turbo9000

Gut, eine kleine Parabel, damit Du es evtl. etwas besser verstehst. Eine Gemeinschaft (nennen wir sie mal Saab-cars.de) besitzt einen Straßenabschnitt. Eine Stelle dieser Straße ist etwas unübersichtlich und danach kommt eine enge Kurve, kein Verkehrsschild warnt vor dieser Situation, auch keine Geschwindigkeitsbegrenzung. Vor vielen Jahren ist an dieser Stelle einer von der Straße abgekommen und hatte einen großen Schaden am PKW und hat die Gemeinschaft verklagt, was Kosten verursacht hat. Das hat einige der "Verwalter" dieser Gemeinschaft dazu veranlasst mit noch mehr Nachdruck (denn schon vorher haben sie dies gefordert) an der Stelle die Geschwindigkeit zu begrenzen und Warnschilder aufzustellen. Zusätzlich sollte man die Straße nur befahren dürfen, wenn man jegliche Verantwortung auf sich nimmt und zustimmt, keine Regressforderungen zu verlangen, falls was passiert. Niemand, der diese Vereinbarung nicht unterschreibt, kann diese Straße benutzen. Dies wurde nie gemacht, die (meisten) der "Verwalter" haben abgedankt und nun passiert genau das gleiche wieder und es wird um Geld gebeten......ach ja, nach diesem Unfall - oha - wie eine Neue Erfindung - wurden neue Benutzungsregeln aufgestellt. Ich denke diese Diskussion jetzt totschweigen zu wollen ist nicht der richtige Weg. Genau das hat zu diesem Unfall geführt. Und ich denke eine Spende ist bei offenem Umgang (auch mit Fehlern) einfacher, als bei Totschweigen , oder so zu tun, als wäre es nicht passiert.

Riemenspanner sollte auf jeden Fall neu, wenn es noch der erste ist...

Absolut nachvollziehbar. Erst vor kurzem wieder eine "Fachwerkstatt" gehabt (im Bekanntenkreis), die den hinteren Bremssattel im 9k nicht zurückgestellt bekommen hat und dann kurzer Hand versucht hat, das im Schraubstock zu erledigen......... Und dann meinte der Bremskolben wäre defekt...würde klemmen...

Nunja... es gibt immer 2 Seiten der Medaille. Da wir schon einmal genau so ein Problem (mit vielen Rechtsanwalt Kosten hatten) und an der Struktur hier leider nichts (bzw. zu spät) etwas geändert wurde, kann man sich auch die Frage stellen, warum man für so unnötige Anwalts Kosten Geld spenden sollte. Von mir aus macht das Forum kostenpflichtig. Ihr werdet sehen, wohin das dann führt. Ich finde gerade das hier ein extrem schwieriges, ambivalentes Beispiel. Für die normalen Kosten des Forums zu spenden, ist absolut nachvollziehbar. Und nicht zu vergessen: Es gibt auch einen Unterschied zwischen mehr oder wenig reinen Usern und Leuten, die hier viel Hilfe und Know-How reingebracht haben. Es ist zumindest meiner Ansicht nach kein so einfaches Thema. Und ja, wenn jeder user "x" € spenden würde, hätte man viele "x" € zur Verfügung. Aber ich persönlich finde es extrem schade, dass jetzt Geld wegen so einem Unsinn flöten geht. Denn das wäre vermeidbar gewesen.

Wer es glaubt...

Das denke ich nicht. Der hier hat doch einiges an Rost...

Trionic ist ab 96 bis 98 komplett identisch. Die Stecker sind ab 94 identisch

Eine Umlenkrolle die 500 tkm hält? Das betrachte ich als wirklich überzogenen Anspruch. Und "von der Kurbelwelle" oder an der Kurbelwelle gibt es keine Rolle. Es gibt 1 Umlenkrolle und eine Spannrolle... Das sind Verschleißteile. Es gibt Leute hier, die die alle 50-60 tkm tauschen. 170 tkm (und vor allem 25 + Jahre) finde ich wirklich enttäuschend ....sorry, aber das meinst Du nicht wirklich ernst? Fahre mal einen Audi A6 mit dem 2,5 Tdi (My 2000 +-) Da kostet dich ein Riemenwechsel knapp 1000 € und der ist definitiv vor 100 tkm fällig...

Weil aus dem Kit fast nur die 2 Messinglager (und die Sprenringe passen) augenscheinlich passen (bei den Dichtungen kann man das nicht sagen). das chromfarbene "Lager" ist in dem Kit 2-Teilig und passt nicht. Die Messingscheibe passt auch nicht (falscher Ausschnitt und Ölkanal falsch)... für noch genauere Analyse müsste ich das Kit in der Hand haben Und es fehlt die "Glocke" und der große Sprengring.... Jetzt aufgeklärter?

Das auf dem verlinkten Bild passt nicht.

Ich sehe da zwischen 900er und 9000er keinen Unterschied. Und meine (zumindest von dem CSE) muss nicht instandgesetzt werden. Nur aufgefüllt. Habe ich bis vor ein paar Jahren gemacht, aber die Anlage nie benutzt...ums Geld geht es da überhaupt nicht, es ist für mich keine Notwendigkeit. Wenn es eine Notwendigkeit für mich wäre, würde ich das machen, aber dann würde ich die im 900er genau so vermissen... Das hast du mich komplett falsch verstanden. Und ich finde gerade in den heutigen Zeiten muss man nicht unnötig 0,5-1 Liter /100 km mehr in die Umwelt pusten, wenn es nicht wirklich nötig ist.....

Geschmackssache. ich fahre meine 9k ohne Klima, und die meisten Bekannten, die auch 9k fahren ebenfalls. Kommt nicht jeder so leicht ins Schwitzen Und ich sehe da überhaupt keinen Unterschied zum 900. Der ist genau so warm bei Sonnenschein...

Mit der Tieferlegung und dem dicken Ofenrohr ist es nicht mehr wirklich ein Sleeper...

Die gesamte Abgasanlage, nicht nur der KAT muss entstprechende CE Stempel haben, auch Mittel und Endtopf. Sonst gibt's keinen TÜV. Und wenn das schön glänzt und ein dickes Endrohr dran ist, dann schreit das den TÜV Prüfer förmlich an...

Wobei die schon recht haben. Erinnert etwas an (etwas stärker gebogene) Würstchen:tongue:. Die Felge hat mir aber auch nie wirklich gefallen. Hatte ich auf einem 900er, habe ich damals direkt verscherbelt. Aber Geschmäcker sind halt unterschiedlich und das ist auch gut so.

Ich kann nichts löschen...

Double Fivespoke... 17x7,5 müsste das sein.

Hallsensor, Darlington, Zündrelais etc.

Vielleicht sollte man sich angewöhnen die Kennzeichen nicht zu posten. Somviele Saab gibt es nicht, als dass die 3 "x" keine Zuordnung zulassen würden. Wahrscheinlich in "DI" gibt es nur genau einen... Es mag nicht jeder, dass man weiß wann man zu einer bestimmten Zeit wo war.....

Das mit der Automatik ist mir neu. Aber turboS gab es meiner Ansicht nach nicht mehr ab MY94 (ich glaube auch nicht 93)

Wie verunstalte ich einen schönen Wagen.....das kann man wahrscheinlich nur als absolut passionierter Hardcore Camper nachvollziehen....

Nein, Anni Sitze haben identische Gestelle mit den normalen.

Diese Quick&Dirty Methode ist als würde ich beim Ölwechsel nach 60 tkm nur 2/3 des Öls absaugen und den Filter nicht tauschen. Ich habe aufgehört hier zu posten, dass man die E-Antenne IMMMER zerlegen sollte. 30 Jahre alter Dreck &Fett sind neben evtl. Bruchstücken definitiv auch zu entfernen....und das steht hier in mehreren Threads, wo es genau um dieses Thema geht. Und dass man dafür auch nicht schon wieder einen neuen Thread aufmachen muss auch....

BUS System beim 9000er????

Nicht jeder ist Mitglied in dem Verein. Der "normale" user muss nicht Mitglied sein, da er aber hier von viel Wissen und Erfahrung profitiert, kann er durchaus spenden. Mitglieder übrigens auch...hat mit dem Beitrag nichts zu tun.