turbo9000

Sowohl als auch . Den Doppelrohr Auspuff und den original Turbo Auspuff (beide original Saab nos). Die stehen aber nicht zum Verkauf...

Deine Perspektive habe ich Dir ja für Dich nicht abgesprochen. Ich wollte nur klarmachen, dass hier das nicht Verwenden diese "Tools" nichts mit verteufeln von Neuem zu tun hat...

Was willst DU machen`? Die AGW Kette rausnehmen? Dann ist es sch... egal, in welcher Stellung der Spanner der AGW Kette bleibt. Das interessiert nur, wenn Du eine neue Kette einbauen willst. Und dafür muss das Kettengehäuse geöffnet werden....

Es hat nichts mit verteufeln zu tun, wenn ich den Sinn nicht erkenne. Die Ablassschraube zu öffnen und einen neuen Kupferring beim wieder verschrauben zu nehmen, sehe ich nicht als irgendein Problem, um da so eine Lösung zu nehmen, bei der ich (außer eventueller Nachteile) keinen wirklichen Vorteil sehe. Erspart nicht wirklich Zeit und mit dem Auffanggefäß, das ich habe, gibt es nie Sauerei... Sonst könnte ich auch über den Peilstab absaugen...gibt auch Leute, die das so machen.... Aber jeder wie er mag.

Ist definitiv schneller gesagt, als das, was ich auf Lager habe . Im Moment fällt mir nichts ein, was ich nicht als Ersatzteil hätte....

Dann ist Jetronic oder Lucas ja ein Kinderspiel:tongue:

Nun, das war damals bei den 9000ern auch so. Die 2,3er, die da über die Wupper gegangen sind sollen auch zum Großteil Automatik gewesen sein. Evtl. durch das niedertourige fahren? Die Automatik (habe ich beobachtet, vor allem beim Mitfahren) wird oft so gefahren, dass der Motor niedertouriger belastet wird (wo man beim Schalter schon runter geschaltet hätte). Und das verursacht Vibrationen und starke Belastungen bei rel. niedrigen Öldruck...so meine selbstgebastelte Theorie....ob es stimmt, dass Automatik Versionen damals deutlich mehr betroffen waren.....ich selber kenne beim 9k nur 2 Motorschäden und das waren Automatik (Aero und Griffin).... Aber grau ist jede Theorie

Ich glaube eher werden wir fliegende Autos haben, als ein Straßennetz mit Induktiven "Belag"...

Die Reichweite bei den e-mobilen ist ähnlich, wie bei den Verbrennern. Wird eigentlich unter normalen realen Bedingungen nie erreicht. Bei den E-mobilen darf man dann kein Radio anhaben, keine Heizung, es muss 25 °C warm sein etc.etc. Das haben bisher alle Test ergeben, dass die angegebenen Reichweite "Theorie" ist.

Nun, dann ist das bei den 9-5ern wohl häufiger der Fall. Beim 9k eher anders.

Eben...genau deswegen. I.d.R. ist es die Steuerkette, wenn es klappert. Sehr sehr selten die AGW Kette...hatte ich 1 Mal, und da war ein Schaden (gebrochene Druckschiene AGW)

Da sind die Ölwechsel aber ganz schon "gezogen" worden, bei dem Kandidaten...

Sicher, dass die Ausgleichswellenkette rasselt? Und nicht die Steuerkette?

Prima Lösung. Genau so geht es weiter, wenn es die richtigen Teile nicht mehr gibt.

Kläre das erstmal mit dem Besitzer...(finanziell). Und je nachdem, wie lange der schon so läuft....bringt es vielleicht auch nicht mehr viel.

Das ist aber nicht das besagte 204 PS Modul.. Rote boxen gab es genug....

Das habe ich schon mehr als einmal gesehen... das kann nur Faulheit des betreffenden Schraubers sein, kann ich absolut nicht nachvollziehen. .

Steinpilze kann man nur im Wald sammeln:tongue: Definitiv selbst gesammelt:smile:

Folierung könnte eine Alternative sein. Aber da kommt das Ablagefach störend dazwischen...

Naja, das hat er sich dann aber wirklich selber zuzuschreiben...

Da fehlt nur die richtige Prallplatte...

Baumarkt Tuning ist das aber nicht...auch wenn es etwas komisch aussieht...

Steinpilz Carpaccio

Sagen wir mal so etwas in der Art. Das Auto habe ich schon...

In den anderen EU Ländern (Benelux, F, I etc..) wurden die bis 89/90 ohne Kat verkauft. Gibt genügend Markt dafür...