richtung dass der B234 "i" alle Nachteile des B234 hat, er viel verbraucht (mehr als der B202 und auch mehr als der B234 turbo, in Kombination mit Automatik noch ungünstiger), die Problematik mit den AGW Ketten/Ritzeln hat (bei der KM Leistung ein Thema, da noch nie gewechselt). Fahren tut der B234 "i" (als Schalter kenne ich ihn nur) auf jeden Fall gut. Auch besser, als der B202 softturbo (auch wenn der Vergleich auch hinkt). Der CC als B202 wäre ideal, da mehr oder weniger unzerstörbar, wobei auch da die Automatik (beim "i") ein Problem wäre.

Wenn wir schon von vor die Wand reden: Saab war schon vor GM Einmischung auf diesem Weg. GM mag da den Todes-Stoß gegeben haben, aber das Ende wäre wahrscheinlich auch ohne GM gekommen...soviel Einsicht sollte man schon haben. Auch wenn es traurig ist.

Was ist wahr und was ist falsch? Wer kann das schon beurteilen. Bei Wikipedia steht eine Menge Müll. Und nicht alles was wirklich war, stand irgendwo auf Papier (oder ist heute noch auf Papier zu finden). Ich weiß z.B. auch, dass die Belgische Autobahnpolizei damals Saab 9000 CS fuhr. Die hatten eine spezielle Steuerung (Leistung über Aero Niveau) und auch spezielle Federn/Dämpfer. Aber kein Leder Geschrieben habe ich das nirgendwo gesehen, aber ich kannte die damalige Saab Werkstatt, die die immer in der Wartung hatte. Eine Probefahrt hat mich überzeugt, dass es stimmte. Bei den Federbeinen hat er mir auch gezeigt, dass es andere waren. Nun mag mich hier jemand als Lügner beschimpfen.... kann er ruhig, weil mir ist das genau so egal, als wenn in China ein Spaten umfällt...braucht mir niemand zu glauben.

Welchen genau hast Du gekauft?

Nachts auf die Belgische Autobahn fahren

Nein, mit offener Motorhaube...

Sieht auf den Bildern wirklich gut aus. Schade, dass es ein 2,3 i ist. Sonst wäre er auch schon weg denke ich ...

Sieht doch gut aus.

Mag bei dir so gewesen sein. Der hier damals in Aachen "Ander..." war dafür bekannt, dass er die Leute am ausgestreckten Arm verhungern ließ. Die waren noch überheblicher als die oder Porsche oder Mercedes Vertretung hier damals...

Stimmt, nur wenn du dich für einen Wagen interessierst, dir der Penner keinen Preis nennen kann, Du ihm dann deine Telefonnummer "aufzwängst" und ihn um Rückruf bittest, wenn der Chef den Preis festgesetzt hat.....und Du im Laufe von 2 Wochen da 5 Male anrufst und danach aufgibst und nie mehr zurück gerufen wirst... Nunja, dann können die sich den Wagen sonst wo.... Ich habe dann damals woanders einen 900er gefunden.

Hier in Aachen das gleiche in grün. Taten so, als wären es König und es höchst lästig wäre sich um "normale" Kundschaft zu kümmern. Um die hat es mir nicht leid getan. Um Saab schon.

Daher ist es immer hilfreich, wenn Du von Anfang an verräts. was Du wirklich machen willst und woran es hapert. "9000er Sitze passen bei mit nicht" ist nicht gerade eine Informationsflut und macht das Helfen nicht einfacher....