turbo9000

Das wirst Du kaum finden....denn entweder kostspielig, oder illegal....

Nun gut, wenn Du so Beratungs-Resistent bist....

Naja, hier die 2 Hauptgefahren: 1) Es besteht eine große Gefahr, dass Schleifreste (und Korundreste) in den Bohrungen verbleiben und nachher sich im Ölkreislauf befinden. Wie gut das für den Motor ist, brauche ich dir nicht zu erklären, oder? Und da Du nicht (nehme ich an) über eine "Waschmaschine" für den ZK verfügst, durch den du den danach gejagt hast (und vorher Nockenwellen, Hydos und Ventile ausgebaut hast), ist das eine reelle Gefahr. Auspusten mit Pressluft bringt da nichts. 2) Der Zylinderkopf muss perfekt plan und vor allem die Oberfläche glatt (sehr glatt) sein. Mit Schmirgelpapier bekommst Du das nicht hin. Du wirst stellenweise Dellen reinschleifen und du hast eine grobe Schleiffläche erzeugt. Die ZKD kann solche Unebenheiten nicht auffangen. Alu ist weicher als man denkt und man hat rel. schnell eine Unebenheit reingeschmirgelt.... Du wirst es ja sehen...

Keine gute Idee....

Auf die nächste Werkstatt Auflösung warten....

Bist Du da mit Schmirgelpapier drüber gegangen?

Ich definitiv auch, da da gut Zubehöre dabei war...aber ich bin versorgt.. nun denn..

Finde es erstaunlich wenig, zumal ja nicht nur das ISAT in dem Paket war. Ich habe für mein ISAT damals deutlich mehr bezahlt (und es nie bereut). Spiegelt anscheinend die Seele des Saab Fahrers (viel ausgeben tut er ungern)... [mention=800]patapaya[/mention]: war nicht auf dich gemünzt:smile:

So groß scheint das Interesse an ISAT Geräten ja nicht zu sein.... SAAB ISAT Diagnose TOOL SAAB 900 SAAB 9000 | eBay Dafür, dass die wirklich selten sind...

Längsträger vollgelaufen, weil Abflüsse zu...

Der Härtegrad ist bei einmaligem Befüllen völlig irrelevant. Wenn Du jeden Tag 1 Liter Leitungswasser (kalkhaltig) nachfüllen würdest, dann würde es einen Einfluss haben...

Das macht nichts. Entsprechend Frostschutz rein. Mischen tut sich das nachher von selber.

Das mag vor 30 Jahren so gewesen sein (damaliger Neuwagen Erwerb). Aber wer (prozentual) von den damaligen Neuwagen Saabfahrern fährt den heute noch??? 3%? Und zu dem Klischee gehörten Lehrer, Beamte, Psychologen, Ärzte (da kenne ich in der Tat ein paar, die damals 9000 und 900er neu gekauft haben), Architekten und generell Selbständige....ich finde das deckt schon viele Charaktere ab....

Das zeigt eindeutig das Flammrohr, dass es ein "i" ist. Kein turbo

Ein bisschen Braun sieht man da schon...Mitteltunnel wie erik schon erwähnt hat...

Da war doch was... Da der noch nie eine Zulassung in der EU hatte bekommt man dafür glaube ich keine Deutsche Zulassung...irgend wo was habe ich da im Hinterkopf...

Ob der Verkäufer den noch mind. 6 Monate stehen haben will?

Die Wärme lässt den Weichmacher aus dem Kunststoff entweichen. Das in Kombination mit UV.... Ich kenne schon den Unterschied zwischen IR und UV......

Mehr Kilometer = mehr UV??? Wenn überhaupt, dann bei Garagen Wagen. Und nicht jeder steht in der Garage. Dann macht das garnichts. Eher umgekehrt, da der sich beim Parken deutlich mehr aufheizt.....

Das ist Jammern auf hohem Niveau:tongue: Ich verstehe das auch nicht warum die Leselampen angehen sollen, wenn man die Türe auf macht... Evtl. damit die Batterie schneller platt ist, wenn man mal das Licht an lässt:tongue:

Verstehe nicht was dich an den zwei schaltpositionen stört. Wenn man nur einen einstufigen Wippschalter genommen hätte hätte der anders pro Seite eingebaut werden müssen. so war es einfach einfacher.

Wenn dir das so wichtig ist dann mach das doch das ist doch wirklich einfach zu machen

Warum sinnlos?:confused: Ich finde das sogar sinnvoll nicht zwei unterschiedliche Leselampen zu verwenden

Der (silber außen) hätte innen rot sein müssen

Bis 88 (oder wars 89?)hatten die 9000er diese Kopfstützen mit den schrägen Abnähern (auch hintere Kopfstützen).