turbo9000

Ich sehe die Gefahr, dass von dem Schlick etwas im Getriebe bleibt. und das wäre dann der berühmte Sand im Getriebe....

Das Getriebe solltest Du öffnen, zumindest alle Deckel. Dann gut mit Bremsenreiniger ausspülen, um Wasser und Emulsion zu entfernen. Danach die Deckel mit neuen Dichtungen einbauen und neues Öl rein. Den Schaltsimmering evtl. auch direkt erneuern?

Macht das Lenkrad wirklich eine super Stimmung?

Mit "Nimm es ab" klappt es evtl. besser. Und ich würde den Filz vorher mal gut reinigen. Denn auf jahrelang verdrecktem und verstaubtem Filz wird auch 3-M nicht kleben... Und die Windabweiser für Türen (bzw die Scheiben in den Türen), die ich kenne sind immer ohne Klebeband gewesen...

Das spricht Bände. Und macht es mehr als zwingend dass der komplette Motor zerlegt werden muss

Klar. Beim Kapitel Kupplungs Ausbau

Der Spannring. Hält die Tellerfedern Unter Spannung nur so kann man die Kupplung ausbauen und den Nehmerzylinder

Am besten an diesem Dämpfer schaltsegment lösen sonst muss man das nachher wieder einstellen

Humor und Ironie sind Dir schon ein Begriff? Es gibt ja auch "gute" Flüche... für den einen ein Fluch für den anderen ein Segen....

Eventuell den Titel ändern in "Fluch und Rettung"?:tongue::biggrin:

Dann begebe ich mich mal auf die Suche in meinem Teilelager. Ich meine mich dunkel zu erinnern. Kann aber nichts garantieren

Hmm, was ein Aufwand. Hatte gar nicht gesehen dass du so eine Abdeckung suchst..

Ich denke Lautstärke ist eine sehr subjektive Sache.... ...und was bedeutet schon zu laut. Für manche ist das ein startender Düsenjet....

Wo hast Du die beiden Dichtungen gekauft?

Für um die 65 € gibt es komplette neue Scheinwerfer....

:biggrin::biggrin: Geil. Und dann wundern, warum man Nachts nichts sieht... Dir ist schon klar, dass ein Reflektor für einen Scheinwerfer etwas anderes ist (und andere Ansprüche erfüllen muss), als ein Blinker oder Rücklicht, bei dem ein gefärbtes Diffusorglas (Plastik) davor ist?.... Manche Vorschläge sind echt spaßig....

Kauf neue Scheinwerfer. Soo teuer sind die nicht.

Auspuff kann Dir jede kleine Hinterhofwerkstatt machen... Wenn ein Leck bei der Lambdasonde ist, ist CE Meldung normal...

Aufpolieren des Reflektors ist nicht schwierig, sondern unmöglich....

Ich tippe auch auf einen sich verabschiedenden Reflektor....

Wenn Du mal den Kolben eines Motor gesehen hast (bzw. die Kolbenringe), der im Wasser gestanden hat......dann zerlegst Du den Motor...zwischen den Kolbenringen (und in den Nuten) bleibt das Wasser/Emulsion stehen und da beginnt Korrosion...und je nachdem wie der Motor stand, ist über den Auspuff und die Auslassventile Wasser in den Motor gekommen....

Weil der unter Wasser stand? Du kannst Fragen stellen. Sobald Öl und Wasser zusammen kommen bildet sich teilweise eine Emulsion. Die setzt sich z.B. in den Nuten bei den Kolbenringen rein. Einen Motor aus dem Wasser zu holen, Zündkerzen trocknen und anlassen: Das funktioniert nur im Kino bei "The Transporter". Wenn man den Wagen noch eine Zeit lang fahren will, muss der komplett zerlegt werden und alles gesäubert werden. Denke mal an die Kurbelwellen- und Pleuellager, Die Ölbohrungen in der KW etc...

Über Frankreich kann ich keine Aussage machen. Aber für die Belgischen "Papiere" trifft das überhaupt nicht zu. Die schauen sehr wohl auf den Karosseriezustand. Mein Nachbar hat einen Wagen nicht durch den Belgischen TÜV bekommen, weil hinten am Flankenschutz Rost war (nicht mal ein tragendes Teil). Ein Belgischer TÜV ist definitiv was die Karosserie angeht deutlich mehr Wert, als ein Holländischer.... Das darfst Du mir ruhig glauben, ich habe 4 Autos in B zugelassen....

Ja, ist eingepresst....Daher der spezielle Abzieher... Steht alles hier https://www.saab-cars.de/threads/wasserpumpe-b20.42072/

Ich lasse aus (mehrfacher) Erfahrung die Finger von Holländischen Exemplaren.... Der TÜV bei denen hat gar keine Bedeutung, zumindest so war meine Erfahrung. Und "guter Zustand" (sogar on einem Saab Autohaus) war schon fast Katastrophal...