turbo9000

Wenn die Zwischenwelle reißt gibt es nicht viele Möglichkeiten. Meistens ist es das falsche Stützlager oder eben die falsche Welle. Mehr Möglichkeiten gibt es nicht

Das Problem bei der Automatik ist weniger die Leistung, als das "Hirn", das hinter dem Steuer sitzt. Wenn man immer Kick-down fährt und die Gänge bei vollem Drehmoment reinknallen, dann hält das halt nicht ewig (auch nicht bei Serien 194/200 PS)....

9000 mit seilzug Ausrücklager??? In welchem Paralleluniversum lebst Du?

Da ist nicht viel Platz zwischen Filter und Tankboden. Das ist schon richtig so.

Der Nippel am Pumpentopf wird mit dem Rücklaufnippel (weiß), der im Tank oben eingesetzt ist verbunden

Das war eine Direktive, die GM Saab aufs Auge gedrückt hat. Der im 9000er war im Prinzip der gleiche, wie im Opel Omega, der später im 9-5 bekam dann einen kleinen Turbolader...

Ok. Da sieht man was. Kenne ich ehrlich gesagt nicht. Ich würde da auch nichts kleben. So ein Airbag sollte aber zu finden sein...

Irgendwas wirst Du beim Umbau ja wohl falsch gemacht haben. Mach doch einfach mal ein paar Bilder, ehe hier blind geraten wird (und evtl. falsch geantwortet)...

Ersetzen?

Das sind doch die gleichen, die Gruber09 sich geholt hat. Kein Original. Schau mal genau hin...Man muss schon genau lesen, um nicht zu denken, was die Verkäufer einem suggerieren wollen...

Also ich kann auf dem Bild auch nicht wirklich etwas erkennen....

Jo, und damit die restliche Verspiegelung wegpolieren:tongue:

Würde mich bei der KM Leistung wundern. Und Wasser könnte das schon gemacht haben (da die Kontaktflächen das Wasser "festhalten" und so die Korrosion arbeiten kann). Aber egal von wo das nun kommt... bei dem Umfang, den Du da betreibst würde ich das wie gesagt neu machen, bzw, mit guten gebrauchten Teilen erneuern...

Die Welle ja, Stößel nur die, die korrodiert sind. Auf die shims achten!!

Den Kopf lässt Du aufarbeiten (Ventilsitze)? Eine Nockenwelle wird doch sicher zu finden sein. Mit eine Nockenwelle mit einer rauen Spitze würde ich keine neue Stößel einbauen. Da wird sich schnell was "einlaufen"

Dafür müsst das Steuergehäuse abgebaut werden. Und das Stück des Auslassventil solltest du mal im Turbolader suchen

Zumal meistens die Haltung so spröde sind, dass die beim Ausbau des Reflektors zerbrechen...

Das Zulauf-Rohr ist auf jeden Fall flexibler. Bei ein paar Grad Verdrehung würde sich das da richten. Unten nicht... ... aber grau ist jede Theorie

Selbstverständlich muss der Scheinwerfer nach Einbau korrekt eingestellt werden

Könnte auch sein dass der Turbolader falsch zusammengebaut worden ist und die Anschlüsse jetzt verdreht sind (Winkel zwischen Ölansschluss und Flansch Abgaskrümmer....) ...und da soll nur die Papierdichtung hin, keine Dichtpampe

Das fällt dann in die Kategorie "hirnlos", aber wahrscheinlich leider wahr...

Oder einfach Widerstand zwischen Sondengehäuse und Masse bzw. Batterie-Minus messen...für die, die keine Prüflampe haben...

Frag mich nicht. Erschließt sich mir nicht, wie man eine Ölschraube vernudeln, oder das Gewinde in der Ölwanne versauen kann. Außer mutwillig, grob fahrlässig oder einfach hirnlos....oder eine Ablassschraube, wenn sie schon "angenudelt" ist, nicht zu erneuern...

Bild?

Dito. bzw. mache es. Einer ist schon weg.